Историјата на автомобилската компанија Рено

Renault е еден од најпознатите брендови во Европа, како и еден од најстарите производители на автомобили.

Groupe Renault е меѓународен производител на автомобили, комбиња, како и трактори, цистерни и железнички возила.

Во 2016 година, Renault беше деветти најголем производител на автомобили во светот по обем на производство, а Renault-Nissan-Mitsubishi-Alliance беше четврта по големина автомобилска групација во светот.

Но, како Renault стана автомобилска сила што е денес?

Кога Рено започна со производство на автомобили?

Renault е основан во 1899 година како Societe Renault Freres од браќата Луис, Марсел и Фернанд Рено. Луис веќе дизајнирал и изградил многу прототипови додека неговите браќа ги усовршувале своите деловни вештини додека работеле за текстилната фирма на нивниот татко. Работеше одлично, со Луис задолжен за дизајн и производство, додека другите двајца браќа го водеа бизнисот.

Првиот автомобил на Renault беше Renault Voiturette 1CV. Била продадена на пријател на нивните татковци во 1898 година.

Во 1903 година, Рено почна да произведува свои мотори, откако претходно ги купи од Де Дион-Бутон. Нивната прва том продажба се случи во 1905 година, кога Societe des Automobiles de Place купи автомобили Renault AG1. Ова беше направено за да се создаде флота од такси кои подоцна беа користени од француската војска за транспорт на војници за време на Првата светска војна. До 1907 година, некои такси во Лондон и Париз беа изградени од Рено. Тие беа и најпродаваниот странски бренд во Њујорк во 1907 и 1908 година. Меѓутоа, во тоа време автомобилите на Рено беа познати како луксузни стоки. Најмалите Renault се продаваат за F3000 франци. Ова беше просечната работничка плата за десет години. Во 1905 година тие започнаа масовно производство.

Отприлика во ова време, Рено одлучи да се вклучи во мотоспортот и направи име за себе постигнувајќи успех на првите трки од град до град во Швајцарија. И Луис и Марсел се тркаа, но Марсел загина во несреќа за време на трката Париз-Мадрид во 1903 година. Луис никогаш повеќе не се тркал, но компанијата продолжила да се трка.

До 1909 година, Луис бил единствениот преостанат брат откако Фернанд починал од болест. Рено наскоро беше преименувано во автомобилска компанија Рено.

Што се случи со Рено за време на Првата светска војна?

За време на Првата светска војна, Renault започна со производство на муниција и мотори за воени авиони. Интересно, првите авионски мотори на Ролс-Ројс беа единици V8 произведени од Рено.

Воените дизајни беа толку популарни што Луис беше награден со Легија на честа за неговиот придонес.

По војната, Рено се прошири и почна да произведува земјоделски и индустриски машини. Type GP, првиот трактор на Renault, се произведуваше од 1919 до 1930 година врз основа на резервоарот FT.

Сепак, Рено се бореше да се натпреварува со помали, подостапни автомобили, берзата забавуваше, а работната сила го забавуваше растот на компанијата. Така, во 1920 година, Луис потпиша еден од првите договори за дистрибуција со Густав Годе.

До 1930 година, сите модели на Рено имаа карактеристична форма на предниот дел. Ова беше предизвикано од поставувањето на радијаторот зад моторот за да му даде „хауба од јаглен“. Ова се промени во 1930 година кога моделите го поставија радијаторот напред. Отприлика во тоа време, Renault ја смени својата значка во облик на дијамант што го знаеме како денес.

Рено во доцните 1920-ти и 1930-тите

Во доцните 1920-ти и во текот на 1930-тите, се произведуваше серијата Renault. Тие вклучуваат 6cv, 10cv, Monasix и Vivasix. Во 1928 година, Рено произведе 45 автомобили. Помалите автомобили беа најпопуларни, а поголемите, 809/18cv, беа најмалку произведени.

Пазарот во Велика Британија беше важен за Рено бидејќи беше доста голем. Модифицираните автомобили беа испратени од Велика Британија во Северна Америка. Сепак, до 1928 година, продажбата во САД беше речиси нула, ова се должи на достапноста на нивните конкуренти како што е Кадилак.

Рено продолжи да произведува авионски мотори и по Првата светска војна. Во 1930-тите компанијата го презеде производството на авиони Каудрон. Тој, исто така, се здоби со удел во Ер Франс. Авионот Renault Cauldron постави неколку светски рекорди за брзина во 1930-тите.
Во тоа време, Citroen го надмина Renault како најголем производител на автомобили во Франција.

