Hyundai Coupe 2.0 CVVT FX Top-K
Овој Кума за приказни е пример за класичниот пристап кон дизајнот на автомобили, користејќи рачки тестирани на време и додавајќи го наследството на Хјундаи со богата опрема, квалитет на градба и сигурност на производите. Но, и без тоа, купето изгледа прекрасно, и покрај малата конкуренција, не треба да биде срамно. Обратно!
Докажани трикови? Јасно е: класичната надворешност и внатрешност на купе, спортски мотор со соодветно зголемено ниво на бучава, претежно црн ентериер со малку алуминиумска нијанса и црвени акценти (шевови, дијаманти на седиштата) и дополнителни тркалезни мерачи во центарот на табла. А пакувањето е привлечно.
Остануваат неколку мали прашања. Радиото, на пример, е одличен пример за ергономско ракување и несоодветност во надворешноста на ентериерот, но бидејќи се надградува, исто така можете да го „избегнете“; возачката позиција е добра, но ништо повеќе; рачката на менувачот се поместува малку наназад, а воланот е прилагодлив само во висина; податоците за надворешната температура се достапни само со притискање на копче; гласот на трубата не се совпаѓа со сликата на автомобилот; клуч од старо училиште, а до него виси далечински управувач, како приврзок; и вртежниот момент е слабо видлив, а прашањето како да се справите со ова додека возите не е јасно.
Речиси секогаш излегува дека средината има најголема смисла. И покрај тоа; При изборот на мотор за ова купе, има смисла да се избере оној што го имавме на тестот. Освен што нема директно вбризгување, тоа е многу модерен производ со променлива положба кој излегува (барем во овој случај) да биде одлично решение за време на возењето; во втора брзина, на пример, влече многу добро од 1000 вртежи во минута и лесно, дури и во четврта брзина, се претвора во мека сопирачка при 6600 вртежи во минута.
Благодарение на вистинската мешавина на облини на вртежен момент и моќност, ова купе може да си дозволи само пет степени на пренос, иако ако имаше шест не би го обвиниле. Барем за (дури и) подобро чувство, или само за намалување на внатрешниот шум при поголеми брзини. Сепак, брзините се кратки и убаво се зголемуваат, така што возењето може да биде живо и спортско. ESP со можност за префрлување е уште пожив.
Добриот вртежен момент, забавата во вртењето и јачината на звукот се трите карактеристики на овој мотор кои на крајот придонесуваат многу за возачко искуство на спортски автомобил. Ова е и заслуга на одличната, речиси неутрална положба на патот, но бидејќи ова е класично купе (комбе), треба однапред да знаете дека носи и непријатности: седите многу ниско во него и се препорачува дека на задното седиште седите само патник висок до 1 метар.
На предните седишта, просторот е исто така споредлив со класичните каросерии на автомобилите, а погледот однадвор, кој инаку е делумно ограничен (повторно поради обликот на каросеријата), ќе биде многу добар поради добрите бришачи (до 180 км / ж) час) на дожд. Имајќи предвид дека багажникот е пристојно голем, добро обликуван и една третина помал, тогаш таков Хјундаи може да се замисли како семеен автомобил.
Затоа, класиката сè уште не може да се отпише, ако, се разбира, правилно се имплементира во пракса. Настрана неколку ситни поплаки, овој Hyundai е многу добар избор за оние кои бараат класично купе. Нема многу што да се понуди, но тоа не го намалува добриот впечаток што го остава купето.
Винко Кернц
Фото: Саша Капетович.
Hyundai Coupe 2.0 CVVT FX Top-K
Господар на податоци
| Продажба: | Hyundai Avto Trade доо |
|---|---|
| Основна цена на моделот: | 18.807,38 € |
| Цената на моделот за тестирање: | 18.807,38 € |
| Пресметајте ги трошоците за автомобилско осигурување | |
| Моќност: | 105kW (143 ЦМ) |
| Забрзување (0-100 км / ч): | 9,0 s |
| Максимална брзина: | 208 км на час |
| ECE потрошувачка, мешан циклус: | 10,9л / 100км |
Техничка информација
| мотор: | 4-цилиндричен - 4-тактен - во линија - бензинец - работна зафатнина 1975 cm3 - максимална моќност 105 kW (143 КС) при 6000 вртежи во минута - максимален вртежен момент 186 Nm при 4500 вртежи во минута. |
|---|---|
| Пренос на енергија: | мотор со погон на предните тркала - 5-брзински мануелен менувач - гуми 205/55 R 16 H (Avon CR85). |
| Капацитет: | максимална брзина 208 km/h - забрзување 0-100 km/h за 9,0 s - потрошувачка на гориво (ECE) 10,9 / 6,4 / 8,0 l / 100 km. |
| Маса: | празно возило 1227 kg - дозволена бруто тежина 1740 kg. |
| Надворешни димензии: | должина 4395 mm - ширина 1760 mm - висина 1330 mm. |
| Внатрешни димензии: | резервоар за гориво 55 л. |
| Кутија: | 312 |
Нашите мерења
| T = 15 ° C / p = 1010 mbar / rel. Сопственост: 57% / Состојба, километар метри: 6166 км | |
| Забрзување 0-100км: | 9,4s |
|---|---|
| 402 метри од градот: | 16,8 секунди ( 137 km/h) |
| 1000 метри од градот: | 30,5 секунди ( 171 km/h) |
| Флексибилност 50-90km / h: | 10,0s |
| Флексибилност 80-120km / h: | 14,5s |
| Максимална брзина: | 204 километри на час (НИЕ.) |
| тест потрошувачка: | 12,9 л / 100км |
| Растојание за сопирање на 100 км / ч: | 44,1m |
| AM табела: | 40m |
оценка
Со мала конкуренција, Hyundai Coupé со овој мотор е многу добар избор за оние кои бараат не само класичен дизајн, туку и удобност за секојдневна употреба. Тој е исто така многу импресиониран од одличната изработка.
Ние фалиме и укоруваме
изглед
перформанси на моторот
позиција на патот
преклоплив ESP
производство
радио приемник
поим
значењето на мерачот на вртежен момент
потрошувачка во потрага
