Имобилизаторот не го гледа клучот

Од 1990 година, сите автомобили се опремени со имобилизатор. Ако не функционира, автомобилот не стартува или речиси веднаш застанува, а клучот за имобилизатор свети на контролната табла. Главните причини за проблемите се дефект на клучот или заштитната единица, слабото полнење на батеријата. Оваа статија ќе ви помогне да разберете зошто автомобилот не го гледа клучот и имобилизаторот не функционира како што се очекуваше.

Како да се разбере дека имобилизаторот не работи?

Главните знаци дека имобилизаторот не го препознава клучот:

• индикаторот за автомобил со клуч или брава свети или трепка на контролната табла;
• вградениот компјутер дава грешки како „имобилизатор, клуч, тајна итн.;
• Кога ќе го вклучите палењето, не можете да го слушнете зуењето на пумпата за гориво;
• стартерот не работи;
• Стартерот работи, но смесата не се запали.

Причините зошто имобилизаторот не го гледа клучот се поделени во две категории:

• хардвер - дефект на клучниот чип или самата единица, скршени жици, мртва батерија;
• софтвер - фирмверот падна, клучот се одврза од единицата, дефект на имобилизаторот.

Доколку нема директни индикации за дефект на бравата против кражба, треба да се изврши независна проверка на имобилизаторот откако ќе се отстранат другите можни причини за проблеми. треба да бидете сигурни дека пумпата за гориво, релето за стартување, контактната група за заклучување и батеријата се во добра состојба.

Зошто имобилизаторот не го гледа клучот од автомобилот?

Разбирањето на принципот на неговото работење ќе ви помогне да разберете зошто имобилизаторот не го гледа клучот. Работната единица за безбедност воспоставува контакт со клучот, го чита единствениот код и го споредува со оној што е зачуван во меморијата. Кога не е можно да се прочита кодот или не одговара на напишаното во блокот, имобилизаторот го блокира моторот да стартува.

Главните причини зошто имобилизаторот не го гледа оригиналниот клуч и начините за нивно решавање се собрани во табелата.

Проблеми	Причина	Што да се произведе?
Дефект на напојувањето на контролната единица на моторот	Ниско полнење на батеријата	Наполнете ја или заменете ја батеријата
	Скршена жица	Откријте и поправете го прекинот
	Издушен осигурувач	Проверете ги осигурувачите, тестирајте ги кола за кратки споеви, заменете ги изгорените осигурувачи
	Контактите на ECU се свиткани, лабави или оксидирани	Проверете ги конекторите на ECU, порамнете ги и/или исчистете ги контактите
Неуспех на фирмверот	Оштетување на софтверските датотеки на контролорот	Повторно трепкајте ја ECU, регистрирајте ги клучевите или извадете го имобилизаторот
	Неуспех на меморијата на контролната единица	Поправете (залечете го блицот и трепкајте го уредот) или заменете го ECU, регистрирајте ги клучевите или поправете го имобилизаторот
Дефект на физички чип и магнетно зрачење	Шокови, прегревање, мокрење на клучот	Стартувајте го автомобилот со друг клуч, купете и регистрирајте нов клуч
	Зрачење на клучот од EMR извор	Отстранете го изворот на зрачење, започнете со друг клуч, заменете и регистрирајте нов клуч
Намалете го нивото на полнење на батеријата	Оставањето на автомобилот додека работи електричните апарати ќе предизвика екстремно абење и кинење на батеријата	Наполнете ја батеријата или заменете ја со нова
Лоша врска помеѓу антената и приемникот	Оштетување или оксидација на контактите	Проверете ги жиците, исчистете ги терминалите, вратете ги контактите
	Неуспех на антената	Заменете ја антената
Изгубена комуникација помеѓу имобилизаторот и ECU	Лош контакт, оксидација на конектори	Заѕвонете ги жиците, исчистете ги контактите, вратете го интегритетот
	Дефект на блокот за иммо или ECU	Дијагностицирајте ги единиците, заменете ги неисправните, копчињата за блиц или ресетирајте ја функцијата на имобилизаторот
дефект во колата за напојување на единицата за имобилизатор	Скршени жици, оксидација на конектори	Проверете ги жиците, вратете го интегритетот, исчистете ги конекторите
Имобилизаторот не го препознава клучот на ладно време	Слаба батерија	Наполнете ја или заменете ја батеријата
	Единицата за бајпас на иммо во безбедносниот систем со автоматско стартување е неисправна	Проверете го бајпасот на имобилизаторот, чипот инсталиран во него и бајпас антените
	Замрзнување на електронски компоненти	Загрејте го клучот
Батеријата во активниот клуч е испразнета	Траењето на батеријата истече	Заменете ја батеријата
Единицата за бајпас на имобилизаторот не работи или не работи правилно	Неуспех на бајпас блок	Поправете или поправете го блокот за бајпас
	Видете исто така ознака во роботот	Поправете ја етикетата

Ако имобилизаторот не го гледа добро клучот, причините се најчесто слаб контакт, механичко оштетување на блокот или чипот или низок напон на напојување. Треба да обрнете внимание на проблемите наведени погоре кога вашиот автомобил прикажува грешка на имобилизаторот по несреќа.