Ова се должи на фактот дека моделите на Citroen беа поиновативни и попопуларни од Renaults. Меѓутоа, во средината на 1930-тите, се појави Големата депресија. Додека Renault го напушти производството на трактори и оружје, Citroen беше прогласен за банкрот и подоцна беше купен од Michelin. Рено потоа го врати трофејот како најголем француски производител на автомобили. Тие ќе ја задржат оваа позиција до 1980-тите.

Сепак, Renault не остана имун на економската криза и го продаде Coudron во 1936 година. По ова, Рено доживеа серија работни спорови и штрајкови кои се проширија низ автомобилската индустрија. Овие спорови беа отфрлени, поради што повеќе од 2000 луѓе останаа без работа.

Што се случи со Рено за време на Втората светска војна?

Откако нацистите ја зазедоа Франција, Луј Рено одби да произведува тенкови за нацистичка Германија. Наместо тоа, направи камиони.

Во март 1932 година, РАФ лансираше бомбардери на ниско ниво во фабриката Биланкур, најголем број бомбардери на една цел за време на војната. Ова резултираше со значителна штета и тешки цивилни жртви. Иако се обидоа да ја обноват фабриката што е можно побрзо, Американците ја бомбардираа уште неколку пати.

По Втората светска војна фабриката повторно се отвори. Меѓутоа, во 1936 година фабриката стана жртва на насилни политички и индустриски немири. Ова излезе на виделина како резултат на владеењето на Народниот фронт. Насилството и заговорот што следеше по ослободувањето на Франција ја измачуваа фабриката. Советот на министри ја презеде фабриката под претседателство на Де Гол. Тој беше антикомунист и политички, Биланкур беше упориште на комунизмот.

Кога Луј Рено отиде во затвор?

Привремената влада го обвини Луј Рено за соработка со Германците. Ова беше во пост-еманципацијата и екстремните обвинувања беа вообичаени. Тој беше советуван да дејствува како судија и се појави пред судија во септември 1944 година.

Заедно со неколку други француски водачи на автомобилското движење, тој беше уапсен на 23 септември 1944 година. Неговата способност да управува со штрајкови во претходната деценија значеше дека тој нема политички сојузници и никој не му дошол на помош. Бил затворен и умрел на 24 октомври 1944 година додека го чекал судењето.

Компанијата беше национализирана по неговата смрт, единствените фабрики трајно експроприрани од француската влада. Семејството Рено се обиде да ја поништи национализацијата, но безуспешно.

Повоено Рено

За време на војната, Луис Рено тајно го разви 4CV со заден мотор. Беше лансиран под раководство на Пјер Лефоше во 1946 година. Беше силен ривал на Морис Манор и Фолксваген Буба. Продаде над 500000 примероци и остана во производство до 1961 година.

Renault го дебитираше својот водечки модел, 2-литарскиот 4-цилиндричен Renault Fregate во 1951 година. Потоа следеше моделот Dauphine, кој добро се продаваше во странство, вклучувајќи ги Африка и Северна Америка. Сепак, тој стана доста брзо застарен во споредба со моделите како Chevrolet Corvair.

Други автомобили произведени во овој период вклучуваат Renault 4, кој се натпреваруваше со Citroen 2CV, како и Renault 10 и попрестижниот Renault 16. Тоа беше хечбек лансиран во 1966 година.

Кога Renault склучи партнерство со American Motors Corporation?

Renault имаше заедничко партнерство со Nash Motors Rambler и American Motors Corporation. Во 1962 година, Renault состави нок-даун комплети за седаните Rambler Classic во својата фабрика во Белгија. Renault Rambler беше алтернатива на автомобилите Mercedes Fintail.

Рено влезе во партнерство со Американ Моторс, купувајќи 22,5% од акциите во компанијата во 1979 година. R5 беше првиот модел на Renault продаден преку дилерите на AMC. АМС се соочи со одредени проблеми и беше на работ на банкрот. Renault ја спаси AMC во готовина и заврши со 47,5% од AMC. Ова партнерство резултираше со маркетинг на возила на Jeep во Европа. Користени се и тркала и седишта од Renault.

Рено на крајот го продаде AMC на Крајслер по атентатот на претседателот на Рено, Жорж Бесет во 1987 година. Увозот на Рено престана по 1989 година.

Во овој период, Renault исто така основаше подружници со многу други производители. Ова ја вклучуваше Dacia во Романија и Јужна Америка, како и Volvo и Peugeot. Последните беа технолошки соработки и доведоа до создавање на Renault 30, Peugeot 604 и Volvo 260.

Кога Peugeot го купи Citroen, партнерството со Renault беше намалено, но заедничкото производство остана.

Кога беше убиен Жорж Бесе?

Бесе стана шеф на Рено во јануари 1985 година. Тој се приклучи на компанијата во време кога Рено не беше профитабилен.

