Honda VT1300CX ABS Fury: време на продажба

содржина

Господар на податоци
Техничка информација

Однапред се извинувам ако, наместо класична дискусија за техника, ова е поблиску до бесплатен средношколски есеј наречен „Мислам дека значи дека сум“. Ако сте заинтересирани за необработени бројки, проверете ја техничката табела. Ако мислите дека сум пропуштил нешто важно, прашајте по е-пошта.

Бев бесен во топлите летни денови и поради вистинскиот визуелен афинитет (барем далеку) со вистинските американски „обичаи“, решив да одам некаде меѓу боровите со млазен шлем, очила, шал и фармерки и, конечно, да бидам исчистени. мојот став кон овие сложени и неудобни мотоцикли. Теоријата е јасна: исклучување на мозокот, бавна ротација во времето и тркалање тутун навечер. Дали сте го гледале филмот Easy Rider со Хопер и Фондо во главните улоги?

Во пракса, дури и откако ќе поминете време со него Хондо, што сите (не-автомобилисти) го коментираа, изгледа Harley, ова не функционира. Тоа е тешко. Таму виљушките испружени до хоризонтот и ниските педали не се погодни за возење на патот кон Језерско.

Нека биде јасно: како претставник на сегментот Fury вози добро, но ако го поставиме до, на пример, „бестселерот“ на Honda оваа година, NC700X … И не, јас не мешам круши и јаболка, само сакам да прикажам приказна од далечина, во која мотоцикл воопшто не се поистоветува со дебел брадест човек кој обвинува метал во својата гаража. Кочници? Па, да. Имаат ABS, тоа значи и нешто. Возењето низ вратилото ја исфрла заптивката на шестката и не, и покрај огромното седиште, возењето НЕ е удобно. Освен ако не сакате кичма во облик на Ц и ураган со стотици на час.

Но, се прашувате што тогаш купувачот добива 300 фунти железо? Прво: купи сликата, кои, вртејќи ги главите, можат да се натпреваруваат со најдобрите супербајкови. Проверено. Тука треба да се поклоните на храброста на Хонда. И второ: мотоциклист на таква Хонда - време!! Затоа што ако му се брза, возењето таков автомобил нема да му биде забавно.

Веројатно сум уште премногу млад.

текст и фотографија: Matevž Gribar

Господар на податоци
Продажба: Мотоцентар како Домжале
Цената на моделот за тестирање: 13.990 €
Техничка информација
мотор: двоцилиндричен V-облик, со течно ладење, 1.312 cm3, инјектирање.
Моќност: 42,5 kW (58 km) вртежи во минута.
Вртежен момент: 107 Nm при 2.250 вртежи во минута
Пренос на енергија: петстепен менувач, карданско вратило.
Рамка: челична цевка.
Сопирачки: преден диск Ø 336 мм, клешта за сопирачки со три клипа, заден диск Ø 296 мм, дебеломер за сопирачки со два клипа, ABS.
Суспензија: предна класична телескопска вилушка Ø 45 mm, патување 130 mm, заден единечен амортизер, прилагодливо предоптоварување и амортизација, патување 95 mm.
Гуми: 90/90-21, 200/50-18.
Висина: 678 мм
Резервоарот за гориво: 12,8 l.
Меѓуоскино растојание: 1.805 мм
Тежина: 309 kg.