Историјата на електричниот велосипед – Велобечане – електричен велосипед

Историјата на електричниот велосипед

Футуристички, модерен и револуционерен електричен балон направи неверојатни чекори во последниве години. Погоден е за велосипедисти од сите возрасти, од најмлади до постари, кои сакаат да ја одржуваат формата.

Le електричен балон нуди неверојатни предности во однос на класичниот велосипед. Ова е причината зошто многу брендови сега го преземаат неговиот дизајн. Според статистичките податоци, ова е едно од најпопуларните моторизирани возила во моментов, па ние сме заинтересирани да сакаме да ја дознаеме неговата вистинска историја.

Ако сте фан електричен балон, истражувањето на историјата на овој авангарден мотоцикл сигурно ќе ве интересира. Ако е така, ајде да дознаеме без одлагање во оваа статија за Velobecane целата приказна. електричен балон.

Потеклото на електричниот велосипед

Приказна електричен балон започна во 1895 година во САД. Неговиот пронаоѓач, Оџен Болтон, дошол на идеја да создаде модел на „велосипед за рамнотежа“ со две во линија тркала и без педали.

Ова е прво електричен балон тогаш имаше патентиран модел. Беше опремен со батерија од 10 V поставена под цевката на горната рамка и мотор од 100 ампери прикачен на задното тркало.

Првото појавување на електричен велосипед со два мотори

Две години по првата електричен балон патентиран, во 1897 година друг Американец по име Hosea W. Libby сам поднел втор патент За жал... Овој пат, јавноста открива технолошки понапреден прототип, опремен со не еден мотор, туку два мотори прикачени на систем за поврзувачка прачка. Неговиот пронаоѓач го нарекол „Лампоцикло“.

За да се разликува од првиот модел, ова електричен балон Оската W има корист од менувачот со копче.

Приказна електричен балон продолжи и ја знаеше неверојатната пресвртница во 1899 година. Во тоа време, светот на велосипедизмот се соочи со првото електричен балон мотор со технологија на триење. Уредот може да работи независно на рамни патеки и бара поддршка од велосипедист кога се вози по лажни линии и падини.

Успехот беше и покрај некои проблеми со моторот. Вториот конзумирал толку многу масло и дизајнирал многу од него. Овој модел беше критикуван поради електричен балон бидете премногу валкани. Жените не биле првите кои го прифатиле, бидејќи тоа им ја извалкало облеката.

Видете исто така: Водич за купување за да го изберете електричниот велосипед што е соодветен за вас

Прекин на производството на VAE

Со оглед на цената на маслата и влијанието врз животната средина, електричен балон ја изгуби својата популарност во 1900-тите. Тогаш јавноста се заинтересира за мотоцикли, кои почнаа да го преплавуваат пазарот. Истиот ранг како електричен балон, мотоциклот е опремен и со мотор прикачен на предното тркало. Беше високо ценет поради неговата практичност и голема моќ во споредба со електричен балон.

Верни останаа само луѓето со скромни примања, кои не можеа да си дозволат автомобил и мотор. електричен балон... Од друга страна, интересот за помодерни моторизирани автомобили кои нудеа поголеми брзини беше исто така главна причина за падот. За жал.

Така, поминаа неколку години пред тој повторно да се појави. Нафтениот шок од 70-тите и појавата на еколошки движења дадоа нов поттик на производството, покажуваат истражувањата електричен балон.

Првиот VAE „Made in Germany“

Приказна електричен балон не беше исклучиво фокусирана на САД. Други земји како Германија и Холандија исто така беа ексклузивни производители.

Конкретно, за Германија, земјата го издаде својот прв модел преку компанијата Хајнцман на крајот на Првата светска војна. Во тоа време, производството се засноваше на масовно произведени велосипеди наменети главно за поштари за обезбедување пошта.

Холандија, многу помалку позната како пионери електрични велосипедибеа особено заинтересирани за еколошкиот потенцијал на оваа машина. За нив тоа е ветувачки начин на транспорт кој ќе го намали загадувањето предизвикано од користењето возила.