На почетокот не беше особено популарен, затворајќи фабрики и отпушти повеќе од 20 работници. Бес се залагаше за партнерство со AMC, со што не се согласуваа сите. Тој, исто така, продаде многу средства, вклучувајќи го и неговиот удел во Volvo, и речиси целосно го повлече Рено од мотоспортот.

Сепак, Жорж Бесе ја сврте компанијата и пријави профит само неколку месеци пред неговата смрт.

Тој беше убиен од анархистичката милитантна група Action Directe, а две жени беа уапсени и обвинети за неговото убиство. Тие тврдеа дека е убиен поради реформите во Рено. Убиството беше поврзано и со преговорите за нуклеарната компанија Еуродиф.
Рејмонд Леви го замени Бесе, кој продолжи да ја намалува компанијата. Во 1981 година, Renault 9 беше објавен и беше избран за Европски автомобил на годината. Добро се продаваше во Франција, но беше претекнат од Renault 11.

Кога Рено го издаде Clio?

Renault Clio беше објавен во мај 1990 година. Ова беше првиот модел кој ги замени дигиталните идентификатори со таблички со имиња. Тој беше избран за европски автомобил на годината и беше еден од најпродаваните автомобили во Европа во текот на 1990-тите. Тој секогаш бил голем продавач и во голема мера е заслужен за враќањето на угледот на Рено.

Renault Clio 16V Classic Nicole Papa Commercial

Втората генерација на Clio беше лансирана во март 1998 година и беше позаоблена од својот претходник. Во 2001 година беше извршено големо дотерување, при што беше сменета надворешноста и додаден е 1,5-литарски дизел мотор. Клио беше во третата фаза во 2004 година, а четврта во 2006 година. Имаше рестилизиран заден дел, како и подобрена спецификација кај сите модели.

Тековниот модел Clio е во својата петта фаза и беше лансиран во април 2009 година со ревидиран преден дел.

Во 2006 година, повторно беше избран за Европски автомобил на годината, што го прави еден од трите автомобили што ја добија титулата. Другите две беа Volkswagen Golf и Opel (Vauxhall) Astra.

Кога беше приватизиран Рено?

Плановите за продажба на акции на државни инвеститори беа објавени во 1994 година, а до 1996 година Рено беше целосно приватизиран. Тоа значеше дека Renault може да се врати на пазарите во Источна Европа и Јужна Америка.

Во декември 1996 година, Renault започна соработка со General Motors Europe за развој на лесни комерцијални возила, почнувајќи од втората генерација на Trafic.

Сепак, Renault сè уште бараше партнер за да се справи со консолидацијата на индустријата.

Кога Рено склучи сојуз со Нисан?

Renault влезе во преговори со BMW, Mitsubishi и Nissan, а сојузот со Nissan започна во март 1999 година.

Алијансата Renault-Nissan беше прва од ваков вид во која беа вклучени јапонски и француски марки. Renault првично се здоби со 36,8% од акциите на Nissan, а Nissan за возврат се здоби со 15% од акциите без право на глас во Renault. Рено остана независна компанија, но соработуваше со Нисан за да ги намали трошоците. Тие, исто така, спровеле истражување заедно на теми како што е транспортот со нулта емисија.

Заедно, Алијансата Renault-Nissan контролира десет марки, вклучувајќи ги Infiniti, Dacia, Alpine, Datsun, Lada и Venucia. Mitsubishi ѝ се приклучи на Алијансата оваа година (2017) и заедно се водечки светски производител на plug-in електрични возила и имаат речиси 450 вработени. Заедно тие продаваат повеќе од 000 од 1 автомобили ширум светот.

Рено и електрични автомобили

Renault беше топ продавач на електрични возила во 2013 година.

Во 2008 година, Renault склучи договори за лансирање на своите производи со нулта емисија, вклучително и во Португалија, Данска и американските сојузни држави Тенеси и Орегон.

Renault Zoe беше најпродаваниот целосно електричен автомобил во Европа во 2015 година со 18 регистрации. Zoe продолжи да биде најпродаваниот електричен автомобил во Европа во првата половина на 453 година. Зое учествува со 2016% ​​од нивната глобална продажба на ЕВ, Kangoo ZE 54% и Twizy 24%. продажбата

Ова навистина не доведува до денес. Рено се многу популарни во Европа и нивните електрични возила стануваат сè попопуларни како што напредува технологијата. Renault планира да воведе технологија за автономни возила до 2020 година, а Next Two, базиран на Zoe, беше претставен во февруари 2014 година.

Renault продолжува да има важна позиција во автомобилската индустрија и мислиме дека ќе продолжат да го прават тоа уште некое време.