Крцкајте кога го вртите воланот во движење
содржина
Дали имате непријатна криза кога ќе го свртите воланот на едната страна? Во оваа статија, ќе ја разгледаме главната причина за појава на криза при вртење и не заборавајте да ги посочите помалите што се поретки.
Во 95% од случаите, причината за крцкањето е CV зглоб - спој со постојана брзина (на сленг може да се нарече граната).
Имаше криза при вртење на воланот
Како што веќе опишавме погоре, причината за кризата во повеќето случаи е зглоб на ЦВ. Да видиме зошто почнува да крцка.
Уредот на овој резервен дел е прикажан на фотографијата подолу. Во најширокиот дел, топчињата се наоѓаат (како во лежиштата) и секоја таква топка има свое седиште, кое на крајот се крши поради абењето. Затоа, во одредени положби на тркалото, топката го напушта своето седиште, што предизвикува пасење на ротирачки делови со карактеристична криза, а понекогаш и клинење на тркалото.
Критична криза
Секако критично. Многу е непожелно да се продолжи со возење со ваква дефект. Ако се занесете, можете да почекате целосно да се распадне CV-спојот и да изгубите еден од погоните. Клин на тркала може да биде друга непријатност. Ако ова се случи со брзина, тогаш ризикувате да изгубите контрола и да доживеете несреќа. Затоа, препорачуваме доколку се открие криза, веднаш продолжете со санирање на дефектот.
Поправка на дефекти
ЦВ-спојката не е дел што може да се поправи, и затоа поправката се состои само во целосна замена. Општо, за повеќето автомобили, SHRUS чини разумни пари, исклучоци може да бидат премиум марки.
Претходно го опишавме процесот Замена за CV заеднички за Chevrolet Lanos со чекор по чекор фотографии. Оваа инструкција ќе ви помогне да ги разберете основните чекори на замена.
Што друго може да предизвика криза
Исто така, постојат поретки случаи кога кризата не е создадена од CV спој, туку од други делови на шасијата, ќе ги наведеме:
- лежишта на тркалата;
- решетка за управување;
- тркалото го допира лакот (малку веројатно, но исто така вреди да се обрне внимание).
Неуспехот на лежиштето е лесно да се идентификува. Неопходно е да ги закачите предните тркала за возврат и да ги ротирате. Ако лежиштата се неисправни и заглавени, тогаш тркалото ќе се забави, а понекогаш и ќе испушта карактеристичен звук на „пасење“. Моментот на тропање, по правило, се манифестира во истата положба на тркалото.
Вреди да се напомене! Во случај на дефект, лагерите почесто свират и свиркаат отколку криза.
Да се дијагностицира неисправност на управувачот е многу потешко. Кризата во овој случај мора да се бара токму во моментот на вртење на воланот или вртење на место. Исто така, вреди да се набудува промената во однесувањето на управувачот: автомобилот исто така реагира добро на воланот или не, без разлика дали има моменти кога станува тешко да се сврти воланот или обратно лесно.
Ако се забележи некој од овие симптоми, тогаш најверојатно треба да прибегнете кон подетално расклопување и дијагностицирање на проблемот, бидејќи управувачот не е систем на кој можете да замижувате. Тоа директно влијае на безбедноста.
Прашања и одговори:
Зошто крцка греблото? Може да има многу причини за овој ефект во управувањето. Специјалист мора да ја дијагностицира дефектот. Крцкањето се јавува поради абење на еден или повеќе подвижни делови.
Што може да крцка кога се врти налево? Во овој случај, пред сè, треба да ја проверите состојбата на CV зглобот. Крцкањето на овој детал се појавува при движење. Ако автомобилот е во мирување и се слуша крцкање при вртење на воланот, проверете го воланот.
Кој CV зглоб крцка кога се врти налево? Сè е многу едноставно, вртење лево - крцка десно, вртење десно - лево. Причината е што при вртење се зголемува оптоварувањето на надворешното тркало.
