Преглед на Infiniti QX80 2018 година

Светот на високи, големи луксузни теренци, како најновата генерација на Infiniti QX80, го зафаќа оној редок воздух, високо на пазарот на автомобили, кој никогаш нема да го дишам - и тоа ми одговара.

Гледаш, колку и да им се восхитувам на овие кадифен автомобили, дури и да имам пари и желба да ги купам, толку би бил загрижен за случајно оштетување на надворешноста (колички за пазарење или сетилно паркирање на други возачи) или оштетување на внатрешноста предизвикани од деца (гадење). во кола, истурена храна или пијалок, крв од удар од браќа и сестри во вториот ред) што никогаш не можам целосно да се опуштам додека возам. (Вести: Слушнав од Infiniti дека тапацирот на QX80 има завршница што отфрла нечистотија.)

Овие скапи каравани сигурно имаат свои обожаватели, а сега, со обемни промени во надворешноста и некои внатрешни промени, дали QX80 базиран на Nissan Patrol Y62 навистина нуди нешто што го издвојува од другите премиум големи теренци? Прочитај повеќе.

Infiniti QX80 2018: S Premium
Оценка за безбедност	-
тип на мотор	5.6L
Тип на гориво	Премиум безоловен бензин
Ефикасност на гориво	14.8 литри / 100 километри
Слетување	8 седишта
Цена на	$65,500

Дали претставува добра вредност за парите? Какви функции има? 7/10

Цените не се променети: има еден модел и сè уште чини 110,900 долари пред сообраќај, а таа цена не вклучува боја, освен стандардниот Црн обсидијан; металната боја чини дополнителни 1500 долари. Промените надвор од стандардната листа на карактеристики на претходниот модел вклучуваат фалсификувани алуминиумски тркала со 22 краци од 18" (од 20"), 8.0" Infiniti InTouch екран на допир (погоре од 7.0"), нова облога во боја Espresso Burl, нова хромирана облога околу периметарот , ажурирани шевови на тапацирот, дезен од ватиран кожа на седиштата, нови фарови, LED светла за магла и многу повеќе. Нема Apple CarPlay или Android Auto.

QX80 добива 22-инчни ковани алуминиумски тркала со 18 краци.

Дали има нешто интересно во неговиот дизајн? 7/10

Најголемиот дел од стилските промени на фејслифтираниот QX80 се на надворешноста и вклучуваат, пред сè, нови LED фарови со редизајниран, поелегантен, но поагресивен преден дел од неговиот претходник со помеки, заоблени кривини.

Аспираторот на новиот QX80 е за 20 mm повисок од претходно и е продолжен за 90 mm; страничните скали се раширени 20 mm пошироко, а електричната задна врата е редизајнирана за да вклучи поостри, потенки задни LED задни светла, додека браникот е визуелно поширок.

Целото тело има повисок визуелен центар на гравитација благодарение на оваа најнова серија на промени во дизајнот што го прави SUV-то повисок, поширок, поширок и поаголен во целина.

Целото тело има повисок визуелен центар на гравитација благодарение на оваа најнова серија на промени во дизајнот што го прави SUV-то повисок, поширок, поширок и поаголен во целина.

Внатрешноста вклучува поголема и погрупна редизајнирана централна и задна конзола, како и гореспоменатите врвни допири, како што се загреан волан обложен со кожа, ажурирани шевови на тапацирот, полуанилин ватирана кожа на панелите и седиштата и нерѓосувачки челик. . челични прагови на вратите, од кои сите додаваат врвно чувство.

Внатрешноста вклучува поголема и пократка редизајнирана централна и задна конзола.

QX80 изгледа подобро отколку што беше, но бидејќи претходната беше прилично тешка за очи, верзијата за 2018 година сè уште може да ги поларизира мислењата.

Колку е практичен внатрешниот простор? 7/10

QX80 е голем автомобил - долг 5340 мм (со меѓуоскино растојание 3075 мм), широк 2265 мм и висок 1945 мм - и кога ќе седнете во него, изгледа дека дизајнерите и инженерите на Infiniti сигурно работеле напорно за да го искористат максимумот од просторот што му е даден. нив. Изгледа дека возачот и патниците не го жртвуваат ниту стилот ниту удобноста.

И во овој голем отворен простор во кабината, лесно е да се чувствувате удобно. Површините со меки допир насекаде - панелите на вратите, потпирачите за раце, рабовите на централната конзола - и седиштата не се изненадувачки меки и потпорни, но имаат тенденција да се лизгаат кога брзо се движите. промени во брзината или насоката, или при качување по стрмни ридови надвор од патот. (Беше забавно да се гледа како патниците на предните седишта се лизгаат внатре за време на циклусот 4WD)

Ако сте отворени, ќе бидете добро услужени; голема кутија за ракавици; надземно складирање на очила за сонце; на централната конзола сега има пространа преграда за складирање паметен телефон; Двојните држачи за чаши се зголемени за да се сместат две чаши од 1.3 литри со рачки (во споредба со една чаша од 1.3 литри и сад од 950 ml); USB-портата е преместена на другата страна на централната конзола за полесно да се допре; Местото за складирање под потпирачот за раце на совозачот сега е преграда од 5.4 литри што може да собере до три вертикални шишиња или таблети од 1.0 литри.

QX80 има вкупно девет држачи за чаши и два држачи за шишиња.

Има сончев покрив доколку сакате природна светлина одозгора.

Патниците од вториот ред сега добиваат екрани за забава од 8.0 инчи (од 7.0 инчи) и две дополнителни USB порти.

