Infiniti Q60 2.0t – Gran Turismo е жив

Можеме да кажеме дека Infiniti е поскап од Nissan, но не може да се негира дека неговите дизајнери се одлични. Q60 изгледа убаво, но има ли нешто повеќе од него? Го тестиравме.

Пазарот на автомобили значително се намали во последните две децении. Од една страна, имаме практични возила за секого – теренци, хечбек, седани и каравани. Од друга страна, многу скапи спортски автомобили од висока класа - Порше, Ферари, Ламборџини и така натаму.

Што е со купеата што чинат малку помалку? Каде припаѓаат? Нивната популарност опадна поради клиентите или поради непрофитабилните инвестиции во услови на неизбежен пад на продажбата?

За среќа, веќе неколку години нешто се случува во оваа тема. Toyota го претстави GT86, германското луксузно трио купе од серии 4, C, E и S класа и A5. Lexus има RC. Што е со останатото? Infiniti неодамна се приклучи на рангот со модел само за постери, Q60. Но, што има под школката? Како вози? Го тестиравме.

Пливачки мускул

Гледајќи ги мажите кои многу вежбаат, можеме да видиме како различните видови тренинзи и исхрана влијаат на нивната структура на телото. Бодибилдерите и моќниците ќе личат на Хулк бидејќи спринтерите и пливачите ги покажуваат своите идеални форми на телото. Дизајнот на Infiniti Q60 е повеќе во согласност со последната група.

Површината на автомобилот е многу брановидна. Наликува на напнати мускули, но не и премногу развиени. Доволно е да ви биде тешко да го тргнете погледот од него. Прекрасна.

Самата линија на каросеријата е многу тенка, линијата на покривот е ниска, а единственото нешто што можеби не функционираше добро како и останатото е задниот дел е малку на големата страна. Има агли каде што изгледа многу добро, но има и агли, како на пример кога се гледа од страна, каде што изгледа неповолно.

Гледајќи одзади, можеби ќе добиете впечаток дека Infiniti е суспендиран толку ... високо. Ова е само илузија, бидејќи суспензијата е спортска ниска, но чувството е она што е. Сепак, има љубопитност во задниот дел. Па, нема каде да се најде копче на капакот на багажникот што би го отворило. Очигледно затоа што копчето за хром е вградено во левата ламба.

Говорејќи за хром. Тука има доста од тоа, што секако му дава на Q60 многу елегантен изглед. Доволно елегантен за да се нарече Gran Turismo. Купето Infiniti исто така изгледа многу поскапо отколку што навистина е. Сепак, ќе се вратиме на цените подоцна.

Добро утро, Q50!

Внатре ќе се ослободиме од илузиите. Претходно, можеби се чинеше дека овој модел нема никаква врска со остатокот од марката. Внатре, во основа е идентичен со Q50.

Конзолата има два екрани. Едниот е дизајниран да прикажува информации, другиот е допир и е одговорен за прикажување на нешто како мени. Резолуцијата е доста висока, читливоста е многу добра.

На самиот часовник можеби му недостасува малку благородност, но нема потреба да се држите до него. Тие се многу убави. Воланот е многу удобен во рацете, копчињата на конзолата се блиску, држачите за чаши исто така. Може да одите.

Па, не баш. Пред да одиме, треба уште малку да се жалиме. Седиштата се поставени доста високо за вакво купе. Знаеме и од каде доаѓа прекрасната линија на покривот. Работи многу ниско. Бидејќи сум возач висок 1,86 см, можев да заборавам на секоја фризура. Се трудам да возам по техника - на потребното растојание од воланот и со потпирачот за грб речиси вертикален. И во оваа поза, главата ви се спушта на покривот, мора да се спуштите. Автомобилот, сепак, беше опремен со светларник - веројатно ќе беше подобро без него.

Не сакате да замислите како е да се патува на задното седиште. Воопшто не личи на тоа. Не е удобно. Од занемарлив простор за нозете до занемарлив простор за глава. Само две лица треба да патуваат во Q60 - другите две седишта ги користиме само кога е потребно.

Можеме со задоволство да погледнеме во багажникот. 342 литри капацитет и малку простор на задното седиште е повеќе од доволно за двајца луѓе кои сакаат да одат некаде далеку.

Ова не е целиот опсег на можности.

