Хонда TRX 250
Да, мудроста вели така, и за жал, многупати има многу вистина во неа. За жал, затоа што, по правило, играчките за возрасни се скапи. Можете да кажете за оваа Хонда: добро, тоа не е секогаш случај. Да, овој TRX 250 е исклучок во светот на ATV-а, кои беа создадени во фабриките на големите јапонски производители. Ова е местото каде што глобализацијата се исплати: евтината работна сила собра среќни возачи со едноставни, но издржливи компоненти.
Не толку одамна, пишувавме за спортската и многу отровна тркачка Honda TRX 450 и ви кажавме дека без искуство во возењето на овој beвер е многу опасно. Сега приказната е наопаку. Спортскиот АТВ на Хонда е многу пријателски за почетници. Не се меша со полнење гас. Со избалансирана шасија и прилично пристојни перформанси за задоволство при возењето, всушност е многу корисна работа. Не знаеме точно колку е поместена неуништивата едноцилиндрична четиритактна единица (барем на прв поглед), која, патем, има само воздушно ладење и лонгитудинално лоцирана во рамката. Хонда некако крие информации за спортските модели. Но, уште повеќе, важно е да имате доволно коњчиња.
Особено за оние кои првпат се качуваат на ATV или, на пример, за жени. Дека вложиле многу труд во изнаоѓање компромиси се гледа и во некои детали. На прв поглед, спојката е иста како кај другите мотоцикли, но зад неа се крие патентот на Honda, кој комерцијално го доби името sportclutch. Факт е дека спојката исто така се исклучува без да ја притисне рачката на воланот; затоа, кога ATV е во мирување, уредот не се гаси. Се сеќавате што би дале и за спојката и за возачот почетник? Друга работа што привлекува е преносот на силата на задните тркала преку погонската осовина. Така, нема потреба да се грижите за подмачкување, затегнување и одржување на погонскиот синџир.
Со цврста градба (пластиката е исто така квалитетна, отпорна на гребнатини и кршење) и пристојна суспензија која добро ги апсорбира нерамнините, TRX 250 е одличен билет за ваков вид забава на четири тркала. Штета што таква продавница нема одобрение за тип и соодветно на тоа, регистарска табличка. Но, на крајот, кој рече дека ќе возат по патиштата. Забава на теренот, нели? !!
Петр Кавчиќ, фотографија? Боштјан Светличиќ
Хонда TRX 250 Р
Тест цена на автомобил: 4.500 евра
мотор: едноцилиндар, со воздушно ладење, 4-тактна, 229 кубика? , карбуратор, електричен стартер
Максимална моќност / вртежен момент: на пр.
Пренос на енергија: 5-степен менувач + реверс, кардан, спојка спортсклектх.
Рамка: челична цевка.
Суспензија: тркала со индивидуална суспензија напред, двојни водечки шини, единечен амортизер одзади.
Сопирачки: две калеми напред? 174 мм, заден барабан.
Гуми: напред 22 × 7-10, заден 20 × 10-9.
Висина на седиштето: 797 мм
Тежина: 163 кг.
Гориво: 10 л.
Претставник: АС Домжале, Блатница 3а, 1236 Тржин, тел. 01/5623333, www.honda-as.com.
Ние фалиме и укоруваме
+ забава
+ леснотија на користење
+ почетничка пријателска, но сепак многу забавна играчка
+ сопирачки
+ производство и компоненти
+ цена
- Не е одобрен за употреба на патишта
– на моменти сакав уште еден „коњ“ во шталата
Господар на податоци
Цената на моделот за тестирање: 4.500 € XNUMX €
Техничка информација
мотор: едноцилиндричен, воздушно ладење, 4-тактен, 229 см³, карбуратор, електричен стартер
Вртежен момент: на пр.
Пренос на енергија: 5-степен менувач + реверс, кардан, спојка спортсклектх.
Рамка: челична цевка.
Сопирачки: две калеми ø 174 мм напред, барабан одзади.
Суспензија: тркала со индивидуална суспензија напред, двојни водечки шини, единечен амортизер одзади.
