Hyundai i30 Wagon 1.6 CRDi 136 HP DCT, цена – Тест на патот
содржина
Hyundai i30 Wagon 1.6 CRDi 136 HP DCT, цена – Тест на патот
Возевме Hyundai i30 Wagon 1.6 CRDi 136 КС. DCT: Корејскиот караван е изграден со најголема грижа и има мотор подготвен за ниски вртежи во минута (но низок вртежен момент).
Пагела
|
|
Hyundai i30 Wagon 1.6 CRDi DCT е компактен вагон погоден за оние кои бараат конкретност и квалитет во автомобилот. Сепак, моторот е повеќе еластичен отколку песочен.
La Караван Hyundai i30 - пристигна во трета генерација – го собира наследството на она што пред неколку години беше едно од најдобрите компактни вагони Во оптек. Конкуренцијата се засили денес, но корејскиот член на семејството останува интересен и успешен предлог.
Во нашата тест на патот успеавме да ја возиме најскапата верзија на азискиот караван: 1.6 CRDi 136 Стил CV с АКПП ДКТ a двојна спојка... Ајде да го запознаеме заедно јаки страни e дефекти.
градот
La градот ова не е најпосакувана средина Караван Hyundai i30 нашиот главен лик тест на патот: може да се потпрете на паркинзи сензори напред и назад и понатаму Задна камера стандардно, но единствената заштита на каросеријата (која го штити од можни „допири“) се наоѓа на дното на задниот браник.
Опремени суспензија ефикасно на дупки, содржи мотор 1.6 CRDi 136 КС турбополнач: мотор со мал вртежен момент (300 Nm), но одлично напојување при мали вртежи.
Надвор од градот
La Караван Hyundai i30 дефинитивно го нема компактен караван повеќе задоволство при возењето, но ова е едно од најпријатните: покрај споменатата богата понуда понудена од мотор под 2.000 вртежи во минута ја пријавуваме брзината АКПП ДКТ a двојна спојка седум-брзински.
Перформанси во согласност со конкуренцијата - максимална брзина од 198 km/h и 10,9 секунди за забрзување од 0 до 100 km/h – и управување има повеќе туристички отколку спортски услови (нели, с still уште зборуваме за автомобил наменет за татковци на семејства).
автопат
In автопат la Караван Hyundai i30 прави прилично добра работа: меко во жлебовите и стегнато на земја при промена на правецот со голема брзина, само се казнува со прекумерна бучава што доаѓа од мотор (нема што да се грижиш, имај ум).
Па јас потрошувачка... Корејскиот дом најавуваавтономија 1.163 километри, дури и ако во реалноста е невозможно да се вози повеќе од 1.000 километри со полн резервоар дизел гориво.
Lifeивотот на бродот
Пространа кабина десно и една багажникот голем (но не рекордни 602 литри, што станува 1.650 со преклопени задни седишта): Караван Hyundai i30 нашиот главен лик тест на патот Во однос на "разноврсноста", тој нема што да им завидува на своите конкуренти.
Од друга страна, перцепираниот квалитет е супериорен во однос на конкуренцијата: и покрај премногу тврда пластика, склоповите се добро завршени. Чувство на сила и содржина, а не изглед.
Цена и трошоци
La Hyundai i30 Estate 1.6 CRDI DCT Style објект на нашиот тест на патот Таа има цена на исто ниво со ривалите 30.000 евро - во комбинација со добро стандардна опрема: задни дефлектори, полнач безжичен за паметен телефон, алуминиумски тркала од 17“, кондиционер автоматска двојна зона, Контрола на патувањето, LED фарови, светла за магла, навигатор со 7-годишна претплата на услуги во живо, Android Auto радио Apple CarPlay AUX Bluetooth USB, предни седишта со прилагодување на висината, Сензор за дожд, сензори за паркирање напред и назад со Задна камера и затемнети задни стакла.
Парична казна Гаранција пет години неограничена километража и интересно ме интересира потрошувачка... Азиската марка тврди 23,3 км / л, но дури и со тивок стил на возење, нема да можете да достигнете висина од 20. Одличната храна при мали вртежи исто така ви овозможува да имате соодветна тракција без премногу притискање на педалата за гас На заштедува гориво во градскиот сообраќај.
безбедност
La безбедносна опрема на Hyundai i30 Estate 1.6 CRDi DCT – автомобил способен за освојување пет starsвезди в краш тест Euro NCAP - направено: воздушно перниче преден, страничен и завесен, фронтален судир со препознавање на возилото, стабилност и контрола на влечење, одржување лента, контрола на притисок гумиЗатемнување на долгото светло и откривање на замор на возачот. Други системи присутни на возилото што го тестиравме, како што е следење на слепи точки, воздушно перниче за колена возач и Адаптивна контрола на крстарење - не се задолжителни.
Карактеризира со смирувачко и забавно однесување при возењето во исто време кочниците соодветно, нуди пристојно видливост во сите правци.
Спецификация
Техника
| мотор | турбодизел, 4 цилиндри |
| пристрасност | 1.582 см |
| Максимална моќност / вртежи во минута | 100 kW (136 КС) @ 4.000 тежини |
| Максимален вртежен момент / вртежи | 300 Nm до 1.750 влезови |
| изјава | 6 евра |
| Размена | 7-брзински автоматски менувач со двојна спојка |
Моќ
| Барел | 602 / 1.650 литри |
| Резервоар | 50 литри |
Перформанси и потрошувачка
| максимална брзина | 198 км на час |
| Пристап 0-100 км / ч | 10,9 s |
| Урбана / дополнителна / просечна потрошувачка | 21,3 / 24,4 / 23,3 км / л |
| Слобода | 1.163 km |
| Емисии на СО2 | 112 g / km |
Трошоци за користење
| цена | 30.000 евро |
| Боло | 258,00 евро |
аксессуары
| Алуминиумски фелни од 17 инчи | сериски |
| LED фарови | сериски |
| Адаптивни фарови | сериски |
| Светла за магла | сериски |
| Кожен ентериер | 1.400 евро |
| Сателитски навигатор | сериски |
| Radio Android Auto Apple CarPlay aux Bluetooth USB | сериски |
| Сензор за дожд | сериски |
| Предни сензори за паркирање и пост. | сериски |
| Огнена црвена метална боја | сериски |
