Шпанските емоции продолжуваат - Seat Leon

Првото нешто што ми паѓа на ум кога ќе го окарактеризирам Leon со 1.8 TSI мотор и седумстепен автоматик е дека овој автомобил има две сосема различни лица.

Возиме љубезен автомобил за да работиме низ градот, што го олеснува животот во сообраќајниот метеж. На пат... овој автомобил полудува. Веслате на воланот го прават ѕверот уште пострашен. Првите нешта прво.

Нобеловиот изум

Тестот Leon е придвижуван од TSI мотор со 160 КС кој испорачува 250 Nm вртежен момент во многу широк опсег. Единицата е во интеракција со Нобеловиот изум - менувачот DSG. Седумстепениот менувач со двојна спојка прави чуда за овој автомобил. Прво, неверојатно го олеснува движењето низ градот, а при мрзеливо возење надвор од него, се добива впечаток дека автомобилот се движи во воздух, бидејќи индикаторот за потрошувачка на гориво останува на своето место, а опсегот што го покажува компјутерот се зголемува, не паѓа. Кога сакаме да покажеме динамично водство или да квичеме под фаровите, тогаш мануелниот менувач ќе ни дојде на помош, претворајќи го невин хечбек во голтач на други автомобили. Веќе на две илјади вртежи ќе почувствуваме дека има моќ во овој автомобил. Леон стигнува до 8 за помалку од XNUMX секунди, иако се чини дека го прави тоа побрзо.

Добро воспитување

Автомобилот одлично се справува на патот, но Seaty се навикна на тоа. Суспензијата е цврста, па мора двапати да се пазите од дупките. Машината е жива, работи многу добро. Тој има уште една предност. И покрај тоа што изгледа речиси исто шест години, тој сепак изгледа одлично. Валтер да Силва успеа да создаде безвременски автомобил, кој, покрај Ибица, и овозможи на шпанската марка да се пробие и во европските салони за автомобили. Автомобилот е компактен, изгледа одлично со ксенонски фарови, а светлата за кривини исто така се покажаа добро на тест автомобилот.

Право на избор

Кабината на Леон е удобна и многу ергономска, но не одговара на овој автомобил со пластични елементи директно од Кина. Материјалите треба да бидат потопли, како брат во голфот. Многу е удобно, а предните седишта добро се држат, без да се заморуваат на долга рута. Седиштата се греат и иако според мене ова е непотребен и скап додаток, патниците, особено во зима, можат да бидат задоволни.

Мы купим этот Leon в очень богатом пакете оборудования, включая навигацию, примерно за 90 83 злотых, и, лишив его нескольких ненужных дополнений, мы сможем снизить цену до . Взамен мы получаем великолепно выглядящий и управляемый автомобиль с поистине мастерской коробкой передач.