Hyundai Tucson 2.0 CRDi HP 4WD Auto. Впечаток
Кросовер, 185 коњски сили, погон на сите тркала, автоматски менувач, гуми 245/45 R19 и пред се многу опрема, вклучително и систем за помош при паркирање. BMW, Mercedes-Benz, можеби Volvo? Не, само Хјундаи.
Саша Капетович
Овој збор е намерно ставен во наводници, бидејќи веќе не можеме да зборуваме погрдно, а камоли погрдно, за најчестите корејски марки на автомобили. А гореспоменатите натпреварувачи имаа среќа што заедно со напредокот имаше и повисока цена, инаку суптилно ќе свиркаа. За разлика од Kia, која стана многу подинамична со Sportage, изгледот на Tucson е сè уште мирен, елегантен, па дури и величествен. Препознатливата маска на автомобилот остава одличен впечаток кај сите, што е познато и на автопатот, бидејќи тие бавни луѓе на лентата за минување попуштаат порано од вообичаеното, а тесните задни светла ги следат модерните модни трендови.
За време на нашиот тест, не забележавме некој на кој не му се допадна изгледот на новиот Tucson, но многумина од нас се лигават поради тоа. Признавам, и јас. Добриот надворешен впечаток малку го расипува сивиот ентериер кој е претежно црн и кожа. Како дизајнерите да ја трошат сета своја енергија газејќи со аутсајдери, а оние кои всушност го купуваат автомобилот и на тој начин живеат од него се изоставени. Штета, бидејќи заедно со одличната ергономија на работното место на возачот (на постарите луѓе ќе им се допадне повисоката позиција што е типична за модерните кросовери, и секако мекоста на контролите) и беспрекорната опрема на тест автомобилот, тешко да се погледне настрана.
Само за импресии, тестот Тусон имаше систем за спречување на слепа точка, помош за напуштање лента, предупредување за преден судир и автоматско сопирање кога возачот е расеан во град, предупредување за возилата кога влегуваат во сообраќај под прав агол, систем за препознавање на главните патни знаци. , спуштање по нагорнина, полуавтоматски систем за паркирање, камера од задната страна, опционален загреан волан и седишта (кои имаат и можност за дополнително ладење), климатизација, навигација, систем без раце, паметен клуч и електрично прилагодлив покрив, кој ние не правиме.Воопшто не зборувам со прозорецот. Помеѓу активните и пасивните безбедносни карактеристики, нешто пропуштивме.
Затоа, најдобро е да се фокусирате на основната техника. Тусонот што го тестиравме беше речиси исто опремен како и Kia Sportage за кој пишувавме на нашиот голем тест во изданието осмо оваа година, па ќе мора да ми се прости ако некогаш ги споредам споменатите возила (кои се исто така блиски роднини!). И двајцата имаа одличен шестстепен автоматски менувач, кој беше расипан за подобрување, и двајцата имаа дволитарски турбодизел под хаубата со моќност до 136 киловати (или повеќе од домашните 185 „коњски сили“), двете програми за возење, класичен и спортски. Како што напишав во Sportage, динамиката е целосно излишна, бидејќи повеќе би сакал комфор од семеен кросовер отколку спортски, а тоа не е така. Системот за управување е премногу индиректен, менувачот е пребрз, моторот е премногу мазен и шасијата не реагира доволно.
Веројатно најголемата разлика помеѓу тестираните автомобили беше шасијата: додека Sportage беше дефинитивно премногу крут, што треба да ја означи неговата намена како спортско корисно возило, Tucson сè уште беше на долниот крај на прифатливото, и покрај неговата ниска од 19 инчи. Профил 245/45 погодности за гуми. И да изберам сам автомобил, ќе изберам помек, бидејќи и ова повеќе им одговараше на моите патници. Знаете што велат: ако моите деца, а особено мојата сопруга се среќни, среќен сум и јас, затоа што тогаш имам мир. Погонот на сите тркала добро ќе ви дојде за време на пролетните снежни врнежи, а уште повеќе при посета на различни скијачки центри. Тогаш ќе го цените не само системот за помош при спуштање или можноста за легализирање на постојан погон четири на четири (заклучување 4 × 4), туку и голем и многу флексибилен багажник. Моторот е доволно моќен за лесно да го однесе целото семејство и нивното ѓубре насекаде, но исто така е вистина дека при поголеми брзини повеќе не се чувствувате како да сте купиле неверојатни 185 Crows. Покрај тоа, просечната потрошувачка на тестот беше 8,5 литри на 100 километри.
Ха, Hyundai и Kia, и тука ќе има некоја домашна задача... Hyundai Tucson и сестрата Kia Sportage се добри автомобили, што ја оправдува нивната повисока цена, па одлуката за купување е повеќе прашање на личен избор отколку на рационална одлука. И дека Тусон има предност овде со покомфорна шасија, накратко, поеден е, како што рековме.
Фото Алиоша Мрак: Саша Капетанович
Hyundai Tucson 2.0 CRDi HP 4WD Auto. Впечаток
Господар на податоци
| Основна цена на моделот: | 26.250 € |
|---|---|
| Цената на моделот за тестирање: | 38.160 € |
| Моќност: | 135kW (184 ЦМ) |
Трошоци (годишно)
Техничка информација
| мотор: | 4-цилиндричен - 4-тактен - во линија - турбодизел - зафатнина 1.995 cm3 - максимална моќност 135 kW (184 КС) при 4.000 вртежи во минута - максимален вртежен момент 400 Nm при 1.750–2.750 вртежи во минута. |
|---|---|
| Пренос на енергија: | моторот ги придвижува сите четири тркала - 6-брзински автоматски менувач - гуми 245/45 R 19 V (Nexen Winguard). |
| Капацитет: | 201 km/h максимална брзина - 0 s 100-9,5 km/h забрзување - Комбинирана просечна потрошувачка на гориво (ECE) 6,5 l/100 km, емисија на CO2 170 g/km. |
| Маса: | празно возило 1.690 kg - дозволена бруто тежина 2.250 kg. |
| Надворешни димензии: | должина 4.457 mm – ширина 1.850 mm – висина 1.645 mm – меѓуоскино растојание 2.670 mm – багажник 513–1.503 62 l – резервоар за гориво XNUMX l. |
Нашите мерења
| Услови за мерење: T = 16 ° C / p = 1.018 mbar / rel. vl = 65% / километар статус: 3.753 км | |
| Забрзување 0-100км: | 9,7 секунди |
|---|---|
| 402 метри од градот: | 170 секунди ( 133 km/h) |
| тест потрошувачка: | 8,5 л / 100км |
| Потрошувачка на гориво според стандардната шема: | 7,0 л / 100км |
| Растојание за сопирање на 100 км / ч: | 41m |
| AM табела: | 40m |
| Бучава при 90 км / ч во 6 -та брзина | 59dB |
оценка
За да бидете разочарани во Тусон со најдобрите зделки, ќе треба да имате навистина високи стандарди или нереални очекувања. Тој нè убеди.
Ние фалиме и укоруваме
непречено функционирање на автоматскиот менувач
возило со погон на четири тркала
помека шасија (во споредба со Kio Sportage)
тест опрема за возила
потрошувачката на гориво
сива (црна) внатрешност
Програма за возење Спорт
