Историја на фабриката на Форд во Џилонг

Последниот Falcon ute излезе од производната линија на Geelong во јули 2016 година.

Тешко е да се замисли сега, но во најраните денови на австралиската автомобилска индустрија, марката Ford беше претставена од прилично разновидна група на дилери и увозници кои се обидуваа да си продаваат едни на други. 

На крајот почнаа да се развиваат хиерархии, и како што станавме позависни од канадските производи на Форд (кои беа со волан на десната страна и дел од империјата), централата во Детроит почна да гледа во австралискиот објект.

Работите станаа уште полоши кога австралиската влада почна да наметнува тарифи за заштита на локалните индустрии. Овие тарифи значеа дека целосно увезените автомобили (и многу други увезени стоки) чинат повеќе овде. 

На типичен начин на Хенри Форд, компанијата одлучи дека ако може да ги донесе автомобилите на Форд во Австралија како комплети и да ги состави овде со локална работна сила, крајниот производ може да се продава по пониска и поконкурентна цена. 

Кога оваа одлука беше донесена околу 1923 или 1924 година, главниот критериум на Форд за лоцирање на оваа нова фабрика за склопување беше објектот да биде во или во близина на град со пристојна големина со добра понуда на работна сила и да има пристаниште за длабока вода за испорака. комплети до земјата со брод. 

За среќа, четвртиот по големина град во Австралија во тоа време, Џилонг, лоциран на заливот Корио, ги имаше и двете од овие работи.

Неколку години подоцна почна да работи, а на 1 јули 1925 година, првиот австралиски склопен Model T излезе од крајот на прилично примитивната 12-метарска лента на Geelong сместен во изнајмена волнена просторија. продавница на периферијата на центарот на градот.

Фабрика во изградба во Џилонг, октомври 1925 година.

Но, подобро беше да се дојде како дел од големиот план со 40 хектари земјиште во сопственост на Geelong Harbour Trust и веќе дом на паб и (уште една) стара продавница за волна купена и претворена во склопување, печат и лиење. фабриката до 1925 година не беше во функција. 

Сè уште стои во надворешното предградие на Џилонг, Норлан, оваа шармантна зграда од црвени тули е позната едноставно како фабриката на Форд во Џилонг.

На крајот, Форд одлучи дека изградбата на сите автомобили во Џилонг ​​и нивното транспортирање низ целата земја не е најдобрата опција. Така, во текот на првите 18 месеци од локалното собрание, компанијата отвори монтажни погони во Квинсленд (Фарм на орелот), Сиднеј (Хомбуш), Тасманија (Хобарт), Јужна Африка (Порт Аделаида) и Вашингтон (Фремантл). 

За време на Втората светска војна, Форд направи воени возила во Џилонг.

Сите тие беа отворени пред крајот на 1926 година, што беше неверојатно достигнување. Но, останува дека фабриката во Geelong беше оригиналната фабрика за склопување на Ford во таа земја.

На крајот, се разбира, Форд Австралија од монтаж на автомобили стана обичен производител, во тој момент старомодните мали фабрики како Geelong едноставно не можеа да се справат со новите процеси или имагинарните волумени. 

Затоа, кон крајот на 1950-тите, Форд купи 180 хектари земја во Бродмидоус на северното периферија на Мелбурн и почна да гради ново седиште и производствен капацитет.

Седиштето на Форд во Бродмидоус, 1969 година

Со оглед на тоа што новата фабрика е во полн замав за првото локално производство на Falcon од 1960 година, работата за производство на шестцилиндрични и V8 мотори за нашите возила Ford падна на постоечката фабрика во Geelong, а црвената тула беше рециклирана за да се излее. и машински мотори наменети за произведени и составени во Австралија Falcons, Fairlanes, Cortinas, LTDs, територии, па дури и F100 пикапи.

Иако локалното производство на мотори требаше да се затвори во 2008 година, на крајот беше донесена одлука да се продолжи со производство на мотори со шест цилиндри додека Форд не престане со производството во таа земја на 7 октомври 2016 година.

Последниот седан Форд Фалкон.

Во мај 2019 година, конечно беше објавено дека нешто се случува со фабриката во Џилонг, која беше повеќе или помалку неактивна откако производството запре. 

Беше откриено дека инвеститорот Pelligra Group ќе ги купи локациите Broadmeadows и Geelong и ќе ги претвори во производствени и технолошки центри.

Пелигра, наводно, придонела 500 милиони долари за реновирањето, покрај неоткриената сума за купување (иако се шпекулира дека е над 75 милиони долари). 

Пелигра е исто така компанија која две години претходно ја купи фабриката Холден Елизабет надвор од Аделаида со слични планови за основање производствен и технолошки центар.

Но, додека ова се пишува, тешко е да се најдат информации за размерите на процесот на реконструкција. 

Воздушен поглед на локацијата Broadmeadows на која се прикажани растенијата 1, фабриката 2 и продавницата за бојадисување.

Посегнавме до Пелигра за коментар, но нема одговор за ова прашање, ниту за состојбата на критичната состојба на станарите.

Она што можеме да ви го кажеме е дека старата фабрика на Форд се чини дека ја продолжува својата традиција да се грижи за луѓето од Џилонг. 

Како дел од одговорот на владата на Викторија на Ковид, стара фабрика на Форд стана центар за масовна вакцинација. Можеби соодветна улога за толку важен дел од историјата на Форд во Австралија и институција толку длабоко поврзана со локалната заедница.

Но, еве уште докази дека Ford и Geelong секогаш ќе бидат поврзани. Во 1925 година, Форд се согласи да го спонзорира фудбалскиот клуб Geelong Cats AFL (тогаш VFL). 

Ова спонзорство продолжува до ден-денес и се смета за најдолго континуирано спонзорство на спортски тим во светот. 

И само за да ја докаже заслугата на здружението, истата година (1925) Џилонг ​​ја освои својата прва премиерна титула, победувајќи го Колингвуд за 10 поени пред публика од 64,000 MCG.