Марката Јамаха во историјата на електричниот велосипед

По САД, Германија и Холандија електричен балон познат во Азија по јапонскиот бренд Јамаха. Се наоѓаме во 1993 година кога оваа фирма првпат го лансираше своето прво електричен балон... Ова е нова ера која започнува бидејќи Јамаха сакаше да ја стави технологијата на услуга на своите корисници.

Понудата потоа беше проширена, а секој прототип се издвојуваше со повеќе технички и естетски детали. За да ја прошири својата видливост, Јамаха склучи партнерства со други брендови како што се Honda, Suzuki, Panasonic, Sanyo итн. Беше формирано силно партнерство кое му даде на готовиот производ вистинска личност.

Видете исто така: Како работи е-велосипед?

Различни технологии за батерии што се користат во педалата

Како што знаете, разликата помеѓу класичен велосипед и електричен балон присуство на такви технички компоненти како мотор, електричен засилувач и батерија.

Од почетокот на историјата, првиот електричен балон веќе беше снабдена со батерија од 10V, која беше инсталирана на рамката. Иако локацијата не беше главниот критериум, користената технологија веќе го разбуди интересот на многу производители. И морам да кажам дека се менуваше од еден во друг модел.

Всушност, производителите тестираа различни технологии обидувајќи се да утврдат кој од нив ќе функционира најдобро за секој прототип на велосипед и кој ќе ги задоволи потребите на корисниците.

-        Нимчо или Никел-метал хибридна батерија

Оваа батерија првпат беше пуштена во продажба во 1990 година за да ја замени старата Ni-CD батерија која се сметаше за премногу штетна за животната средина. Употребата на оваа нова технологија е пофалена бидејќи нема мемориски ефект, обезбедува добра густина на енергија и лесно ги одржува промените на електричната струја.

Иако има значителни предности за ова, производителите електрични велосипеди многу ретко го вклучуваат во новите прототипови. Присуството на калиум хидроксид ја прави оваа батерија опасна. Неговата употреба мора да биде многу безбедна и на крајот од неговиот корисен век мора да претрпи големо рециклирање.

-        Батерија за полнење LiFePO4 или литиум фосфат

Прво електрични велосипеди виделе употреба на батерија LiFePO4. Беше особено ценет поради неговата издржливост и способност да се избегне ризикот од пожар. Меѓу неговите слабости, истражувачите открија многу мала густина на енергија и ограничени перформанси.

За само неколку години користење, батеријата од литиум железо фосфат е заменета со потешки и поголеми батерии.

-        PB или оловна батерија

Оловните киселински батерии почнаа да го преплавуваат пазарот околу 2000-тите. електрични велосипеди произведени во овој период се опремени со него. Во моментов, овој тип на батерија сè уште е широко користен за да обезбеди перформанси електрични велосипеди модерен. Тој е особено ценет поради неговата доверливост, поевтините компоненти, пристапната цена, високата енергетска ефикасност, долгиот животен век и можноста за рециклирање на крајот на работниот век.

И покрај многуте предности, оловните батерии полека ја губат својата популарност. Почнавме да го користиме помалку поради неговиот мемориски ефект, неговата чувствителност на ниски температури, големата загуба на автономија и особено неговата импресивна тежина од 10 килограми. Оваа тежина не им олеснува на велосипедистите, бидејќи тие ќе треба да соберат храброст да педализираат на тежок велосипед со премногу тешка батерија.

Треба да се напомене дека електрични велосипеди Додатоците за батерии со оловна киселина не се подобни за субвенцијата што ја нудат локалните власти и државата. Доколку нови купувачи електрични велосипеди дали сакате да станете примател на бонус За жал, тогаш при купувањето многу е важно да размислите за изборот на батеријата.

-        Li-ion или Li-ion батерија

Од 2003 г електрични велосипеди откријте ја литиум-јонската или литиум-јонската батерија. Првиот модел на велосипед опремен со оваа батерија првпат се појави во Европа оваа година.

