Швајцарските камиони на Adolph Sauer AG

Историјата на швајцарскиот производител на камиони во Италија е малку позната, но тоа е важна индустриска приказна.

Основана во 1853 година за производство текстилни машини, брендот Saurer беше познат во дваесеттиот век по производство на автомобили и индустриски возила за цивилна и воена употреба, како и напредни дизел мотори.

Денес брендот повторно се залага за еден од најголемите производители на опрема за текстилната индустрија, но во раните денови на производството на камиони компанијата Адолф Саурер АГ одигра одлучувачка улога. 

Во 1908 Мек тој составувал некои модели под лиценца, на пример од Saurer. Таму Steyr роден како австриска подружница на Саурер, во триесеттите Уник исто така произведени под лиценца од SaurerОМ Бик лиценциран саурер, па дури и дедо V8 Iveco, прво инсталиран во XNUMXs наОМ Орион, беше мотор изграден по лиценца од Saurer.

Иновации и технологија

Накратко, многу иновации се должат на генијалноста на Саурерите кои го сменија начинот на транспортирање, а ова е, пред сè, воведот Истражувањето на Рудолф Дизелшто доведе до масовно производство и, според тоа, до академската годинаинсталација на мотори со внатрешно согорување на камиони да се промени историјата на транспортот.

Потоа со текот на годините, склопување на камиони пневматски без бедем, примената на механичките иновации како што се параболични лисни извори, Потоа предна суспензија со независни тркала за автобуси, јас планетарни менувачи на предните глави за 4 × 4 или за 6 × 6, воздушна суспензија, диск сопирачки на предната оска.

Последниот камион, 1983 година

Сè беше направено од првокласни метали и лесни легури, со i галванизиран лим: Запомнете дека камионот во тоа време се сметаше за трајно добро и, покрај она што беше наведено во гарантниот договор, беше дизајниран и изграден да трае четириесет години.

Saurer отсекогаш бил посветен на технолошките иновации, последниот модел, објавен во 1983 година. D 330 B веќе ја имаше – стандардно – техничката содржина на камионите од 21 век: турбо мотор подготвен за вградувањеинтеркулер, диск сопирачки на предните тркала има мешан систем за сопирање со ABS, задна воздушна суспензија, независен грејач на кабината (Webasto), облекување за подобрување на аеродинамичниот коефициент, метална боја.

За жал, на крајот, цената го стави на многу високо ниво на пазарот. Вредеше повеќе од еден Сканија 112 или зони Volvo F10, најпопуларниот и најскапиот автомобил на швајцарскиот пазар во тоа време.

По различни корпоративни промени и спојување со Франц Бројинчевиќ и Си, Вецикон (FBW), контролиран од Daimler-Benz, во 1982 година, она што сега се нарекуваше Заурер-Берн беше Компанија за комерцијални возила Arbon & Wetzikon (NAW). Во 1990 година компанијата беше регистрирана од Ивеко и конечно затворена во 2002 година.

Музејот Саурер

Денес во историски градби на брегот на езерото Констанцапоранешна текстилна фабрика Саурер, е Музејот Саурер каде што можете да ја следите историјата на компанијата од нејзиното основање до денес.

Така, меѓу различните експонати има машини за везење и ткаенини или примероци од ткаенини кои овде се ткаеле и везеле. Меѓутоа, овој музеј ги изложува и познатите и славните. тешки комерцијални возила како Камион од 1911 година, прекрасни поштенски автобуси, воена опрема и противпожарни возила - речиси сите се уште се во функција. Има и еден Комплетна колекција на Saurer бензински и дизел мотори од сите големини.