Преглед на Infiniti Q50 Red Sport 2018 година

Седанот Infiniti Q50 Red Sport навистина сака да го сакате, а оваа најнова верзија е сè што може да ве импресионира со својот изглед и карактеристики.

Толку многу што ќе го однесеш дома... и ќе живееш со него засекогаш. А потоа, тука е тој мотор - придвижуван од застрашувачки V6 бензински мотор со двоен турбо полнач, Q50 Red Sport ги надминува сите свои ривали.

Но, има BMW 340i што не е многу поскапо... и тоа е BMW. Но, што е со Lexus IS 350? Повеќе е како Infiniti, но и попопуларен.

О, и не заборавајте дека кога првпат го запознавме Q50 Red Sport минатата година, не го сфативме како што треба. Заканувачкиот режење на моторот изгледаше премногу силно за автомобилот. Потоа следеше трнливото возење, а ниту управувањето не беше одлично, освен ако не бевте во режимот Sport+. Сега се се врати...

Можеби Q50 Red Sport се смени. Тоа е нов автомобил и Infiniti не увери дека е различен автомобил.

Дали ќе му дадеме уште една шанса? Се разбира, и тоа го правиме, во брз тест од 48 часа. Значи, дали се промени? Ова е подобро? Дали ќе живееме со ова засекогаш?

Infiniti Q50 2018: 2.0T Sport Premium
Оценка за безбедност
тип на мотор	2.0 литри турбо
Тип на гориво	Премиум безоловен бензин
Ефикасност на гориво	7.3 литри / 100 километри
Слетување	5 седишта
Цена на	$30,200

Дали има нешто интересно во неговиот дизајн? 7/10

Q50 Red Sport изгледа нерасположено од напред, што ми се допаѓа кај автомобилот. Да, решетката е поедноставена и отцепена, носот е малку испакнат, и секако автомобилот од страна изгледа како Lexus IS 350, но оние задни колкови и агресивниот комплет за каросерија со преден сплитер и спојлер на капакот на багажникот го прават да изгледа како импресивен седан со четири врати.

Ажурирањето донесе рестилизирани предни и задни браници, црвени клешти на сопирачките, темно хромирани тркала од 20 инчи и нови LED задни светла.

Внатре, кокпитот е асиметричен рај (или пекол ако сте малку опсесивно-компулсивни, како мене), полн со брзи линии, агли и различни текстури и материјали.

Седиштата со ватиран кожа со црвени шевови се додаток кој дојде заедно со ажурирањето, како и нов волан и амбиентално осветлување.

Бојата „Sunstone Red“ на нашиот тест автомобил е исто така нова нијанса која малку личи на Mazda Soul Red. Ако црвената не е ваша работа, има и други бои - се надевам дека ви се допаѓа сината, белата, црната или сивата, бидејќи тука се „Iridium Blue“, „Midnight Black“, „Liquid Platinum“, „Graphite Shadow“, „Black“ Обсидијан“, „маестрален. Бело“ и „Чисто бело“.

Q50 ги дели истите димензии како и IS 350: и двата се високи 1430 mm, Infiniti е 10 mm поширок (1820 mm), 120 mm подолго (4800 mm) и меѓуоскиното растојание е 50 mm подолго (2850 mm).

Колку е практичен внатрешниот простор? 8/10

Q50 Red Sport е седан со пет седишта и четири врати, кој е многу попрактичен од неговиот колега со две врати, Q60 Red Sport, бидејќи всушност можам да седам на задното седиште. Стилот на купето Q60 изгледа неверојатно, но наведната линија на покривот значи дека просторот за главата е толку строго ограничен што задните седишта стануваат место за паѓање на вашата јакна.

Навистина, мојата висина е 191 см, но во Q50 Red Sport можам да седам зад моето возачко седиште со дополнителен простор за нозете и повеќе од доволно простор за главата.

Висок сум 191 см, но во Q50 Red Sport можам да седам зад моето возачко седиште со многу простор за нозете.

Волуменот на багажникот е 500 литри, што е за 20 литри повеќе од IS 350.

Просторот за складирање низ кабината е добар, со два држачи за чаши во задниот средишен преклопен потпирач за раце, уште два напред и држачи за шишиња во сите врати. Големата кутија за складирање на централната конзола и уште еден голем простор за складирање пред менувачот се одлични за да го држите ѓубрето под контрола и вашите вредни предмети.

Дали претставува добра вредност за парите? Какви функции има? 8/10

Можеби ќе седнам за следниот ритам. Цената на Q50 Red Sport е 79,900 долари. Дали си добро? Сакаш ли минута? Запомнете, иако изгледа дека е големо затоа што не е Benz или BMW. За волја на вистината, вредноста е прилично добра - подобра од германски автомобил со иста големина и грофтање.

Погледнете ја листата на стандардни карактеристики: екрани на допир од 8.0 и 7.0 инчи, стерео од серијата Bose Performance со 16 звучници, дигитално радио, поништување на шум, сателитска навигација, камера од 360 степени, кожни седишта, моќност прилагодлива од спортски седишта, двозонска контрола на климата, клуч за близина, подвижен покрив, автоматски бришачи и адаптивни LED фарови.

Нови 19-инчни алуминиумски тркала и црвени клешти на сопирачките се стандардни.

