Honda e, Renault 5 и другите електрични автомобили во ретро стил докажуваат зошто минатото е клучот за иднината
Honda e е можеби едно од најзгодните електрични возила на пазарот, можеби поради неговиот ретро дизајн.
Промената може да биде тешко да се прифати.
Електричните автомобили им дадоа слобода на дизајнерите на автомобили. Не ограничени од традиционалните барања на моторите со внатрешно согорување повеќе од 100 години, дизајнерите почнаа да ги поместуваат границите на она што вообичаено очекуваме да го видиме.
Земете го Jaguar I-Pace, електричниот кросовер на британската марка. Во текот на својата историја, брендот скокачки мачки користел филозофија за дизајн „назад во кабината“; во основа долга хауба со стакло туркано назад за спортски став.
Јагуар дури ја користеше оваа теорија кога ги развиваше своите први теренци, F-Pace и E-Pace. Но, кога Jaguar имаше можност да се оттргне од нормата за автомобил со бензински погон, го разви I-Pace како дизајн „напред на кабината“.
Најдобар пример за оваа дизајнерска слобода е BMW и неговиот целосно електричен градски автомобил i3. Освен значката на BMW, нема речиси ништо во дизајнот - внатре и надвор - што го поврзува со остатокот од гамата на баварската марка.
И двата модели, иако се важни од технолошка гледна точка, не се она што многумина би го нарекле „убави“ или „привлечни“.
Има удобност во познатото, па затоа најновиот тренд во иднината на електричните возила е минато. Ретро-футуристичката филозофија на дизајнот почна да се шири низ автомобилската индустрија во обид да ги привлече купувачите кон возила со нулта емисија.
Еве неколку примери на овој нов тренд што може да влијае на она што го гледаме на патиштата во следната деценија.
Хонда и
Јапонската марка не може да има право на ретро дизајн, но таа беше првата автомобилска компанија што го користеше за електрично возило. Претставен на Саемот за автомобили во Франкфурт во 2017 година како Urban EV Concept, има јасна дизајнерска врска со првата генерација на Civic.
И тоа беше хит.
Луѓето ја сакаа комбинацијата на неговиот електричен погон со модерна интерпретација на класичниот хечбек. Наместо тунел за ветер, Honda e има ист изглед во кутии и двојни тркалезни фарови како Civic од 1973 година.
За жал, беше отфрлен од локалните единици на Honda во Австралија, но тоа најмногу се должеше на неговата популарност на јапонскиот и европскиот пазар, каде беше топло примен поради комбинацијата на ретро шарм и модерна технологија.
Мини електричен
Британската марка несомнено може да има право да го започне ретро трендот во дизајнот на автомобилите, а сега го подигна на следното ниво со објавувањето на електрична верзија на својот чуден мал автомобил.
Голем дел од недостатоците на BMW i3 се виновни за Mini Electric, бидејќи BMW откри дека потрошувачите се возбудени за електрификацијата, но им се допаѓа изгледот на модерните автомобили.
Mini со три врати е во продажба сега во Австралија, по цена од 54,800 долари (плус трошоци за пат). Се одликува со електричен мотор од 135 kW со литиум-јонски батерии од 32.6 kWh и досег од 233 километри.
Рено 5
Откако го виде успехот на Honda и Mini, Renault одлучи да учествува во движењето на ретро електричните автомобили со нов отвор на батерии инспириран од својот мал автомобил од 1970-тите.
Извршниот директор на Рено, Лука де Мео, призна дека оживеаниот 5 е релативно доцна надополнување на новата офанзива на електричните возила на француската марка, во која ќе бидат претставени седум електрични модели до 2025 година, но тој рече дека на компанијата и треба модел херој.
Како Honda и Mini, Renault гледаше во минатото за својот иден херој, но директорот за дизајн на компанијата Жил Видал верува дека новиот Concept 5 има се што бараат купувачите на модерни електрични автомобили.
„Дизајнот на прототипот на Renault 5 се заснова на R5, иконски модел на нашето наследство“, рече г-дин Видал. „Овој прототип едноставно ја отелотворува модерноста, автомобил од своето време: урбан, електричен, привлечен.
Hyundai Ioniq 5 година
Јужнокорејската марка ги постави темелите на својот нов бренд Ioniq со прилично обичен мал автомобил. Но, за неговиот следен нов модел кој ќе ја дефинира неговата иднина, тој погледна во минатото, конкретно Pony Coupe од 1974 година.
Hyundai, кој ќе се вика Ioniq 5, допрва треба да ја претстави сериската верзија на овој електричен кросовер, но ни даде јасен поглед на Concept 45. Компанијата дури го нарече „ретро-футуристички брз бек“ како што е потребно елементи од „74 Pony Coupe“ на Italdesign и го претвора во модерен електричен SUV што се вклопува помеѓу Kona и Tucson.
Дополнителен доказ дека за електричните автомобили да имаат големо влијание, потребен им е дизајн што ќе им се допадне на купувачите, дури и ако тоа значи да се погледне назад.
