Hyundai Tucson Mild Hybrid - ќе ја забележите разликата?

Hyundai Tucson неодамна доби фејслифт, проследено со благ хибриден мотор. Што значи тоа? Како што се испоставува, не сите хибриди се исти.

Хјундаи Тусон Со овој погон, технички е хибрид бидејќи има дополнителен електричен мотор, но извршува многу различни функции од традиционалните хибриди. Тој не може да управува со тркалата.

Детали за момент.

Тусон по посетата на козметолог

Хјундаи Тусон тој не се промени дијаметрално. Подобрувањата што ги донесе фејслифтингот се исклучително суптилни. На луѓето на кои веќе им се допадна изгледот дефинитивно ќе им се допадне.

Предните светла се редизајнирани и сега имаат LED технологија во комбинација со нова решетка. LED диоди удираат и на задниот дел. Имаме и нови браници и издувни цевки.

Еве го - козметика.

Ажурирање на Tucson Electronics

Контролна табла со дотерување Тусон доби нов модул за инфозабавниот систем со 7-инчен екран и поддршка за CarPlay и Android Auto. Во постарата верзија на опремата ќе добиеме 8-инчен екран, кој дополнително вклучува навигација со 3D мапи и 7-годишна претплата за следење на сообраќајот во реално време.

Променети се и материјалите - сега се малку подобри.

Пред сè, во нов Hyundai Tucson додаден е помодерен безбедносен пакет Smart Sense. Вклучува помош за ублажување на преден судир, помош за задржување лента, помош за внимание на возачот и предупредување за ограничување на брзината. Има и пакет од камери од 360 степени и активна контрола на патувањето.

Нов Тусон сè уште има голем багажен простор со капацитет од 513 литри. Со преклопување на задното седиште добиваме речиси 1000 литри повеќе простор.

И повторно има промени, особено во областа на електрониката, но тука нема револуција. Значи, да го погледнеме возењето.

Како функционира благ хибрид?

Да преминеме на претходно споменатите детали. Благ хибрид. Што е тоа, како функционира и за што е сето тоа?

Благо хибрид е систем дизајниран да ја намали потрошувачката на гориво. Ова не е хибрид според Prius или Ioniq - Хјундаи Тусон не може да работи на електричен мотор. Во секој случај, нема електричен мотор за да ги придвижи тркалата.

Има електричен систем од 48 волти со посебна батерија од 0,44 kWh и мал мотор наречен благ хибриден стартер генератор (MHSG) кој директно се поврзува со разводната опрема. Благодарение на ова, може да дејствува и како генератор и како стартер за дизел мотор со 185 КС.

Што добиваме од ова? Прво, истиот мотор, но со додавање на благ хибриден систем, треба да троши 7% помалку гориво. Моторот со внатрешно согорување со систем Start & Stop може да се исклучува порано и подолго, така што ќе започне побрзо. За време на возењето, со мало забрзување, системот MHSG ќе го растовари моторот, а доколку забрза силно, може да додаде и до 12 kW, односно околу 16 КС.

Батеријата на системот од 48 волти е релативно мала, но го поддржува само опишаниот систем. Се полни за време на сопирањето и секогаш има доволно енергија за да го подобри забрзувањето или помазното работење на системот Start & Stop.

Потрошувачката на гориво во градскиот циклус треба да биде 6,2-6,4 l/100 km, во приградскиот циклус 5,3-5,5 l/100 km, а во просек околу 5,6 l/100 km.

Дали го чувствувате додека возите?

Ако не знаете што да барате и што да погледнете, не.

Меѓутоа, кога возиме низ градот, моторот всушност се гаси малку порано, дури и пред да застанеме, а кога сакаме да се движиме, веднаш се буди. Ова е многу добро, бидејќи кај автомобилите со класичен старт-стоп систем често се наоѓаме во ситуација да се приближуваме до раскрсница, да застанеме, но веднаш да видиме отвор и да се приклучиме на сообраќајот. Всушност, сакаме да се вклучиме, но не можеме, бидејќи моторот само што стартува - само секунда или две доцнење, но ова може да биде важно.

Во автомобил со благ хибриден систем, овој ефект не се јавува бидејќи моторот може да се разбуди побрзо и веднаш до малку поголеми брзини.

Друг аспект на возење таков „хибрид“ Мојот Тусон има и дополнителни 16 КС. Во обичниот живот, не би ги почувствувале - и ако ги чувствуваме, тогаш само како плацебо ефект. Сепак, идејата е да се додаде реакција на гас на дизел моторот, што потсетува на класичните хибриди.

Значи, со мала брзина, додадете гас, Хјундаи Тусон веднаш се забрзува. Електричниот мотор ја одржува реакцијата на гасот и работата на моторот во долниот опсег на вртежи во минута, повеќе од 185 КС, одеднаш добиваме над 200.

Сепак, не сум убеден во влијанието на системот врз економичноста на горивото. Самиот производител зборуваше за 7%, т.е. на, да речеме, 7 l/100 km без системот MZ, потрошувачката на гориво треба да биде околу 6,5 l/100 km. Да бидам искрен, не почувствувавме никаква разлика. Затоа, доплатата за таков благ хибрид треба да се гледа како доплата за подобри перформанси Start&Stop и одговор при гас, а не како цел за поголема економичност на горивото.

Колку ќе доплатиме за хибрид? Цена на Hyundai Tucson Mild Hybrid

Хјундаи ви дава можност да изберете од 4 нивоа на опрема - класична, удобност, стил и премиум. Верзијата на моторот што ја тестираме е достапна за купување само со првите две опции.

Цените започнуваат од 153 PLN со опрема Style. Премијата е веќе околу 990 илјади. PLN е поскап. Систем Благ хибрид бара дополнително плаќање од 4 PLN.

Нежно дотерување на Hyundai Tucson, суптилни промени

W Хјундаи Тусон не се случи револуција. Однадвор изгледа малку подобро, електрониката одвнатре е малку подобра и тоа е веројатно доволно за овој модел да продолжи да се продава многу добро.

MHEV верзија Технички ова е голема промена, но физички не е потребна. Вреди да доплатите ако не ви се допаѓа системот Start&Stop, бидејќи тука воопшто нема да ви пречи. Ако возите многу низ градот, можеби ќе забележите и некоја заштеда, но тогаш зошто би избрале дизел?