Патниците од вториот ред сега добиваат екрани за забава од 8.0 инчи.

Седиштата за лежење од вториот ред се доволно лесни за ракување, а третиот ред со моќност 60/40 се преклопува во рамна положба и се навалува.

QX80 е достапен и во конфигурации со седум и со осум седишта, со конфигурација на задните седишта со две или три седишта.

Во багажникот има штекер од 12 V.

Кои се главните карактеристики на моторот и менувачот? 7/10

Претходната генерација 5.6-литарски V8 бензински мотор ([email protected] и [email protected]) останува, како и седумстепениот автоматски менувач со адаптивно менување. Исто така, има систем за сите режими AWD на Infiniti кој нуди поставки за Auto, 4WD High и 4WD Low, како и режими соодветни на теренот (песок, снег, камења) за бирање.

Останете во тек Автомобилинеделен билтен за водич

Како е да се вози? 7/10

Во светот на луксузните теренци, големиот е крал, и ова нешто е дефинитивно на работ да биде големо, но често не се чувствува премногу гломазно за свое добро, или премногу гломазно за прецизно да се справи во зафатениот утрински сообраќај во Мелбурн. .

Возевме доста за време на овој настан - автопати, задни патишта, патишта со чакал и пристојно возење со 4WD - и изненадувачки, изненадувачки, беше прилично добро, особено кога таквите работи обично покажуваат непречено возење и управување. стар слабо пролетен тросед на тркала.

Сепак, понекогаш се чувствуваше тежок и покажуваше значително превртување на телото кога се вртеше во кривина со брзина или дури и на некои делови од бавниот, скокач надвор од патот, па не би сакал да искусам како би било без хидрауличната контрола на движењето на телото. Како и да е, бевме спремни да му простиме какво било нишање кога здравото ржење на V8 почна додека му удривме удар.

QX80 понекогаш се чувствуваше тежок на врвот и покажуваше значајно тркалање на телото.

Комбинацијата гума/тркала од 22 инчи не е начинот на кој би отишол ако го користам QX80 за какво било возење надвор од патот, но имајќи го кажано тоа, добро се справивме со нив, со притисок во гумите на патот, попристојно надвор од патот. јамка.

Има клиренс од 246 mm и агли од 24.2 (влез), 24.5 (излез) и 23.6 (пристигнување).

QX80 има спирални пружини наоколу и беше фатен само кога помина низ неколку неочекувани дупки на земјен пат.

QX80 има спирални пружини наоколу и беше фатен само кога помина низ неколку неочекувани дупки на земјен пат.

Овој модел на Infiniti има тара од 2783 кг, но не би погодиле дека тоа се многу буриња затоа што е возен по стрмни и лизгави грмушки патишта, преку длабоки шуми од кал, по мрсни карпи и низ неколку колена. длабоки јами од кал. лесно. Беше лесно како влечење нагоре, менување режими на терен и избирање поставки: 4WD High, 4WD Low или Auto. Има заден разлика што може да се заклучува и многу ефикасен систем за контрола на спуштање по рид што го тестиравме на некои прилично стрмни делови од патеката.

Прекрасно е да се види дека производителите на автомобили не се плашат да ги подложат своите теренци, дури и скапите луксузни, на пристоен теренски циклус при лансирање, бидејќи тоа покажува дека се сигурни во своите способности.

Максималното влечење на шипката на QX80 со сопирачки е 3500 kg и 750 kg (без сопирачки).

Колку гориво троши? 6/10

За QX80 се тврди дека троши 14.8 l/100 km. Сметаме дека бројката за потрошувачка на гориво е многу оптимистичка, и ако сопствениците на QX80 се страстни за влечење чамци - како што верува Infiniti - или ако зафаќаат 4WD, тогаш оваа бројка брзо ќе се искачи многу повисоко.

Оценка за гаранција и безбедност

Основна гаранција

4 години / 100,000 км


гаранција

Која безбедносна опрема е инсталирана? Која е оценката за безбедност? 8/10

QX80 нема безбедносен рејтинг ANCAP. Стандардните безбедносни технологии вклучуваат предупредување за слепа точка, интелигентен систем за паркирање, напредно итно сопирање, спречување на напуштање лента (вклучувајќи предупредување за напуштање лента), помош за далечина и предупредување за предвиден судир, паметен ретровизор/патрола на Infiniti (кој може да прикажува видео од возилото) . камерата е поставена на врвот на задното ветробранско стакло) и многу повеќе. Има две ISOFIX точки на седиштата од вториот ред.

Колку чини да се поседува? Каква гаранција е обезбедена? 7/10

Гаранција 100,00 година/12км. Интервалот на сервисирање е 10,000 месеци / 1346.11 km. Вкупниот трошок за три години е XNUMX УСД (вклучувајќи GST). 

Пресуда

Бензинскиот QX80, всушност Y62 Patrol, натоварен со блузи, е љубопитен ѕвер; голем, храбар премиум SUV кој е многу подобро прилагоден на пазарите во САД и Блискиот Исток од нашиот. Сепак, има премиум чувство, е многу мазен за возење, а надворешните и внатрешните промени го подобрија она што досега беше контроверзен модел за бренд со мала, но растечка база на фанови. Infiniti продаде 83 претходни QX80 во 2017 година и се надева дека ќе продаде 100 нови возила во 2018 година; тие имаат своја работа, но ако кредибилитетот на брендот вреди неколку продажби, кој знае, тие можеби ќе надминат и еден тон.

Дали QX80 вреди неговата висока цена или е само премногу пари за нешто што нема ни основни карактеристики за поврзување?