Hyundai i20 1.0 T-GDI DCT тест - Тест на пат
содржина
Hyundai i20 1.0 T-GDI DCT тест - Тест на пат
Го испробавме Hyundai i20 1.0 T-GDI DCT: по повод рестартирањето, малиот Кореец (како и секогаш простран за нозете на задните патници, но со неколку сантиметри за рамената) доби одличен автоматски менувач со двојна спојка. Потрошувачката може да се подобри
Пагела
|
|
Дотерувањето ги отстрани дизелите од Hyundai i20, но малиот Кореја го стави на работен автоматски менувач со двојна спојка. Азискиот „Б сегмент“ нуди многу простор за нозе за оние одзади (дури и ако само двајца се удобни на каучот), а моторот 1.0 турбо Т-ГДИ има 100 КС. не блеска во позицијата „потрошувачка“.
La втора генерација на Хјундаи и20 – роден 2014 година – неодамна доби шминка што доведе до некои естетски промени (браник редизајниран и ажуриран заден дел со редизајнирана оптика и тарга се пресели во задната врата) и технологија: исчезнаа од листа i дизел мотори и пристигна нов Автоматски менувач a двојна спојка.
Во нашата тест на патот успеавме да тестираме поскапа опција Пикола Корејски: ла 1.0 T-GDI DKT (достапно исклучиво во најбогатата конфигурација Број на премиер). Ајде да го запознаеме заедно јаки страни e дефекти.
градот
La Хјундаи и20 работи добро во градот: помага на паркинзи сензори позади и од Задна камера во стандардните и на дупките реагира соодветно благодарение на калибрацијата на ударот која не е премногу тврда (но не и премногу мека).
Il мотор Трицилиндричен бензинец T-GDI турбополнач 1.0 КС и 100 Nm вртежен момент, 172 не е гром на војната (11,4 секунди при 0-100), но се исплати со богата испорака при ниски вртежи.
Надвор од градот
мотор поеластично од спортот, управување директно, искрено и искрено однесување на пат: Хјундаи и20 малку е убаво во облини.
нови АКПП ДКТ (двојна спојка) со 7 брзини одлично се сложува и нуди брзо и мазно менување на брзините.
автопат
In автопат la Хјундаи и20 беше потврдено како едно од мал најзгодно: мотор тивка, добро звучно изолирана кабина и добро контролирани вдлабнатини суспензија.
Стабилен при промена на правецот при голема брзина и опремен со моќен систем за сопирање, не свети во гласот “автономија”: 893 километри со деклариран полн резервоар, повеќе од 700 километри се постигнуваат само со обврска.
Lifeивотот на бродот
внатре таму Hyundai i20 рестартирање анализирани во нашата тест на патот не се разликува многу од верзијата пред стајлинг: заврши тие се секогаш многу точни (материјали и склопови со добар квалитет), а единствената забелешка се однесува на недостатокот на вметнувања таблаИсто така „натоварено“ со сива боја.
La Пикола Корејскиот исто така може да се пофали добро багажникот (326 литри, што станува 1.042 кога се преклопуваат задните седишта) и патничкиот простор, кој нуди многу сантиметри простор за нозете за оние во задниот дел (но мала соба за раменици).
Цена и трошоци
La Hyundai i20 1.0 T-GDI DCT објект на нашиот тест на патот може да се купи само во комбинација со побогат сет Број на премиер, цена малку е високо 20.450 евро - и стандардна опрема вклучени: задни електрични прозорци, приклучоци Изофикс, преден потпирач за рака со преграда за складирање, алуминиумски тркала од 16“, кондиционер прирачник, Контрола на патувањето, проекциски фарови со статично аголно осветлување, светла за магла, LED дневни светла, возачко седиште прилагодливо по висина, сензор за светлина, Сензор за дожд, сензори за паркирање заден, мултимедијален систем со Android Auto, Apple CarPlay, AUX, Bluetooth, USB, електрохромни ретровизори, ТВ-камера задни и задни стакла се затемнети.
За да ги добиете сите други додатоци за автомобилот што учествува во нашиот тест, ќе треба да платите дополнителни 2.200 евра: 450 евра за Безбедносен пакет (помош при преден судир со препознавање возила и пешаци, откривање замор на возачот, одржување лента и затемнување на долгото светло) и 1.750 евра по Делукс пакет (Претплата за услуги во живо од 7 години, задни звучници, двозонска автоматска контрола на климата, црна странична обвивка на браникот, LED задни светла, хромирани надворешни рачки, копче за стартување со паметен клуч, Радио DAB, прилагодување на висината на предните сигурносни појаси, багажна мрежа, сензори за паркирање напред, навигатор e огледала што се преклопуваатЈас сум електрично).
Остатокот Хјундаи и20 Таа има Гаранција многу долго (пет години со неограничена километража), но има потрошувачка прескапа: корејската марка тврди километража од 17,9 км / л, но треба да возите многу тивко за да останете над 15.
безбедност
La безбедносна опрема на Хјундаи и20 Вклучува: воздушно перниче напред, странично и завеса, помош при стартување на нагорнина, предупредување за излегување од лента, контрола на стабилност и влечење, задни диск сопирачки и контрола на притисок гуми. Сите АДАС вклучени се понапредните Безбедносен пакет (што, како што видовме порано, се плаќа одделно).
La втора генерација на Пикола Азискиот е безбеден автомобил: добро сопира, добро го држи патот и му обезбедува на возачот добра видливост. Вистински придружник.
Спецификация
Техника
| мотор | турбо бензинец, 3 цилиндри |
| пристрасност | 998 см |
| максимална моќност | 73,6 kW (100 КС) @ 4.500 тежини |
| Максимален вртежен момент | 172 Nm до 1.500 влезови |
| изјава | 6 евра |
| Размена | 7-степен автоматски |
Моќ
| Барел | 326 / 1.042 литри |
| Резервоар | 50 литри |
Перформанси и потрошувачка
| максимална брзина | 190 км на час |
| Пристап 0-100 км / ч | 11,4 s |
| Просечна потрошувачка | 17,9 km/l |
| Слобода | 893 km |
| емисии | 127 g / km |
Трошоци за користење
| цена | 20.450 евро |
| Боло | 190,92 евро |
аксессуары
| Алуминиумски фелни од 16 инчи | сериски |
| Контрола на крстарење | сериски |
| Адаптивна контрола на крстарење | не помогна. |
| LED фарови | не помогна. |
| Радио Android Auto Apple CarPlay Aux Bluetooth USB | сериски |
| Сензор за светлина | сериски |
| Сензор за дожд | сериски |
| Поставуваат сензори за паркирање. | сериски |
| Кров со панорамски поглед | не помогна. |
| Метална боја Кашмир кафеава | сериски |