Во споредба со сите други батерии, литиум јонската батерија е најдобра од сите. Нема мемориски ефект и обезбедува подолг работен век. Полесен е и има помало само-празнење. Неговата многу висока енергетска густина и високата специфична енергија се исто така некои од неговите многубројни предности.

Што се однесува до бонусите за велосипеди, електрични велосипеди опремен со литиум-јонска батерија може да има корист од ова, за што не може да се каже За жал со оловна киселина батерија.

Видете исто така: Возење електричен велосипед | 7 здравствени придобивки

Продажба на е-велосипеди: несомнен успех  

Приказна електричен балон сега се сведува на невиден подвиг. Продажбата продолжува да расте од година во година. Европските и азиските континенти беа пионери во употребата на оваа еколошка машина.

Според анкетите, само во Кина електричен балон е еден од најкористените возила на две тркала во поголемите урбани центри. Од 2006 година производство електрични велосипеди продолжува да расте и регистрира до три милиони единици.

Во 2010 година, Кина стана водечки производител на електричен балон во светот. Општините и националната влада дури развија синџир на вредност поврзан со производството и продажбата на оваа машина. Во 2013 година, Кина стана не само земја-производител, туку и земја извозник на електрични велосипеди.

На европскиот континент, а особено во Франција, продажба електричен балон се зголеми за 25 пати за 10 години. 10.000 2007 единици беа произведени во 255.000 во споредба со 2017 XNUMX единици во XNUMX година. Освен Холандија, која е присутна во историјата од самиот почеток, почнуваат да нарачуваат и други земји како Швајцарија и Обединетото Кралство електрични велосипеди во Азија.

Во 2020 година, ЕУ увезе до 273.900 електрични велосипеди. Овие прототипови доаѓаат директно од Тајван, Виетнам и Кина. Многу земји особено сакаат електрични велосипеди Направено во Кина. Овие производи нудат ненадминати перформанси, но пред сè, пониска цена. Во демо електричен балон Дизајниран во Кина, може да помине до 100 километри со едно полнење на батеријата. Некои модели се ограничени на 20 km/h, а други на 45 km/h.

Le електричен балон затоа, има ветувачка иднина. Дополнително, со новите стратегии имплементирани во многу земји за борба против загадувањето на животната средина и усвојувањето на нова алтернатива за автомобилите, производството на автомобили од овој тип ветува дека ќе стане уште пошироко.

Видете исто така: Зошто се добри преклопните електрични велосипеди?

Некои клучни датуми во историјата на електричниот велосипед

Ако сте следбеник електричен балонСекогаш е важно да знаете неколку клучни датуми за да го збогатите вашето знаење. Еве неколку:

-        – 3000 п.н.е.: Првото тркало за велосипед е направено во Месопотамија.

-        1818: Французинот Луис-Жозеф Динер поднесе патент за „велосипед“ по име Барон Драјс.

-        1855: Франција го откри првиот велосипед со педали, претставен од Пјер Мишо.

-        1895: Производство на првиот електричен балон Огден Болтон Јуниор.

-        1897: Hosea W. Libby поднесе втор патент за електричен балон со два мотори

-        1899: Изградба на првиот електрични велосипеди со мотор за триење на гумата.

-        1929 - 1950: Посткризен период кој беше многу поволен за електричните возила на две тркала.

-        1932: Големиот бренд Филипс го продава велосипедот Симплекс

-        1946: Првиот изум на прекинувачот од Тулио Компањоло.

-        1993: Јапонската компанија Јамаха воведува електричен велосипедски мотор со бирање со бирање.

-        1994: Презентација на првиот За жал со NiCD батерија како стандардна на Hercules Electra

-        2003: Прва употреба на литиумска батерија во електрични велосипеди... Оваа година го означува и лансирањето на првиот електричен велосипед со карбонска рамка, со мотор Panasonic и NimH батерија.

-        2009: Bosch влегува на пазарот електрични велосипеди ги претставија своите први електромоторни системи

-        2015: Pragma Industries го измисли првиот водороден велосипед.