Hyundai Accent 1.5 CRDi VGT GL / TOP-K
содржина
Така, Accent е на пазарот веќе 12 години. Но, повеќе од тоа, тоа е интересна бројка која покажува колку генерации на Accents влегле на пазарот денес. Оние од вас кои го знаат животниот циклус на европските модели - во просек трае седум години - логично заклучуваат и велат дека две. Како што азиските модели стареат побрзо, некои ќе додадат уште една и ќе речат три.
Што е вистина? Еден! Да, добро прочитавте. Една генерација. Сите промени што ги видовме во Акцентите беа само „рестајлинг“. А тоа важи и за оние двајца од 1999 и 2003 година кои се погрижија за новиот дизајн на сите понудени модели. Не за последново. Новиот Accent е сосема нов. И иако по она што го прочитавте во претходниот пасус, веројатно не би се осмелиле да му го припишете. Обликот е навистина нов, но со новите форми, претходниот и моделот пред него се појавија на патиштата и се покажа дека се само реновирани. Па, како мислите дека тоа е нов автомобил? Една од опциите е да се навлезе во техничките податоци. Тие покажуваат дека новиот Accent е подолг (за 6 сантиметри), поширок (за 5 сантиметри) и повисок (за 1 сантиметар).
Добро, но тоа не е доволно. Фактот дека се работи за нов модел обично укажува на меѓуоскиното растојание. Колку мери? Точно два и пол метри, што е за шест сантиметри повеќе од претходно. Значи Акцентот е навистина нов. Сепак, најохрабрувачко во ова е што не е зголемен за инчи напред или назад, туку меѓу оските, што јасно навестува попространа внатрешност. Во прилог на комфорот на патниците зборува уште една информација. Да се вратиме на мерењата. Ајде да го игнорираме прашањето за ширината - зголемувањето на ширината за 1 сантиметар не може многу да влијае на благосостојбата на патниците - но информациите за висината се уште поохрабрувачки. Новиот Accent е висок скоро метар и половина, а тоа ќе го забележите, ако не и порано, при удобно влегување и излегување од автомобилот, што особено ќе го ценат постарите, а исто така и кога седите внатре. Нема недостаток на простор. Дури и на задната клупа, ова е доволно. Ако двајца возрасни во грбот - третиот ќе седи многу полошо поради конвексниот среден дел на грбот - нема доволно простор, тогаш тоа ќе биде во пределот на нозете. Така, новиот Accent со своите добри четири и четвртина метри е соодветно решение, особено за младо семејство со две деца. Уште подобро за неколку пензионери.
Всушност, автомобилите со четири врати одамна излегоа од мода во Европа. Уште помал во оваа класа на големина. И бидејќи младите инвестираат нешто во тоа, тие претпочитаат да прибегнуваат кон верзии на лимузини, макар и само со три врати. Лимузината е препуштена на постарите, кои се колнат во нејзината корисност. Дополнителна врата од страните и капак на задната страна се само предност кога двајца парови се заедно на неделно патување. И овие четворица патници ќе уживаат и восхитувајќи се на внатрешноста на новиот Accent.
Овој има многу напредок во однос на претходниот. Сега е двобоен - беше црно и сиво на тест автомобилот - седиштата се обложени со квалитетна ткаенина со дискретна шема, воланот и копчето на менувачот не се обвиткани во кожа, но се чувствуваат добро, пластиката е подобра од вас. Очекувајте, мерачите и предупредувачките светла не се во мода, но тие се добро засенчени дење, добро осветлени и проѕирни ноќе, а најголемото изненадување од сите нови Accent ве очекува во централната конзола. Софистицираноста со која реагираат прекинувачите таму ќе биде тешко да се најде дури и кај автомобилите кои се неколку пати поскапи од овој Accent.
Меѓу најважните додатоци на списокот со опрема GL / TOP-K (ова е единствената понудена опрема) ќе најдете ABS и воздушни перничиња за возачот и совозачот (ова може да се префрли), електрично лизгање на сите четири прозорци на вратата, Во вграден компјутер што малку незгодно инсталираше копче за команда (се наоѓа на дното на рамката на контролната табла), централно заклучување и работи како што се рачки за отворање на резервоарот за гориво и капакот на багажникот однатре. Значи, тоа е с you што ви треба. Поточно, мнозинството.
Во најмала рака, од најбогатиот Акцент се очекуваат електрично прилагодливи надворешни ретровизори, светла за читање (само едно достапно ноќе за да ја осветли просторијата), подобри седишта (особено кога станува збор за столбовите) и она што стана стандард кај европските автомобили. ., дури и во најосновните модели, но сепак не во акцентот. Фабричко поставување на радиото за автомобил. И не затоа што би било подобро, туку само затоа што на овој начин производителите ги плашат крадците.
