Хонда TRX 680 ФА
Затоа има силни цевки за прицврстување на товарот напред и назад, затоа има кука за приколка на задната страна и затоа целата пластика е доволно силна да издржи блиска средба со грмушки, дури и со камења. Едноставно се случува. TRX е големо возило на четири тркала и возачот се чувствува добро од една страна поради добриот поглед на она што се случува наоколу, а лошата работа е однесувањето на овој мини трактор на патот.
Благодарение на неговата висина, меките пружини и цврстиот пренос на моќност на задната тркала, се однесува незгодно на асфалтот како слон во балетско училиште. Оди, се проверува, до сто километри на час, но не дај Боже, брзо свртете го воланот или држете се до рачките на сопирачките до крај, бидејќи таквиот маневар може да заврши тажно.
Неговиот дом е куќа или фарма на село и урнатините и дрвните возови што го опкружуваат. Кога задните тркала веќе не се доволни и ќе го вклучиме погонот на сите тркала, руската Лада Нива сепак ќе поцрвене од теренските можности. Тестниот квад имаше истрошени друмски гуми, но продолжи да се крева како облог додека не беше запрен од мека нечистотија на навистина непроодна удолница.
Има многу моќ за да го направите тоа, за да не го пропуштите менувачот, а силата се испраќа до тркалата целосно автоматски (тие сакаат да чкрипат при стартување), или контролираме три брзини со копчињата на воланот. Овие двајца се премногу далеку од лостот и затоа, покрај нашата мрзеливост, најдобро е менувањето да го оставиме на самиот мотор. Автомобилот на четири тркала има богата дигитална табла со инструменти (брзина, количина на гориво, избрана брзина, часови, време на возење, километража) и дебел кабел со кој го поправаме воланот на паркиран автомобил - малку незгодно, но тоа работи.
Моето цврсто верување дека TRX е чисто работна машина го скрши еден постар господин кој ме посети: „И јас имам Хонда дома, знаете колку ја сакам! „Накратко и концизно - ако уживате во умерено брзо патување, тогаш и овој пратеник Пасквали може да биде рецепт за поминување на слободното време, инаку е работник.
Хонда TRX 680 ФА
Тест цена на автомобил: 13.490 € 11.990 € (специјална цена XNUMX € XNUMX)
мотор: едноцилиндарски, четиритактни, 675 см? , електронско вбризгување на гориво.
Максимална моќност: 24 kW (6 км) при 33 вртежи во минута.
Максимален вртежен момент: 50 Nm при 1 вртежи во минута
Пренос на енергија: 3-брзински автоматски менувач со хидрауличен пренос на вртежен момент, кардан, погон на четири тркала.
Рамка: челична цевка.
Сопирачки: две калеми напред? 180мм, сега единечен калем.
Суспензија: двојни двојни А-раце, 175мм патување, задни двојни А-краци, 203мм патување.
Гуми: 25 x 8-12, 25 x 10-12.
Висина на седиштето од земја: 876 мм
Резервоарот за гориво: 17 l.
Меѓуоскино растојание: 1.290 мм
Тежина (сува): 272 kg.
Претставник: Мотоцентар АС Домжале, Блатница 3а, Тржин, 01/562 33 33, www.honda-as.com.
Ние фалиме и укоруваме
+ објекти на терен
+ простор за багаж
+ робусна конструкција
+ моќен мотор
- перформанси на возење на пат
- нагло стартување
- несмасност при брзо возење надвор од патот
Матевј Хрибар
фото: Ервин Ахачиќ
Господар на податоци
Цената на моделот за тестирање: 13.490 € (специјална цена 11.990 €) €
Техничка информација
мотор: едноцилиндарски, четиритактни, 675 см³, електронско вбризгување гориво.
Вртежен момент: 50,1 Nm при 5.000 вртежи во минута
Пренос на енергија: 3-брзински автоматски менувач со хидрауличен пренос на вртежен момент, кардан, погон на четири тркала.
Рамка: челична цевка.
Сопирачки: два предни калеми Ø 180 mm, сега еден калем.
Суспензија: двојни двојни А-раце, 175мм патување, задни двојни А-краци, 203мм патување.
Резервоарот за гориво: 17 l.
Меѓуоскино растојание: 1.290 мм
Тежина: 272 kg.
