Историјата на спортските автомобили на Alfa Romeo – Auto Story

Во текот на својата историјаAlfa Romeo направи серија игрива ексклузивност: заводливи автомобили со неверојатни перформанси. Најновата креација на Biscione во овој сегмент ќе се појави во 2013 година, ќе се произведува во фабриките на Maserati во Модена и ќе има дизајн речиси идентичен на моделот. Концепт 4C претставен на Саемот за автомобили во Женева во 2011 година.

Две суви седишта заден погон и мотор 1.8 натполнето и директно вбризгување на бензин (исто како и Giulietta Quadrifoglio Verde): ова се главните карактеристики на овој автомобил што ќе се обиде да ги украде клиентите од Porsche Cayman. Ајде заедно да ја дознаеме историјата на нејзините предци.

6S 2500 (1938)

Најновата еволуција на темата, создадена во 1925 година (а сакана од ВИП личности ширум светот), е претставена непосредно пред избувнувањето на Втората светска војна. мотор шестцилиндричен во линија со 91 КС

Варијантите дебитираа во 1939 година. Спортски (со меѓуоскино растојание од 3 метри и моќност од 97 КС), Супер спорт (Москино растојание 2,70 m, мотор 111 КС) д Колонијална... Последново е владина конфигурација создадена на барање на Министерството за одбрана за употреба во африканските колонии. Производството започна во 1941 година и заврши во 1942 година, кога беа произведени само 150 единици: меѓу главните карактеристики, забележуваме две резервни тркала и голем резервоар.

Првиот повоен 6C (како и првата Алфа изградена по крајот на Втората светска војна) е Златна стрела: базиран на Sport и произведен во 680 единици, има седан каросерија и може да прими пет или шест патници. Во 1948 година дојде редот конкуренција, со бен 147 КС

La Вила д'Есте (во чест на победата на Concorso d'Eleganza) 1949 година е последниот автомобил Алфа произведен рачно: само 36 примероци и каросерија со каросерија туризам. Најновиот модел 6C е Gran Turismo од 1950 година.

УЛИЦА 33 (1967)

Еден од најпознатите автомобили на Алфа Ромео во историјата ... а воедно и еден од најретките (произведени 18 примероци) и вреден (неговата цена во тоа време ја надминуваше цената на Ферари). Базиран на тркачкиот автомобил Tipo 33 (но со меѓуоскино растојание од над 10 сантиметри), тој дебитира на салонот во Торино и има мотор 2.0 V8 со 234 КС (272 во тркачка верзија).

Првиот сериски автомобил во светот опремен со портир со вертикален отвор, има рамка со тубуларни елементи од челик и магнезиум: првите примероци се опремени со двојни фарови, а вториот со единечни фарови. На иста основа се изградени бројни прототипови: меѓу најважните Сова ди Бертоне (Париз, 1968) и Игуана Џуџаро (Торино, 1969).

МОНТРЕАЛ (1970)

Историјата на овој модел започнува во 1967 година, кога концептот развиен од компанијата Марчело Гандини базирана на шасијата Giulia GT и опремена со мотор 1.6 Јулија Т.И.

Сериската верзија е претставена три години подоцна на салонот во Женева и многу се разликува од прототипот: моторот е 2.6 V8 мотор со вбризгување со 200 КС. (позајмено од 2.0 V8 на 33 Stradale) поврзан со диференцијал со ограничено лизгање и шасијата е Julia GT.

Оригиналниот дизајн има преден дел со буквата i. Фари делумно покриен со мрежа, од излезот НАЦА на хаубата и отворите на задните столбови. Продаден во нешто помалку од 4.000 единици, тој е преголем за љубителите на забавата поради неговата висока ролна.

NW (1989)

Направено во соработка со Zagato (кој се склопува) и претставен како прототип на саемот за автомобили во Женева, тој е заснован на вградениот модел на 75 и има 3.0 V6 мотор со моќност до 210 КС.

Беа произведени нешто повеќе од 1.000 единици (сите обоени црвено, освен една, црна, посветена на Андреа Загато), а оригиналниот дизајн беше инспириран од Fiat Style Center. Трите квадратни фарови ќе се користат повторно во 159-тите во различни модели на Alfa Romeo (XNUMX, Brera, Spider).

RZ (1992)

Отворената верзија на купето SZ има само предна и задна страна. Последната Alfa со погон на задните тркала пред 8C Competizione доаѓа во нешто помалку од 300 единици и доаѓа во три различни бои: црна, жолта и црвена.

КОНКУРЕНЦИЈА 8C (2007)

Претставен како концепт на Саемот за автомобили во Франкфурт во 2003 година, тој беше масовно произведен (само 500 единици, главно обоени во црвено Competizione) четири години подоцна. Погон на задните тркала, многу јаглеродни влакна и стил инспириран од 33 Stradale.

Името доаѓа од 8C од 30-тите и 40-тите, автомобили кои можеа да освојат четири 24 часа Ле Ман (1931-1934) и 8 Mille Miglia (1932-1938, 1947) - додека мотор V4.7 8 мотор со 450 КС дели многу елементи со моторот поставен на моторот. Maserati GranTurismo S

Во 2009 година, верзијата дебитираше пајаци со платнен врв, прегледан на Pebble Beach Concours d'Elegance во 2005 година. Продукциската верзија, официјално прикажана во Женева во 2008 година, беше објавена во количина од 500 примероци.