Хонда, историја на четири тркала – Auto Story
содржина
Не секој знае дека Хонда, официјално родена како производител на мотоцикли во 1948 година, започна да произведува автомобил само пред педесет години. Ајде заедно да ја откриеме историјата на иновативните производи на четири тркала на јапонската компанија.
Хонда: приказна на четири тркала
Авантура Хонда во автомобилскиот свет започнува во раните XNUMXs, кога јапонската марка која веќе стана најголемиот светски производител на мотоцикли одлучи да го прошири својот бизнис.
Јапонската влада не сака земјата да има премногу производители на автомобили со погон на четири тркала, и во 1961 година донесе закон со кој се одобруваат само двојки кои беа во сила веќе некое време. Основач Соичиро Хонда отсуствува и реагира брзо, претставувајќи два сосема нови модели веќе на саемот за автомобили во Токио во 1962 година: малото комбе T360 и спортистка S360... И тоа не е с:: во едно од интервјуата, тој ја објави својата желба да дебитира во Ф1.
Деби во Ф1
La Хонда дебитираше во Формула 1 во 1964 година на Германското ГП со пилот од САД. Рони Бакнум но резултатите почнуваат да стануваат интересни во следните години: во 1965 година доаѓа првата победа - во Мексико со Јенки. Ричи Гинтер – додека во 1967 година Британците Johnон Суртез се искачува на највисокиот чекор на подиумот во Италија. Првата авантура на јапонска компанија во Циркусот завршува во 1968 година, кога транспалпински возач загина во Франција додека возел јапонски автомобил. Eо Шлесер.
Масовно производство
Спортските успеси му овозможуваат на јапонскиот бренд да направи име дури и во автомобилската арена: во 1967 година. градски автомобил N360 и во 1970 година, годината кога малата работа на компанијата произведе еден милион единици, Хонда исто така започна со извоз на своите возила во Италија.
Освојување на САД
La Хонда го освојува американскиот пазар првенствено поради технологијата CVCCвоведен во Civic во 1972 година и изграден за да се усогласи со строгите американски регулативи за контрола на загадувањето во сила од 1975 година. Покрај тоа, овој систем е лиценциран за други производители како што се Крајслер, Ford e Isuzu.
Меѓународни договори и враќање на спортот
Првиот договор за соработка потпишан од јапонска компанија датира од 1979 година, кога Хонда потпишува партнерство со британскиот гигант. Британски Лејланд (на кои припаѓаат брендовите Остин, Пиратски e Триумф). Првиот плод на ова „пријателство“ е седан. Ballad - братучед Извинете - претставен во 1986 година, кога се опремени првите модели со управување со четири тркала.
во 1983 Хонда наместо да се вратиш на F1туку само како снабдувач мотори за Духот на Србија и Вилијамс (со кого го постигна својот прв успех во Соединетите држави следната година благодарение на финскиот возач. Кеке Розберг).
Дланките на јапонскиот бренд како инженер од 1983 до 1992 година се едноставно неверојатни: единаесет светски првенства - пет пилоти (три со бразилски играч). Аиртон Сена и еден со Бразилецот Нелсон Пике и француски Ален Прост) и шест конструктори (четири со Мекларен и две со Вилијамс) - и 69 победи.
Деведесеттите години
Во раните деведесетти години на минатиот век Хонда ги претставува своите најиконски модели: во 1990 година беше редот суперавтомобил NSX, во 1991 година беше петта генерација (најубава) од компактен Граѓански а во 1992 година беше претставена третата серија на спортски автомобил. CRX, се карактеризира со способност да се отстрани металниот покрив.
Во периодот од 1996 до 2001 година, моторите на јапонската марка освоија пет титули во американската серија. Шампион автомобил (два со нашата Алекс Занарди) и во 1998 година - во комеморација на половина век од животот на брендот - пајак S2000опремен со природно аспириран 2.000 мотор со капацитет од 240 КС.
Сегашноста
Во XNUMX век Хонда посветува посебно внимание на околината и лансира многу модели хибриди: две генерации Цивил и Увид (прво, всушност, родено во 1999 година) и купе CR-Z... Не заборавајќи го малото Џездизајнирани да ги направат возилата со двојно гориво достапни за пошироката јавност.
Сепак, светот на спортот не е заборавен: во 2000 година, јапонската компанија се врати како снабдувач мотори in F1 за БАР но најдобри резултати беа постигнати кога во 2006 година – годината на неговото враќање како производител – Британецот Ensенсон Батон победи во Унгарија.
Во американските трки Хонда му оди уште подобро - од 2004 до 2013 година тој самиот мотори освои девет титули Инди Кар и девет Индијанаполис 500 – а годинава се истакнува на светското првенство во конструктори. WTCC освоени Цивил.
