Тест на Honda X-ADV - Тест на патот

Со Интегра Хонда создадоа совршена средина помеѓу мотоцикли и скутери, спојувајќи ги двата света и земајќи го најдоброто од двата.

Денес, во 2017 година, јапонскиот бренд ја реафирмира својата визија за иднината, можеби повеќе од која било друга марка, со лансирањеX-ADV, „Брилијантна синтеза на стил Џип, практичноста на макси-скутерот и динамичните квалитети на мотоциклот“. Всушност, тој нема конкуренти, бидејќи нема еквивалентни средства: тој, всушност, создаде нов сегмент. „Развојниот концепт за X-ADV беше едноставен: „Забава!“ “.

Сакавме да создадеме велосипед што го чувствува вродениот дух на авантура. Знаевме и дека мора да биде навистина практично за секојдневно патување и да ги има сите карактеристики што го олеснуваат животот на возачот. Конечно, за време на викендите, мораше да се претвори во совршен велосипед за да се одземе од рутината.

Сето ова во нов, ексклузивен и возбудлив стил“, изјави г-дин Кеничи Мисаки, раководител на големи проекти (LPL) X-ADV. ВО нова Хонда Х-АДВ пристигнува во дилерите во следните неколку дена во четири бои (Digital Silver Metallic, Matt Bullet Silver, Pearl Glare White и Victory Red) по цени од 11.490 евро, со бесплатен сет-топ бокс (само до крајот на февруари) и со навигаторот Tom Tom Vio бесплатно за првите илјада клиенти. Го пробав на патиштата на Сардинија, наизменично асфалт и лесен терен за откривање Предности и недостатоци. 

Хонда Х-АДВ, како е направено

Il нова Хонда Х-АДВ е роден врз основа на Интегра. Се одликува со нова рамка изработена од многу силни челични цевки, дизајнирани за најдобро да ги комбинираат динамичните способности на велосипедите за сите терени со практичноста и удобноста типични за макси скутери.

Lнадвор од патот се манифестира во присуство на под-биконичен алуминиумски кормило, рачни штитници, вертикални инструменти во стилот на рели и, пред с,, суспензија Долго патување: превртена вилушка од 41мм со патување 154мм, прилагодлива претовараност и хидраулика, додека моно-Про-Линк има прилагодливи патувања и претоварања од 150мм.

Има и јас шилести тркала, 17“ напред и 15-инчен заден прекриен со гуми за вклучување / исклучување и има макси-ендуро систем за сопирање: напред наоѓаме пловечки дискови од 310мм со радијални дебеломери на Нисин со 4 клипови со дво-канален ABS, со еден диск од 240мм одзади На

La практичност типична за макси скутери наместо тоа, седи во преграда под седлото (21 литри) во која може да се смести затворен шлем со приклучок од 12V за полнење паметен телефон, во прилагодливо ветробранско стакло во пет позиции, во целосни LED фарови, во рачната сопирачка, во широко и удобно седиште (меѓу додатоците - горен капак со потпирач за грб за патникот) и на столбот Б.

И особено во Паметен клуч Стандардно: Автомобилско решение за производство што ви овозможува да го вклучите возилото и да пристапите до преградата под седиштата без потреба од клуч, едноставно оставајќи го далечинскиот управувач во вашиот џеб.

Наместо тоа, моторот е веќе добро познатиот паралелен близнак 745 кубика Видете Integra и NC750 Euro4 од 55 КС при 6.250 вртежи во минута и 68 Nm при 4.750 вртежи во минута, способни, исто така благодарение на електронската вбризгување на Honda PGM-FI, да гарантираат просечна потрошувачка на циклус од 27,5 km / l.

Комбинирано е со менувач DCT со двојна спојка (Менувач со двојна спојка), што на X-ADV овозможува поголема употреба на ниски брзини, исто така, во режим D (погон), додека спортскиот режим е секогаш прилагодлив во три нивоа и рачниот режим, кој може да се контролира со помош на удобен менувачи на весла на воланот.

Вкупната тежина со полн резервоар бензин (резервоар 13,1 l) е 238 kg, а висината на седлото од земја е 820 mm. 

Хонда Х-АДВ додека вози на пат

Удобен е како скутер, но вози исто како и мотоцикл, а исто така овозможува и забава надвор од патот: тоа нема да биде патека за мазга, се разбира, но барем ќе ви дозволи да поминете убав пат. - патна патека - дрифт со ентузијазам како дете на вози - што би било невозможно за секој скутер на пазарот.

Седиштето е удобно, широко и меко, седлото не се заморува дури и по многу километри. В централен тунел тоа е импресивно и ве тера да ги држите нозете раздвоени. В широк волан (ова е моделот Африка Близнак) дава чувство за импресивна изработка. Вкупните 238 кг (со полн резервоар со бензин) се чувствуваат само додека стоите во место, особено ако сте ниски.

Но, штом се вклучи првата брзина (со десниот палец) и се сврти гасот, X-ADV започнуваразоружување на умешносттоа е избалансирано и неверојатно едноставно. Завиткајте ја шамијата. В мотор тој е подготвен веднаш.

Притисокот е силен, пријатен, линеарен и никогаш не застрашувачки: навистина, за тоа колку добро возите Сакав уште неколку биографии постојано. В промени DCTинсталиран со првите 5 брзини пократки од 5%, секој пат кога ќе се потврди дека ова е навистина силна страна (и ексклузивна) на брендот Хонда. Има беспрекорна логика на работа.

Во режим на возење, тој поддржува менување со средна или мала брзина, а во спортски режим (со три нивоа S1, S2 и S3) му овозможува на моторот да ја искористи својата целосна моќност пред да се префрли на следната брзина, што исто така гарантира одлично сопирање на моторот.

И во секој случај, во секое време можете рачно да интервенирате преку лопатките на воланот, додека ако одите да возите само во рачен режим, можете да поставите DCT на MT и само левиот и покажувачот на левата рака ќе одлучат кога да се сменат.

Бев и позитивно изненаден динамично однесување. X-ADV е многу тркалезно во возењето, се спушта во ќош (дури и многу напорно) без некогаш да ја „притисне кривата“ и исто така ви овозможува да направите прилагодувања на целосната крива без премногу да се фрустрирате. Мебелот е мек, но не мек: совршен за градот, за калдрма, за јами, за светло надвор од патот а истовремено и за најспортско возење надвор од градските wallsидини.

Сопирањето е исто така моќно и ефикасно. Понудената заштита прилагодливо ветробранско стакло рачната контрола (од мирување) е исто така погодна за највисоките возачи и го прави X-ADV идеален за дури и долги патувања на автопат. Новата опрема е убава и разбирлива.

заклучоци

Да бидам искрен, мислам дека во целина, со оглед на модерниот дизајн и апсолутно иновативниот и успешен проект воопшто, куповната цена од 11.450 € е сосема оправдана. Зборуваме за возило со кое навистина можете да направите с everything со леснотија, додека останувате удобно и уживате во одредено ниво на удобност. Плус, со топ футрола и две странични торби (наскоро достапни како додатоци) во совршен авантуристички стил, X-ADV станува мотоцикл (или SUV, или терен за скутер, наречете го како сакате) со кој можете да пешачите , средни и долги растојанија, без страв од исклучување на патот што води до плажа….

облека

Кацига: Кабуто

Јакна: Dainese D-BLIZZARD D-DRY

Бек на бекот: Дајнс Манис

Фармерки: Дајнез Боневил

Чизми: Dainese Nighthawk

Ракавици: Даинска бура