Иако кај нас можете да нарачате многу интересна верзија со мотор од 3.0t, т.е. V6 со километража од цели 405km, добивме потивки 2.0t за тестирање. Станува збор за дволитарски бензински мотор кој развива 211 КС. на 5500 вртежи во минута. и 350 Nm од 1250 до 3500 вртежи во минута. Од 100 до 7,3 km/h забрзува за 235 секунди, па веќе е доволно спортски. Максималната брзина од XNUMX km/h би требало да биде доволна за повеќето возачи.

Сепак, не ја разбирам целосно политиката на Infiniti. Од нас можете да купите седан Q50 со мотор 3.0tiz со погон на задните тркала. Q60, пак, е достапен со овој мотор само со погон на сите тркала. Нели понекогаш треба да биде обратно? Зарем купето не треба да ужива во спортскиот стил на класичен погон, а седанот во стабилноста на погонот? Не мора да ја разбираме секоја одлука на производителот, можеби има некаква логика зад неа.

Можеби некогаш повторно ќе го тестираме 3.0t, па да се фокусираме на 2.0t. Спарен со 7-степен менувач, одлично се справува со патот. Нема проблеми со претекнувањето. Исто така со самото возење - Q60 е многу неутрален. Дури и да сакаме погонот на задните тркала да помогне во „завртувањето“ во кривината, тоа нема многу да ни помогне.

Иако тој очигледно не е супер спортист, оние кои би сакале да го видат светот преку страничното стакло со погон на задните тркала ги очекуваат лоши вести. Задниот дел користи стандарден диференцијал. Ако некое од погонските тркала почне да се лизга, поголемиот дел од вртежниот момент ќе се пренесе на тркалото кое нема влечење кога е исклучена контролата на влечење. Ова резултира со однесување кое не е секогаш предвидливо. Откако лизгањето на задната оска ќе биде повеќе, понекогаш помалку. Многу зависи од брзината со која влегуваме во кривината.

Сепак, во Gran Turismo не се работи за поразување на целата Закопијанка настрана. Главната работа овде е да стигнете, на пример, од Краков до Барселона или Париз и да уживате во самото патување. Infiniti Q60 сигурно ќе предизвика блага насмевка на лицето на возачот, дури и со овој послаб мотор. Ќе треба само да се запознаете со специфичниот систем за управување, кој е исклучително прецизен, но и многу неинформативен. Тоа е повеќе како возење на симулатор отколку на вистинско возило.

Infiniti Q60 со мотор од 2.0t не е многу економичен, иако е поднослив за таква моќност. Производителот тврди 6,8 l / 100 km во просек, 5,4 l / 100 km на автопат и 9,2 l / 100 km во град. Покрај тоа, во градот потребно е да се земе предвид во регионот од 11-12 l / 100 km, на автопатот поблиску до 7-8 l / 100 km.

Gran Turismo половина цена

Историјата нè научи дека автомобилите што се вклопуваат во канонот на одличниот Gran Turismo ги чинат - обично најмалку половина милион злоти. Infiniti со задоволство ќе ни продаде ваков автомобил за помалку од половина од таа сума - во основната верзија чини 184 злоти. Сепак, конфигураторот не е многу обемен, па затоа вреди да се фокусирате повеќе на нивото на опрема, а потоа да размислите за некои додатоци. Ваков Infiniti Q600 со мотор од 60t и многу богат пакет чини околу 2.0 илјади. злоти - и ништо повеќе.

Поинаква е ситуацијата со 405t со 3.0 коњски сили. Цената на оваа верзија е многу поблиску до 300 . злота.

Се разбира, Infiniti не го подарува автомобилот бесплатно, бидејќи конкурентските цени се прилично слични. Сепак, конкуренцијата ќе ни заработи доста солени додатоци, а во Infiniti добиваме речиси сè одеднаш. Само Lexus оди по истиот пат како Infiniti.

Се сомневам дека оваа кола ќе оди на широките маси. Прекрасно е, но крајно непрактично - така што е малку веројатно да го заземе местото на првиот или дури и вториот автомобил во семејството. Ќе го изберат само оние кои сакаат купе, а тоа е сосема невообичаено на полските патишта.

И тоа е магијата на Infiniti Q60. Достапно е, но во исто време и многу егзотично. Ќе го гледаме уште долго.