Историја на автомобилската марка Шевролет

Историјата на Шевролет е малку поинаква од другите брендови. Како и да е, Шевролет произведува широка палета на возила.

Основач

Брендот Шевролет го носи името на својот творец - Луис Josephозеф Шевролет. Тој беше познат меѓу автомеханичарите и професионалните тркачи. Тој самиот беше човек со швајцарски корени. Важна забелешка: Луис не беше бизнисмен.

Заедно со „официјалниот“ творец, живее уште една личност - Вилијам Дјуранд. Тој се обидува да ја извади компанијата „Generalенерал моторс“ - тој собира непрофитабилни марки автомобили и го носи монополот во финансиска дупка. Во исто време, тој губи хартии од вредност и останува практично банкротиран. Тој им се обраќа на банките за помош, каде што се вложени 25 милиони во замена за заминувањето од компанијата. Вака го започнува патувањето автомобилската компанија Шевролет.

Првиот автомобил се произведува од 1911 година. Се верува дека Дуран го составил автомобилот без помош на други луѓе. За тоа време, опремата беше многу скапа - 2500 долари. За споредба: Форд чинеше 860 УСД, но цената на крајот падна на 360 УСД - немаше купувачи. Chevrolet Classic-Six се сметаше за ВИП. Затоа, после тоа, компанијата ја смени својата насока - „обложување“ на пристапноста и едноставноста. Се појавуваат нови автомобили.

Во 1917 година, миникомпанијата Дурант стана дел од „Generalенерал моторс“, а автомобилите „Шевролет“ станаа главни производи на концертот. Од 1923 година, продадени се повеќе од 480 илјади еден од моделите.

Со текот на времето, се појавува слоганот на автомобилската компанија „Голема вредност“ и продажбата достигнува 7 автомобили. За време на големата депресија, прометот на Шевролет го надмина Форд. Во 000-тите години на минатиот век, сите дрвени тела што останаа беа на метал. Компанијата се развива во предвоените, воените и повоените периоди - продажбата се зголемува, Chevrolet произведува автомобили, камиони, а во 000-тите се создава првиот спортски автомобил (Chevrolet Corlette).

Побарувачката за автомобили Шевролет во педесеттите и седумдесеттите години е означена во историјата како симболичен симбол на САД (како бејзбол, виршли, на пример). Компанијата продолжува да произведува разни возила. Повеќе детали за сите модели се напишани во делот „Историја на возила во моделите“.

Амблем

Чудно е доволно, но крстот со потпис или вратоврската првично беше дел од тапетот. Во 1908 година, Вилијам Дјуранд престојувал во хотел, каде откинал повторувачки елемент, шема. Креаторот им ја покажа позадината на своите пријатели и тврдеше дека фигурата изгледа како знак на бесконечност. Тој рече дека компанијата ќе стане огромен дел од иднината - и не погреши.

Логото од 1911 година се состоеше од закосен збор за Шевролет. Понатаму, сите логоа се менуваа секоја деценија - од црно-бело во сино-жолто. Сега амблемот е ист „крст“ со градиент од светло жолта до темно жолта со сребрена рамка.

Историја на автомобилски брендови во модели

Првиот автомобил е произведен на 3 октомври 1911 година. Тоа беше класичен шесто шевролет. Автомобил со мотор од 16 литри, 30 коњи и цена од 2500 долари. Автомобилот припаѓаше на категоријата ВИП и практично не беше продаден.

По некое време се појавија Chevrolet Baby и Royal Mail - ефтини спортски автомобили со 4 цилиндри. Тие не стекнаа популарност, но моделот, објавен подоцна на Chevrolet 490, се произведуваше масовно до 1922 година.

Од 1923 година, Chevrolet 490 го напушта производството и доаѓа Chevrolet Superior. Во истата година, се создаде масовно производство на машини за ладење со воздух.

Од 1924 година се отвора создавањето на лесни комбиња, а од 1928 до 1932 година - производство на International Six.

1929 година - беше претставен и пуштен во производство 6-цилиндричен Chevrolet.

Во 1935 година излезе првиот џип со осум седишта, Chevrolet Suburban Carryall. Заедно со ова, багажникот се уредува во патнички автомобили - станува поголем, се менува генералниот дизајн на автомобилите. Предградието сè уште се произведува.

Во 1937 година започна производството на машини од сериите Стандард и Мастер со „нов“ дизајн. Во време на војна, заедно со машините, се произведуваат касети, школки, куршуми, а слоганот се менува во „Поголем и подобар“.

1948 година - производство на седанот Chevrolet Stylemaster'48 со 4 седишта, а од следната година започнува производството на DeLuxe и Special. Од 1950 година, „Generalенерал моторс“ се обложуваше на нови автомобили „Powerglide“, а три години подоцна се појави првиот производствен спортски автомобил во фабриките. Моделот се подобрува веќе 2 години.

1958 година - Фабричко производство на Шевролет Импала - продаден е рекорден број на продажби на автомобили, кои сè уште не се победени. Ел Камино беше лансиран следната година. За време на пуштањето на овие автомобили, дизајнот постојано се менуваше, каросеријата стануваше посложена и беа земени предвид сите аеродинамички карактеристики.

1962 година - го претстави субкомпактниот Chevrolet Chevy 2 Nova. Тркалата беа подобрени, хаубата на електричните светла и трепкачите беше издолжена - инженерите и дизајнерите размислуваа сè до најмалите детали. После 2 години беше отворено сериското производство на Chevrolet Malibu - средна класа, средна големина, 3 типа автомобили: вагон, седан, кабриолет.

1965 година - производство на Chevrolet Caprice, две години подоцна - Chevrolet Camaro SS. Вториот предизвика метеж во САД и започна активно да се продава со различни нивоа на облоги. 1969 година - Шевролет Блејзер 4х4. За 4 години, неговите карактеристики се променија.

1970-71 година - Шевролет Монте Карло и Вега. 1976 година - Chevrolet Chevette. Помеѓу овие лансирања, Импала се продава 10 милиони пати и фабриката започнува со производство на „лесно комерцијално возило“. Оттогаш, Impala е првиот најпопуларен автомобил во Соединетите Американски Држави.

1980-81 година - се појави субкомпактниот погон на предните тркала Citation и приближно истиот Кавалер. Вториот беше продаден поактивно. 1983 година - се произведува Chevrolet Blazer од серијата C-10, една година подоцна - Camaro Ayros-Z.

1988 година - фабричко производство на Шевролет Берета и Корзика - нови пикапи, како и Лумина Копе и АПВ - седан, миниван. Од 1992 година, моделите од серијата Каприс се надополнети со нови автомобили, а вагоните од серијата Ц / К се доведени до совршенство - тие добиваат секакви награди. Денес, автомобилите се бараат не само во САД, туку и во други земји.