Hyundai Tucson N Line 1.6 T-GDI - најдоброто олицетворение на бестселерот
Верзијата N Line не се однесува само на изгледот. Hyundai Tucson добива нешто дополнително со овој стилски пакет.
Речиси секој производител на клиентите им нуди визуелни пакети, чие име е украсено со букви поврзани со најсилните и најбрзите автомобили во портфолиото на марката. Не така одамна, во оваа група се приклучија и Корејците со нивниот Hyundai i30 N Line и Мојот Тусон – N линија, сепак, покрај промените во изгледот, подготвија и голем број модификации за телото.
Hyundai Tucson е најпродаваниот модел на корејскиот производител во Европа. За да се задржи интересот за овој автомобил, во 2018 година беше прикажана верзија по деликатниот фејслифтинг, а со неа, покрај изгледот на „благ хибрид“, го имаше и своето деби одделение N Линија, дизајниран да го надополни опсегот за оние кои бараат нешто поизразено.
Визуелно се чини дека автомобилот има најмалку 300 коњи под хаубата. Промените поврзани со стилскиот пакет не треба да се пропуштат - тука имаме различно обоен преден браник со моќна решетка која доби различна содржина од другите верзии на Tucson. Одзади беа додадени две овални издувни цевки, а целата работа беше надополнета со неколку амблеми и бројни додатоци обработени во црн лак за пијано.
Внатрешноста исто така доби јасност и карактер. Првата виолина овде ја свири силно нагласениот црвен шев на столовите и некои други елементи на таблата. За да додадете уште повеќе стил Хјундаи Се обидов да ја сменам рачката на автоматскиот менувач, додадов подебела кожа за воланот, која дополнително доби перфорации. Од друга страна, на седиштата среќаваме велур тапацир со кожни елементи и дискретни амблеми N. Сето тоа создава навистина пријатна спортска атмосфера.
Покрај тоа, ова е ентериер како и секој друг Тусон – со многу простор за патниците, и напред и назад, и многу ергономски. Овде има многу прегради, функционалноста е на високо ниво, волуменот на багажникот е сè уште 513 литри и нема што да се жали на квалитетот на пластиката и нејзиното склопување.
сепак Tucson N Line е повеќе од само изглед. Ова се, пред сè, промени на шасијата, кои Hyundai ги сфати многу сериозно. Најголемо внимание беше посветено на системот за управување, благодарение на кој автомобилот реагира многу поенергично на влезовите на возачот и, пред сè, во кривините, попрецизно и комуникативно. Тусон свири со многу забава и треба да вложите малку повеќе труд за да го завртите воланот. И покрај ова, Hyundai сè уште е одличен придружник на долги растојанија.
Друг елемент подобрен за варијантата N Line е суспензијата. Висината на возењето е малку спуштена, а пружините се малку вкочанети за 8% напред и 5% назад. Теоретски, овие промени се спротивни на филозофијата на SUV, но Hyundai тоа го направи речиси совршено, бидејќи исто како и со системот за управување, не губиме ни грам од удобноста и добиваме поголема самодоверба и прецизност при свиоци. Tucson N Line стандардно доаѓа со тркала од 19 инчи.кои во никој случај не пречат на суспензијата во тивок режим и добар избор на неправилности.
Примерокот што го тестиравме беше опремен со бензински турбо мотор 1.6 T-GDI кој произведува 177 КС. и вртежен момент од 265 Nm. Овој мотор одлично се вклопува со карактерот на сортата N Line - жив е (8,9-30 милји на час за 7000 секунди) и убаво придушен, но дефинитивно му недостасуваше погон на сите тркала. Недостатокот на влечење се чувствуваше главно при тргнување од застанување, дури и на сув асфалт, а исто така и при забрзување од околу XNUMX km/h. За среќа, погонот на сите тркала е достапен како опција, кој чини дополнителни XNUMX PLN. Ви препорачувам да не заборавите да го изберете кога го поставувате вашиот Тусон. Треба да размислите и за купување на 7-степен DCT автоматски менувач со двојна спојка, кој работи многу ефикасно. Индивидуалните брзини се вклучуваат брзо и непречено, а одговорот на гас е речиси моментален.
Малку разочарувачка е потрошувачката на гориво на оваа енергетска единица. Во град не може да се вози под 10 литри. Ако сакате да притискате и да одите побрзо од предните фарови од време на време, тогаш подгответе се за резултати од согорување од дури 12 литри. На пат, апетитот за безоловен бензин падна на околу 7,5 литри, а при брзини на автопатот Tucson бараше 9,6 литри на 100 километри.
Цена на Hyundai Tucson N Line започнува од 119 PLN за верзијата со атмосферски 300 GDI мотор со 1.6 КС, рачен менувач и погон на предните тркала. Ако гледате 132 T-GDI турбополнач, треба да бидете подготвени да оставите минимум 1.6 PLN во салонот. Најевтиниот дизел мотор во верзијата N Line е единицата 137 CRDI со 400 КС. во комбинација со автоматски менувач со двојна спојка – неговата цена е 1.6 PLN. Ако сакаме да ја споредиме N Line со други нивоа на опременост, верзијата Style е најблиску. Опремата во двете од овие варијанти е речиси идентична, па може да претпоставиме дека доплатата за поинтересен изглед и многу попријатно возачко искуство е 136 злоти.
Што се однесува до мене Разновидноста на N Line е убедливо најинтересната работа во понудата на Тусон.. Тоа го прави многу добар автомобил уште подобар, давајќи ни одлични перформанси во возењето без да одзема ништо од употребливоста или практичноста.