Не треба да има некои посебни проблеми со багажот. Со оглед на големината, Акцентот со четири врати има прилично голем багажник во задниот дел. Фабриката тврди бројка од 352 литри, ставивме с everything во неа, освен тест кутија со средна големина, а багажникот исто така може да се прошири. Но, не ги надевај. Само грбот е поделен и преклопен, што значи чекор или нерамномерно дно и, како резултат на тоа, значително помал отвор.
Затоа, погледнете го акцентот со пет врати, како и секој седан. Барем кога станува збор за неговата леснотија на користење. Кога ќе започне зборот за карактеристиките на возењето, одземете ги сантиметри што недостасуваат на пет метри (ако го поврзете зборот лимузина со автомобили долги пет или повеќе метри), и имате многу цврст „возач“. Тој не може да го скрие фактот дека има корејски темперамент, па с still уште голта удари помеки од „Европејците“ и повеќе се витка во свиоци.
Но, следејќи го нивниот пример, тој сумираше многу повеќе. Некои се добри, а некои се лоши. Лошите се однесуваат на серво за управување, кое е премногу меко и премалку комуникативно за возачот навистина да знае што се случува под предните тркала. На врвот несомнено треба да се додаде 1-литарскиот турбодизел. Патем, фактот дека Акцентот е нов, исто така, јасно го покажува опсегот на мотори, кој вклучува нови мотори од 5, 1 и 4 литри (вториот не се нуди), како и целосно нов дизел мотор.
Ако се сеќавате, претходниот Accent беше опремен со голем трицилиндричен мотор. Сега тоа е четирицилиндричен мотор со многу поголема моќност (претходно 60, сега 81 kW) и повеќе вртежен момент (претходно 181, сега 235 Nm) достапен за возачот во исклучително широк опсег на работа (од 1.900 до 2.750). вртежи во минута). И верувајте ми, овој мотор е уште една од оние нешта што не изненадија исто колку и тешкотијата при притискање на копчињата на централната конзола. Секогаш има доволно моќ и вртежен момент, повеќе од доволно за мирен возач.
Менувачот не е совршен, но е подобар отколку што сме навикнати на Accents. Сопирачките и ABS ја вршат својата работа со сигурност. Исто така, поради нестандардни зимски гуми Avon Ice Touring. И ако сте заинтересирани за трошење, и ние ви веруваме во тоа. Во просек, тој "пиеше" од 6, 9 до 8 литри дизел гориво, што малку зависи од нашиот стил на возење.
Значи, како резултат на тоа, новиот Акцент стана уште повеќе европски, што го докажува не само неговиот напредок, туку и цената, која веќе целосно ги достигна своите најблиски конкуренти.
Матеви Корошец
Hyundai акцент 1.5 CRDi VGT GL/TOP-K
Господар на податоци
| Продажба: | Hyundai Avto Trade доо |
|---|---|
| Основна цена на моделот: | 11.682,52 € |
| Цената на моделот за тестирање: | 12.217,16 € |
| Моќност: | 81kW (110 ЦМ) |
| Забрзување (0-100 км / ч): | 11,5 s |
| Максимална брзина: | 180 км на час |
| ECE потрошувачка, мешан циклус: | 4,6л / 100км |
| Гаранција: | Општа гаранција 3 години или 100.000 км, гаранција од 'рѓа 6 години, гаранција за лак 3 години |
| Маслото се менува секој пат | 15.000 км |
| Систематски преглед | 15.000 км |
Цена (до 100.000 км или пет години)
| Редовни услуги, работи, материјали: | 353,33 € |
|---|---|
| Гориво: | 7.310,47 € |
| Гуми (1) | 590,69 € |
| Губење на вредноста (во рок од 5 години): | 7.511,27 € |
| Задолжително осигурување: | 3.067,10 € |
| КАСКО ОСИГУРУВАЕ ( + Б, К), АО, АО + | 1.852,78 ( |
| Пресметајте ги трошоците за автомобилско осигурување | |
| Купи откуп | 21.892,51 € 2,19 (км цена: XNUMX ) |
Техничка информација
| мотор: | 4-цилиндричен - 4-тактен - во линија - дизел - напред поставен попречно - отвор и удар 75,0 × 84,5 mm - зафатнина 1493 cm3 - компресија 17,8:1 - максимална моќност 81 kW (110 КС .) при просечни 4000 вртежи во минута - брзина при максимална моќност 11,3 m / s - специфична моќност 54,3 kW / l (73,7 ks / l) - максимален вртежен момент 235 Nm при 1900-2750 RPM - Двојни надземни брегасти вратила (временски ремен, синџир) - 4 вентили по цилиндар - Common Rail вбризгување - Турбополнач на издувни гасови со променлива геометрија, позитивен притисок на полнеж од 1.6 бари - После ладилник. |