Во некои автомобили, по несреќа, безбедносниот систем може да ја блокира пумпата за гориво. Во овој случај, заштитата мора да се деактивира. Методот е различен за секој модел, на пример, на Ford Focus треба да го притиснете копчето за да ја вклучите пумпата за гориво во нишата во близина на левата нога на возачот.

Софтвер што го оневозможува имобилизаторот од ECU

Ретки се ситуациите кога имобилизаторот не го гледа секогаш клучот поради фирмверот. Обично, ако софтверот не успее, тој неотповикливо пропаѓа. Дефектот може да се отстрани со повторно поврзување на клучот или софтверот што го оневозможува имобилизаторот.

Сопствениците на Ford, Toyota, Lexus, Mitsubishi, SsangYong, Haval и многу други опремени со нестандарден аларм со автоматско стартување во присуство на линиски работник може да наидат на случаи кога, кога ќе дојде студено време, имобилизаторот не го гледа клучот . Затоа, треба да започнете со смена на проблеми во блокот за бајпас. Ако ознаката е опремена со сопствена батерија, треба да го проверите нивото на полнење, бидејќи брзо паѓа на студ.

Повеќето клучеви за автомобили со имобилизатор се пасивни: немаат батерии, а напојувањето се снабдува со индукција од калем инсталиран во пределот на бравата на автомобилот.

За да избегнете проблеми со имобилизаторот, се препорачува да ги преземете следните мерки на претпазливост:

• не расклопувајте го клучот, имобилизаторот и ECU;
• не ги фрлајте клучевите, не ги навлажнувајте и не изложувајте ги на електромагнетни бранови;
• користете висококвалитетни бајпас единици при инсталирање нестандардни алармни системи со автоматско стартување;
• Кога купувате користен автомобил, побарајте од сопственикот сите клучеви, парче хартија со шифрата на имобилизаторот запишан за трепкање на нови, а исто така разјаснете ги информациите за карактеристиките на инсталираниот аларм (неговиот модел, достапност на бајпас на иммо, локација на копчето за услуга, итн.).

Кога купувате користен автомобил со само еден главен клуч, не е можно да се поврзат нови чипови со единицата. Само замената на имобилизаторот или ECU ќе помогне. Трошоците за овие постапки можат да достигнат десетици илјади рубли!

Дали е можно да се запали автомобил ако имобилизаторот се исклучил?

Ако имобилизаторот повеќе не го гледа клучот, постојат неколку начини да ја исклучите бравата. Прво треба да го пробате резервниот клуч. Ако не е достапно или исто така не работи, ќе помогнат други методи за заобиколување на заштитата. Ситуацијата е најлесна со постарите модели без CAN автобус. Опциите за нивно лансирање се наведени подолу.

Чип во клучот за имобилизатор

Користење на дополнителен клуч

Ако клучот на имобилизаторот се олабави, но имате резервен, употребете го. Најверојатно, моторот со внатрешно согорување ќе стартува со различна ознака. Во овој случај, можете да се обидете повторно да го врзете основниот „отпаднат“ клуч користејќи клуч за обука или да купите нов и да го врзете.

Ако имате аларм со автоматско палење, ако имобилизаторот не работи, можете да го запалите автомобилот со клучот од линискиот работник. Можете да го најдете така што ќе ја извадите пластичната облога од прекинувачот за палење и ќе ја пронајдете намотката на антената, жицата од која води до мала кутија. Во него, монтери кријат резервен клуч или чип од него, што испраќа сигнал до безбедносната единица.

По отстранувањето на чипот, автоматското стартување нема да работи.

Заобиколете со помош на џемпери

Кај автомобилите без автобус CAN, едноставните имобилизатори се користат за контрола на електрониката на одборот, на пример, Opel Vectra A, кои лесно се заобиколуваат. За да стартувате таков автомобил ви треба:

Како да го исклучите имобилизаторот со помош на џемпери на Opel Vectra: видео

Како да го исклучите имобилизаторот со помош на џемпери на Opel Vectra:

1. Најдете го блокот за иммо во предниот панел.
2. Најдете го неговиот дијаграм на коло или расклопете го уредот и, со тестирање, идентификувајте ги контактите одговорни за блокирање на пумпата за гориво, стартерот и палењето.
3. Користете скокач (парчиња жица, штипки, итн.) за да ги затворите соодветните контакти.

