Исчезнувањето на рачниот менувач – спортски автомобили
Кога е вклучено Ферари Ф355 Ф1 се појави таму сечилото на рамотоС still уште бев фасцинирано дете: да можам сменете брзина како и со Формула XNUMX автомобилите, изгледаше како сон.
Меѓутоа, сега кога пораснав, станувам меланхоличен и с and повеќе сфаќам колку се величествени и важни забавно un механички механички пренос e три педали.
Изработка на листа спортски автомобили модерна забележав едно: италијанските автомобили објавија војна Преносливост.
Нема веќе ни сенка на Ферари и Ламборџини, на Масерати, истото; Pagani Huayra е инсталиран само со електричен погон. Дури и Alfa Romeo 4C - автомобил со многу попристапни перформанси што би бил совршен со рачен - нема таков.
Рачен пренос: ситуацијата во странство
Но, не само што сакаме "гушкај ја иднината„Кога станува збор за рачките, дури и Германците и Јапонците го следат овој тренд: само погледнете ги Porsche GT3 и Nissan GTR.
Парадоксално, новите рачни спортски автомобили опремени со значајно витезство се изградени од луѓе кои ги сакаат автоматските менувачи повеќе од било кој друг: Американците.
Досега, единствената шанса за нас да нескопосниме со педалите и да направиме пета (или барем не искушувајте) се мали автомобили или седани со средна големина (и некои купеа), за нашите пријатели од Јенки решението е да земат корвета, вајпер, мустанг или која било друга интерпретација на модерниот автомобил со мускули.
Рачни спортски автомобили: некои опции
Ако барате автомобил за возење рацете и нозете, само погледнете во странство.
Можете да донесете дома многу коњи и многу забава по ниска цена: 43.000 евра за нов Ford Mustang GT од 421 КС, 41.247 евра по единица Chevrolet Camaro од 431 КС и нешто повеќе од 81.000 евра по парче. Корвет Стингреј.
Ако имате навистина силно срце, можете да го поднесете Корвета Z06 со компресор со позитивно поместување и моќност од 660 КС. за почетната цена 911 Carrera цена.
Интересно е што овие автомобили, за разлика од другите Американци, знаат и да свиткаат. Мустангот, кој имаше цврста оска на задната оска премногу години, сега може да се пофали со два најсовремени независни амортизери, што значи дека с have уште имате шанса да се фатите во дрво при свиоци.
Corvette дури има систем што ја намалува моќноста на четири од осум цилиндри за да троши помалку гориво. Дали Американците навистина го направија тоа?
Се надевам дека во одреден момент нашите европски инженери (и раководители на маркетинг) ќе запрат и ќе размислат за кои столбови возбуда од возење, не се работи само за коњи и времиња по кругови на прстенот.
Но, правилното управување, цврстата рачка и три педали, поставени како што Господ заповеда.
