Hyundai i30 N-line - како обожавател кој знае сè за спортот

Hyundai i30 измина долг пат, адекватен за следните фази на развој на брендот. Започна како средно-убав автомобил со средна цел. Стана компактен без комплекси. И сега таа може да си дозволи повеќе смели верзии.

Оваа похрабра верзија, се разбира, Hyundai i30 N. Затоа што кога немате големо искуство, носењето на пазарот на сосема нова верзија - и верзија за која сите ќе судат многу строго во однос на искуството во возењето - не е лесно. Па дури и да беше лесно, развојот не е евтин.

Hyundai создаде автомобил на кој му се восхитуваат речиси сите што го возат. Ова е вистински хот хеч, освен тоа, тој веднаш зазема водечка позиција во овој сегмент.

И иако цената е исто така добра, не секој ќе се осмели да плати толку многу за Hyundai. Не сите бараат екстремни сензации во возењето. Но, многу луѓе сакаат спортски автомобили, и ако имаат уште неколку од нив, би сакале да ги купат. Погледнете го успехот на пакетите S-line и AMG со Audi и Mercedes. Тие не даваат ништо друго освен поинаков изглед, а можеби понекогаш и поинаква суспензија и се симнуваат како погача.

Тој го направи истото Hyundai Z i30предлагајќи верзии N-линија.

N-линија првенствено значи различен стил. Возевме верзии Fastback и Hatchback. Имаше и други браници, 18-инчни бандажи и двојни издувни цевки - од страните на фастбекот и од едната страна на хечбекот. Автомобилот имаше и ново лого „N-line“.

Покрај тоа, Fastback се разликува од хечбекот по малку поинаква линија на LED дневни светла.

Hyundai i30 е побрз

Во ентериерот повторно не чекаат спортски додатоци. По избор, добиваме седишта од велур со подобра странична потпора и - што е најважно - логото на линијата N. Перфорираниот кожен волан остава многу пријатен впечаток. Копчето за менување е слично на копчето „N“ и секако го има и логото.

N-линија ова е соголена верзија, а не пакет. И во однос на нивото на опременост, тој е споредлив со Comfort од средно ниво со одредени разлики. Цената вклучува, на пример, систем за влез без клуч во автомобилот и LED задни светла, но без предни светла за магла.

4,2-инчниот екран во боја на вградениот компјутер е бесплатен. Добиваме и потпирач за бедра што може да се повлече во столот и метални влошки за педалите. Вклучено е и радио со 8-инчен дисплеј и поврзување со телефони со Android и iOS, само треба да платите дополнителни 2000 PLN за навигација. Мислам дека тоа не е исплатлив трошок, барем не ако користите телефон со iOS бидејќи не сум користел Android Auto.

Патем, Hyundai систем има многу уникатни функции. Еден од нив е, на пример, диктафон. Додека возиме, можеме да правиме гласовни белешки за да ги слушаме подоцна. Можеби ако се навикнеме да го користиме, можеби ќе биде и корисно?

Покрај специјалните предмети, Hyundai i30 N-line изгледа како обичен i30. Тоа значи дека горниот дел од цртичката е мек, материјалите се убави и има доволно простор во кабината за четири возрасни лица. Багажникот собира 450 литри.

Промената продолжува

N-линија се продава само со еден мотор, 1.4 T-GDI со 140 КС. Максималниот вртежен момент е 242 Nm при 1500 вртежи во минута. Имаме избор од два 6-брзински менувачи - автоматски и мануелен.

На мое изненадување, N-линијата има повеќе од само неколку убави додатоци. Овде сопирачките се малку поголеми, суспензијата е повторно наместена за да му даде поспортски изглед, а тркалата се опремени со одлични гуми Michelin Pilot Sport 4.

Овој последен потег изгледа едноставно генијален по својата едноставност. Со подобрување на стисокот во контакт со асфалтот, можеме да ги подобриме сите негови својства. Возејќи го N-јажето, се чувствува неговиот малку спортски карактер.

Тој е доволно брз. Со автоматиката 100 км/ч стигнува за 9,4 секунди, а многумина сметаат дека е бавен, но затоа велам доста. Ова е доволно за ефективно претекнување и уживање во свиоците.

Возачот овде се чувствува поспортски и има малку поспортски подесување на суспензијата, но дали има забележливи разлики? Спротивно на изгледот, да. Hyundai i30 N-line вози токму како таков „топол отвор“ - не радикално, а седиштето не е издлабено, но во свиоци дава многу задоволство.

Сепак како мост меѓу обичните луѓе i30 а верзијата N работи доста добро.

Поинтересна алтернатива

една Hyundai i30 N-line не извира. Тоа не е спортски автомобил или хот хеч. Ова е автомобил на спортски љубител кој не сака да даде се најдобро.

Тоа е како со навивачите и спортистите. Навивачите ги знаат правилата на спортот, знаат како треба да изгледа една добра игра, знаат буквално сè - само што не стојат на теренот, а по мечот ќе се вратат дома по плескавица. За тоа време, спортистите ќе јадат оброци од внимателно избрана диета и ќе размислуваат за следниот натпревар или натпревар.

I Hyundai i30 N-line тој е таков фан. Тој знае сè за тоа што треба да биде хот хеч, но тоа не е. Сепак, имањето добар хот хеч може да биде „забавно“.

Hyundai i30 N-line вреди за парите 94 PLN. За автоматски менувач треба да платите дополнителни 900 PLN, а за каросерија Fastback уште 6 PLN.