Користејќи џемпери, понекогаш е можно да се деактивира имобилизаторот на постарите модели на ВАЗ како што се 2110, Калина и други.

За автомобили каде што блокот immo е хардкодиран во фирмверот на ECU, овој метод нема да работи.

Инсталирање на роботот

Ако имобилизаторот не го гледа клучот, а горенаведените методи за бајпас не се достапни, можете да инсталирате бајпас на имобилизаторот. Постојат два вида на такви уреди:

Коло за бајпас на имобилизаторот

• Далечински роботи. За инсталирање на алармен систем со автоматско стартување обично се користи далечински робот. Станува збор за кутија со две антени (приемна и преносна), која содржи резервен клуч. Како да го поврзете бајпасот на имобилизаторот одлучува инсталатерот за аларм за автомобил, но најчесто уредот се наоѓа во предниот панел.
• Емулатори. Емулаторот за имобилизатор е покомплексен уред кој содржи чип кој симулира работа на стандардна заштитна единица. Се поврзува со жиците на блокот immo и испраќа сигнали за отклучување до ECU преку CAN автобусот. Благодарение на емулаторот, можете да го стартувате моторот дури и со нечипиран дупликат клуч.

За да се направи воопшто без клучеви, потребна е втората опција. Таквите емулатори се релативно евтини (1-3 илјади рубли), а нивната инсталација ви овозможува да го стартувате автомобилот без имобилизатор.

Употребата на роботи и емулатори го олеснува животот на возачот, но го намалува степенот на заштита на автомобилот од кражба. Затоа, автостарт треба да се инсталира само заедно со сигурни, висококвалитетни алармни системи и дополнителни системи за заштита.

Кодирано деактивирање на имобилизатор

Одговорот на прашањето „дали е можно да се запали автомобил без имобилизатор, линиски работник и резервен клуч? зависи од присуството на посебна лозинка. ПИН-кодот се внесува на следниов начин:

Стандардна тастатура за имобилизатор во Peugeot 406

1. Вклучете го палењето.
2. Притиснете ја педалата за гас и држете ја 5–10 секунди (во зависност од моделот) додека не се изгасне индикаторот за имобилизатор.
3. Користете ги копчињата на вградениот компјутер за да ја внесете првата цифра од кодот (бројот на притискање е еднаков на бројот).
4. Притиснете и отпуштете ја педалата за гас исто така еднаш, а потоа внесете ја втората цифра.
5. Повторете ги чекорите 3-4 за сите броеви.
6. Стартувајте го отклучениот автомобил.

Кај некои автомобили, контролното копче на централната брава на далечинскиот управувач може да се користи за извршување на постапката.

Замена на контролната единица

Ако ниту еден од начините за заобиколување на имобилизаторот без клуч не помага, останува само да ги смените блоковите. Во најдобар случај, единицата за имобилизатор може да ја замените само со прикачување нови клучеви на неа. Во најлош случај, ќе мора да ги смените и ECU и блокот за иммо. Постапката за приклучување и исклучување на имобилизаторот зависи од автомобилот.

За голем број модели, постојат фирмвери со деактивирана заштита. Тие можат трајно да ја отстранат бравата на имобилизаторот. По трепкањето на ECU, моторот се вклучува без да се преиспитува заштитната единица. Но, бидејќи станува многу полесно да се запали автомобил со клуч за откопчување, препорачливо е да се користи фирмвер без заштита само ако има добар алармен систем.

Што да направите ако клучот за имобилизатор се олабави

Ако имобилизаторот повеќе не го гледа клучот, треба повторно да го обучите системот. За да регистрирате нови или стари погрешни чипови, се користи главен клуч, кој обично има црвена ознака. Ако го имате, можете сами да го научите имобилизаторот ако клучот паднал, според стандардната шема:

Главен клуч за обука со црвена ознака

1. Влезете во автомобилот и затворете ги сите врати.
2. Вметнете го главниот клуч во прекинувачот за палење, вклучете го и почекајте 10 секунди.
3. Исклучете го палењето; сите индикатори на контролната табла треба да трепкаат.
4. Отстранете го главниот клуч од бравата.
5. Веднаш вметнете го новиот клуч што треба да се поврзе, а потоа почекајте тројниот звучен сигнал.
6. Почекајте 5-10 секунди додека не се огласи двоен звучен сигнал и отстранете го новото копче.
7. Повторете ги чекорите 5-6 за секој нов клуч.
8. Откако ќе го регистрирате последниот клуч, вметнете го главниот клуч за обука, почекајте прво троен, а потоа двоен сигнал.
9. Отстранете го главниот клуч.

