Husqvarna TE 310
Hell's Gate, лудата ендуро трка во срцето на тосканските ридови што ме воодушевуваше како ендуро обожавател во последните три години, се чувствував како што треба. Вистина е дека можеше да направи добар тест и без трка или можеби во аматерска трка, но да се тестира што можат човекот и машината во најекстремни услови е како магнет. Особено ако можете да се натпреварувате со Миран Становник и со светската елита на ендуро спортот. Се разбира, само за да се види каква е разликата помеѓу вас и „професионален“ човек.
И така се случи. Алармот на мојот телефон ме разбуди во проклето рано наутро во саботата наутро и (признавам) навистина бев, но бев навистина лошо расположена и си реков дека никогаш нема да одам на трка каде што треба да станам пет наутро ....
Хускварна ме чекаше со преостанатите 77 тркачки автомобили, кои не беа многу пријатни тој ден. Миран започна со истата Хускварна во целосна темнина (понекогаш не е толку одлично ако си добар и ти е даден висок почетен број од 11), а мојот почеток веќе беше исполнет од сонцето.
XNUMX-годишниот рикаше при првото притискање на копчето за електрично стартување, и по кратко загревање, патеката веќе остро се сврте нагорно за тест за брзина.
Само објаснување за полесно разбирање на трката: класично ендуро со четири етапи и две контролни пунктови и тест за брзина се одржа наутро, а екстремно ендуро без тестови за брзина беше спроведено попладне, како мотокрос трка со четири поминува низ најтешкиот терен.
Јас и Хускварна имавме добар почеток, па дури и над првата сериозна пречка, која изгледаше сурово (стрмно и широко искачување над големи карпи), само летавме. Испадна. Извонредна моќност, квалитетна ендуро суспензија и одличен вртежен момент, додека во исто време, благодарение на неговата конструкција од 250цц. Видете, останува доволно светло за брзо да ја смени насоката, совршено за технички напорниот ендуро!
Но, забавата заврши кога возачите пред мене заглавија на тесен дел. Оставете ја концентрацијата, не можете да ја пронајдете точната линија над пречките и ние сме веќе таму каде што не сака да биде ендуро возач, среде падина полна со лизгави карпи како мраз (ендуро равенка: кал + карпи = мраз).
Го притискате и го влечете мотоциклот некое време, но по неколку слични моменти на средината на падината, тој едноставно ја вади целата енергија од вашето тело. Со помош на пријателски гледачи и службеници на патеката (вие сте создадени од организаторите за да им помогнете на учесниците), јас исто така успеав да стигнам до целта со оваа ѓаволски лизгачка брзина. Се чувствував страшно.
Знаев дека ќе биде тешко, но дека ќе биде толку тешко, не ни помислив во сон. Кога го завршив првиот круг на фантастична ендуро патека, убава, сценска, но полна со пречки, кои можеа да припаѓаат на светското првенство во судењето пред ендоро, само сакав да се откажам. Но, охрабрувачките зборови на придружните членови на тимот ме натераа да пробам уште еден круг и повторно тој невозможен тест за брзина.
Тоа беше доволно тогаш. Хускварна што ме возеше толку послушно нагоре и надолу кога едвај го фатив тркалото и едвај ги кренав нозете на нозе, не заслужуваше да биде фрлен на земја. Меѓу другото, ги сфатив и неверојатните способности и издржливоста на ендуро боговите. Ако Миран и јас бевме исцрпени и испотени (оставете го настрана фактот дека Миран изгледаше како да е уморен по четири круга како и јас по првиот круг), тогаш првите пет не ни се испотија.
Конечен резултат: полни десетина мотоцикли, погодни за класичен ендуро, незаменлив и само моќен и лесен. Возачот ... добро, да, пробав, ништо ...
Англичанецот повторно победи
Четврта трка и четврти англиски победник! Што ги прави суперхерои? По три последователни победи од Дејвид Најт, кој требаше да се трка во Ле Туке, Франција, по наредба на КТМ, меѓу победниците беше и Вејн Брајбук. Но, победата не беше лесна. По осум километри, Вејн го истегна малиот прст на левата рака и до крајот на сите четири круга ги престигна главните конкуренти, Пол Едмондсон и Симон Албегони.
Кон целта, т.е. Со помош на публиката, само седум исцрпени учесници успеаја да се искачат на врвот на пеколот (од нив 77 започнаа наутро), неземни херои на најтешката ендуро трка во светот. За жал, меѓу нив немаше Словенци. Миран Становник призна дека трката е потешка отколку што мислеше, но не и невозможна. „Само тренингот треба да биде целосно посветен на оваа трка и тренинзи на екстремен терен со помош на специјално прилагоден мотоцикл“, додава тој. Реванш следната година? Можеби?
Резултати:
1. Вејн Брајбрук (VB, GasGas),
2. Пол Едмондсон (ВБ, Хонда),
3. Симон Албегони (ИТА, Јамаха),
4. Алесандро Ботури (Италија, Хонда),
5. Грегори Аерис (ФРА, Јамаха),
6. Андреас Летенбилер (NEM, GasGas),
7. Пјеро Сембенини (ИТА, бета)
Петар Кавчич
фото: Грега Гулин, Матеј Мемедовиќ, Матева Грибар