Ажурирањето од 2017 година донесе нови стандардни карактеристики на Red Sport, вклучувајќи црвени шевови на седиштата и контролната табла, ватирани кожни седишта, нови 19-инчни алуминиумски тркала и црвени клешти на сопирачките.

Не заборавајте дека и Red Sport има големо влијание врз вредноста за парите. Во тој нос е сместен V6 со твин-турбо што прави речиси исто толку грчеви како BMW M3 за околу 100 илјади долари помалку. Дури и 340i, за кој Infiniti вели дека е ривал на Red Sport, чини 10 долари повеќе. Вистината е дека Lexus IS 350 е вистински конкурент за Q50 Red Sport.

Кои се главните карактеристики на моторот и менувачот? 8/10

Во носот на Q50 Red Sport е 3.0-литарски V6 бензински мотор со двојни турбо полначи, што е одлично. За мене, овој автомобил е технолошки софистицирано парче накит што испорачува 298 kW/475 Nm.

Во носот на Q50 Red Sport е 3.0-литарски V6 бензински мотор со двојни турбо полначи, што е одлично.

Но, имам мои грижи... можете да прочитате за нив во делот за возење.

Менувањето на брзините се врши со седумстепен автоматски менувач кој ја испраќа силата на задните тркала.

Останете во тек Автомобилинеделен билтен за водич

Колку гориво троши? 7/10

Infiniti вели дека V6 бензинскиот мотор во Q50 Red Sport треба да троши 9.3 литри/100 км ако го користите на автопати, градски улици и задни патишта. Го имавме Q60 Red Sport само 48 часа и по неколку дена возење низ Сиднеј и патување до Кралскиот национален парк, нашиот вграден компјутер објави 11.1 литри/100 км.

Како е да се вози? 7/10

Можеби најголемата поплака што ја имавме во врска со претходниот Q50 Red Sport, објавен во 2016 година, беше дека шасијата не се совпаѓаше со количината на грчењето што минува низ неа, а тие задни тркала се мачеа да ја пренесат моќта. пат без губење на контролата.

Повторно наидовме на истиот проблем во овој нов автомобил. Мојата спојка се забави не само во режимите „Спорт +“ и „Спорт“, туку и во „Стандард“ и „Еко“. Тоа се случи без силен притисок и со сите електронски средства за влечење и стабилизација.

Да имав 18 години, ќе му објавам на целиот свет дека го најдов мојот автомобил од соништата - оној што секогаш сака да ги „запали“ ако има шанса. Но, како оној другар што секогаш има проблеми навечер, смешно е само кога си млад.

Навистина одличен автомобил е засаден, избалансиран и способен ефективно да испорачува грофтање на патот. Совршен пример е Nissan R35 GT-R, брилијантна машина, оружје на моќен автомобил чија шасија е совршено усогласена со моторот.

И тоа може да биде проблем со Q50 Red Sport - тој мотор се чувствува малку премоќен за шасијата и пакетот тркала и гуми.

Исто така, почувствувавме дека возењето на претходниот Q50 Red Sport, со неговата постојано приспособлива „динамична дигитална суспензија“, беше претерано искористена. Infiniti вели дека го подобрил системот на суспензија и сега се чини дека возењето е поудобно и потивко.

Управувањето беше уште една област од која не бевме премногу импресионирани кога го возевме претходниот автомобил. Системот Infiniti Direct Adaptive Steering (DAS) е многу софистициран и е првиот во светот кој нема механичка врска помеѓу воланот и тркалата - тој е целосно електронски.

Новиот Q50 Red Sport користи надграден „DAS 2“ и иако се чувствува подобро од порано, само во режимот „Sport+“ се чувствува најприродно и најпрецизно.

Оценка за гаранција и безбедност

Основна гаранција

4 години / 100,000 км


гаранција

Оценка за безбедност на ANCAP

Која безбедносна опрема е инсталирана? Која е оценката за безбедност? 8/10

50 Q2014 го постигна највисокиот рејтинг со пет ѕвездички на ANCAP, а количината на напредна безбедносна опрема што е стандардна на Red Sport е импресивна. Има AEB што работи напред и назад, предупредување за судир напред и слепа точка, помош за задржување лента и детекција на предмети во движење.

Задниот ред има две ISOFIX точки и две горни точки за прицврстување за детските седишта.

Q60 Red Sport не доаѓа со резервна гума бидејќи гумите 245/40 R19 се издишани, што значи дека дури и по дупнување ќе можете да поминете околу 80 километри. Не е идеално во Австралија каде растојанијата се многу долги.

Колку чини да се поседува? Каква гаранција е обезбедена? 7/10

Q50 Red Sport е покриен со четиригодишната гаранција на Infiniti со неограничена километража, со препорачано одржување на секои 12 месеци или 15,000 km.

Infiniti има закажано програма за одржување што ќе чини 1283 долари (вкупно) во текот на три години.

Пресуда

Q50 Red Sport е премиум седан со одлична цена со моќен мотор. Иако Infiniti го подобри возењето и управувањето, сепак чувствувам дека моторот е премногу моќен за тркалата и шасијата. Но, ако барате малку див ѕвер, овој автомобил можеби е за вас. Не кажувајте дека не ве предупредивме.

Дали би го претпочитале Q50 Red Sport од евро-спортскиот седан? Кажете ни што мислите во коментарите подолу.