Горенаведениот метод работи на ВАЗ и многу други автомобили, но има исклучоци. Детални упатства за регистрирање клуч може да се најдат во упатството за употреба за одреден модел.

Кај повеќето автомобили, врзувањето на сите нови клучеви се врши во една сесија, додека старите, со исклучок на главниот клуч, автоматски се отстрануваат. Затоа, пред самите да ги регистрирате клучевите во имобилизаторот на автомобилот, треба да ги подготвите и старите и новите.

Често поставувани прашања кога имобилизаторот не работи

Како заклучок, нудиме одговори на најчестите прашања што се појавуваат ако имобилизаторот не ви дозволува да започнете, не го гледа клучот, го гледа само еднаш или сите клучеви со чипот се изгубени/скршени.

• Може ли имобилизаторот да работи ако батеријата на клучот е празна?

  Пасивните ознаки не бараат напојување. Затоа, дури и ако батеријата одговорна за алармот и централната брава е мртва, имобилизаторот ќе може да го препознае чипот и да го отклучи моторот од палење.

• Дали треба да користам аларм ако имам имобилизатор?

  Immo не е целосна замена за алармниот систем, бидејќи само ја комплицира задачата на крадецот и не го спречува неговиот пристап до внатрешноста. Имобилизаторот не дозволува да се вклучи, но на ниту еден начин не го известува сопственикот за обид за упад. Затоа, подобро е да се користат двата заштитни системи.

• Како да се заобиколи имобилизаторот при инсталирање на алармен систем?

  Постојат два начини да се заобиколи имобилизаторот при инсталирање на алармен систем со систем за автоматско стартување. Првиот е да користите роботче што содржи резервен клуч или чип. Вториот е употребата на емулатор робот кој е поврзан со единицата за имобилизатор преку CAN магистралата.

• Зошто имобилизаторот не го гледа клучот ако има алармен систем со автоматско стартување?

  Постојат две опции: првата - роботот не може нормално да го скенира клучот (чипот се пресели, антената се исели, итн.), Втората - единицата гледа два клуча истовремено: во ползачот и во заклучување.

• Од време на време автомобилот не го препознава клучот на имобилизаторот, што да правам?

  Ако грешката на имобилизаторот се појавува неправилно, треба да ги проверите електричните кола, контактите на компјутерот и единицата за имобилизаторот и индуктивниот серпентина што пренесува сигнали до чипот.

• Дали е можно да се поврзе нов имобилизатор со ECU?

  Понекогаш единствениот начин да се запали автомобил ако имобилизаторот е скршен е да регистрирате нова единица во ECU. Оваа операција е изводлива, како и врзувањето на нов контролер за стара единица за имобилизатор, но деталите за постапката се разликуваат за различни марки.

• Зошто имобилизаторот работи по исклучувањето и поврзувањето на терминалот на батеријата?

  Ако свети светлото на имобилизаторот и автомобилот не сака да стартува без да го извадите терминалот од батеријата, треба да го проверите нивото на полнење на батеријата. Ако е нормално, треба да барате проблеми во жици. За да спречите исклучување на клучевите и блокирање на имобилизаторот, не исклучувајте ја батеријата кога палењето е вклучено!

• Како да го отклучите имобилизаторот ако нема клуч и лозинка?

  Во отсуство на поврзан клуч и лозинка, отклучувањето е можно само со замена на имобилизаторот и трепкање на ECU со врзување на нов имо блок.

• Дали е можно трајно да се оневозможи имобилизаторот?

  Существует три способа снять блокировку иммобилайзера навсегда: — использовать перемычки в разъеме блока иммо (старые автомобиля с простой защитой); — подключить к разъему блока защиты эмулятор, который будет говорить ЭБУ, что ключ вставлен и можно заводиться (для некоторых современных авто); — отредактировать прошивку или установить модифицированное ПО с отключенными функциями иммобилайзера (ВАЗ и некоторые другие авто) Сложность отключения иммобилайзера зависит от возраста и класса авто. На старых и бюджетных моделях спроизводить это легче, чем на новых и премиальных. Если ни один из описанных выше способов не помог, стоит обратиться к специалистам. Автоэлектрики дилерских СТО, специализирующиеся на конкретных марках авто, смогут восстановить функциональность штатного иммобилайзера. Специалисты по чип-тюнингу помогут снять блокировку навсегда.