|---|---|
| Пренос на енергија: | Пренос на моќност: мотори погон на предните тркала - 5-брзински мануелен менувач - степен на пренос I. 3,615 1,962; II. 1,257; III. 0,905 часа; IV. 0,702; т. 3,583; рикверц 3,706 – диференцијал 5,5 – бандажи 14 J × 185 – гуми 65/14 R 1,80 T, опсег на тркалање 1000 m – брзина со 41,5 степени на пренос при XNUMX вртежи во минута XNUMX km/h. |
| Капацитет: | максимална брзина 180 km/h - забрзување 0-100 km/h 11,5 s - потрошувачка на гориво (ECE) 5,6 / 4,0 / 4,6 l / 100 km |
| Превоз и суспензија: | седан - 4 врати, 5 седишта - самоносечко тело - предна единечна суспензија, пружински ногарки, триаголни попречни шини - вратило на задна оска, спирални пружини, амортизери на гас - предни диск сопирачки (присилно ладење), задни диск сопирачки (присилно ладење) , ABS, паркинг механичка сопирачка на задните тркала (лост меѓу седиштата) - управувач со багажник и шило, електрично серво волан, 3,1 вртења помеѓу екстремни точки. |
| Маса: | празно возило 1133 kg - дозволена вкупна тежина 1580 kg - дозволена тежина на приколка со кочница 1100, без сопирачка 453 - дозволена оптовареност на покривот 100 kg |
| Надворешни димензии: | ширина на возилото 1695 mm - предна патека 1470 mm - задна патека 1460 mm - растојание од подлогата 10,2 m. |
| Внатрешни димензии: | предна ширина 1410 mm, задно 1400 - должина на предното седиште 450 mm, задно седиште 430 mm - дијаметар на рачката 370 mm - резервоар за гориво 45 l. |
| Кутија: | Волумен на багажникот измерен со стандарден сет AM од 5 Самсонитски куфери (вкупно 278,5 L): 1 ранец (20 L), 1 куфер за авиони (36 L), 1 куфер (68,5 L), 1 куфер (85,5, XNUMX l) |
Нашите мерења
| (T = 12 ° C / p = 1027 mbar / 57% rel. / Гуми: Avon Ice Touring 185/65 R 14 T / Читање на метар: 2827 км) | |
| Забрзување 0-100км: | 10,9s |
|---|---|
| 402 метри од градот: | 17,6 секунди ( 130 km/h) |
| 1000 метри од градот: | 31,9 секунди ( 164 km/h) |
| Флексибилност 50-90km / h: | 9,4s |
| Флексибилност 80-120km / h: | 15,2s |
| Максимална брзина: | 180 километри на час (ВО.) |
| Минимална потрошувачка: | 6,9л / 100км |
| Максимална потрошувачка: | 8,2л / 100км |
| тест потрошувачка: | 7,8 л / 100км |
| Растојание за сопирање на 100 км / ч: | 45,7m |
| AM табела: | 43m |
| Бучава при 50 км / ч во 3 -та брзина | 55dB |
| Бучава при 50 км / ч во 4 -та брзина | 56dB |
| Бучава при 50 км / ч во 5 -та брзина | 57dB |
| Бучава при 90 км / ч во 3 -та брзина | 65dB |
| Бучава при 90 км / ч во 4 -та брзина | 63dB |
| Бучава при 90 км / ч во 5 -та брзина | 62dB |
| Бучава при 130 км / ч во 4 -та брзина | 70dB |
| Бучава при 130 км / ч во 5 -та брзина | 68dB |
| Бучава во мирување: | 37dB |
| Грешки во тестот: | непогрешлив |
Вкупен рејтинг (261/420)
Веројатно најголемиот проблем со акцентот со четири врати на нашите подови ќе биде обликот. Лимузините во оваа класа автомобили одамна престанаа да привлекуваат. Сепак, вистина е дека Hyundai станува посолидна секоја година. И овој напредок е видлив и во Акцентот.
Надворешност (10/15)
Верзијата со четири врати нема да биде привлечна во оваа класа, но Accent е автомобил кој може да убеди со својот квалитет.
Внатрешност (92/140)
Внатрешноста со две тонови е пријатна, прекинувачите на конзолата се над просекот, има доволно простор напред, ногата може да истече одзади.
Мотор, менувач (29
/ 40)Дизелот е економичен, агилен и жив, погонот е просечен, но подобар отколку што сме навикнати на Accents.
Перформанси при возење (50
/ 95)Суспензијата е наместена за удобност при возењето над спортски. Ова го потврдуваат и тркалата од 14 инчи и само гумите со средна продукција.
Изведба (27/35)
Моторот е несомнено една од најубавите работи во врска со акцентот. Дизел и пред се моќен. Навистина не остана без струја.
Безбедност (30/45)
Основната безбедност е загарантирана. Тоа значи две воздушни перничиња, ABS, EBD, ремени за само затегнување и ISOFIX.
Економија
Моторот е економичен. Сепак, точно е дека акцентот од нос до нос повеќе не е евтин автомобил. Вредноста на пазарот на користени автомобили исто така може да биде причина за загриженост.
