Honda CR-V 2.2 CDTi EN
Но, прво, нешто за надворешноста и внатрешноста на најновиот CR-V. Кога го сменија својот изглед, Хонда го следеше принципот дека еволуцијата е подобра од револуцијата. Затоа, овој автомобил само се модернизира и подобрува во однос на претходниот модел. Линиите на каросеријата се малку помодерни и пред с ple пријатни бидејќи новата маска за фарови ги исполнува сите модерни стандарди за дизајн за теренците. Автомобилот изгледа голем и луксузен однадвор, бидејќи не зачекори на шик хром додатоци на носот и страничните врати. Не можеме а да не ги пофалиме 16-инчните алуминиумски фелни кои доаѓаат стандардно и ја надополнуваат елегантната надворешност на автомобилот.
Внатре, редизајнираната табла ја продолжува елегантната линија со хромирани украси на копчињата за климатизација и вентилација (автоматската климатизација е стандардна овде). Пофалбите се корисни кутии во централната конзола, вратите и на делови од приклучоците до рачната сопирачка (ова е веќе сосема реално утврдено, бидејќи рачката на сопирачката е вертикална и блиску до воланот). Бевме помалку задоволни од инсталацијата и димензиите на воланот.
Самиот механизам за управување работи добро, тој е прецизен и лесен, но големиот прстен и неговиот наклон некако не се на место во таков спортски и елегантен автомобил. Копчињата на воланот се доволно добро поставени, но се чувствуваат како датирани. За жал, кај автомобилите од оваа класа, знаеме и поубава верзија на мултифункционалниот волан. Тахометрите и брзиномерите се јасно видливи, но ова не може да се напише за патен компјутер, кој нуди неергономски пристап до информации (треба да стигнете до мерачите) и мали и тешко читливи броеви.
Седењето на загреаните кожни седишта е добро, особено удобно. Исто така, би сакале да ја истакнеме добрата видливост од возачкото седиште (прилагодлива во сите правци) и доброто странично држење на седиштата со оглед на перформансите што ги нуди автомобилот.
CR-V има многу простор и удобност, дури и високите патници нема да имаат проблем. Багажникот, кој секако може да се прошири со задното седиште кое се преклопува три пати, ви овозможува дури и да носите два планински велосипеди без дополнителни паузи. Згора на тоа, Honda има скриена маса за пикник што се склопува под која е совршена за удобни излети. Возење велосипед за двајца, семеен пикник - CR-V се покажа како одличен. Тие дури размислуваа да го направат купувањето што е можно поудобно, бидејќи задното стакло се отвора посебно со притискање на копче на клучот, а чантите се вклопуваат во багажникот без да ги подмачкате рацете.
Но, тоа не е с. Во воведот, пишувавме за одредена живост. О, колку е жива оваа Хонда! Се осмелувам да кажам дека ова во моментов е најдобриот и најмодерниот дизел со волумен од околу два литра, што може да се најде кај теренците. Тоа е тивко (само тивкиот свиреж на турбината се меша малку) и моќен. Тој успешно ги пренесува своите 140 КС. во преносот на моќта преку тандем пумпата, уште еден последен пар велосипеди. Моторот исто така може да се пофали со одличен вртежен момент, веќе 2.000 Nm при само 340 вртежи во минута. Благодарение на прецизниот менувач со шест брзини, возењето е вистинско задоволство и на патот и надвор од него.
CR-V добро функционира онаму каде што се изнајмуваат автомобили. За умерено тешки терени (како што се патеките за колички), растојанието од земјата од долната страна на возилото е доволно големо за да се избегне оштетување на возилото кога патувате во помалку населени области. Вреди да се напомене дека автомобилот нема менувач и диференцијални брави, така што не мора да го користите за да го туркате во калта.
Со сета опрема што ја нуди автомобилот (ABS, електронска помош и дистрибуција на сопирање, контрола на стабилноста на автомобилот, четири воздушни перничиња, електрични прозорци, централно далечинско заклучување, кожа, автоматска клима, темпомат, светла за магла) и одличен мотор чини седум милиони место. Иако сигурноста на возилата на Хонда е добра, ова е дефинитивно еден од најдобрите мали теренци наоколу.
Друга работа: во овој автомобил, заради динамика и удобност, возачот понекогаш заборава дека всушност седи во теренец. Тој го сфаќа ова само кога стои еден чекор над другите машини во стоечката колона.
Петар Кавчич
Фото: Саша Капетович.
Honda CR-V 2.2 CDTi EN
Господар на податоци
| Продажба: | AC Мобил доо |
|---|---|
| Основна цена на моделот: | 31.255,22 € |
| Цената на моделот за тестирање: | 31.651,64 € |
| Пресметајте ги трошоците за автомобилско осигурување | |
| Моќност: | 103kW (140 ЦМ) |
| Забрзување (0-100 км / ч): | 10,6 s |
| Максимална брзина: | 183 км на час |
| ECE потрошувачка, мешан циклус: | 8,1л / 100км |
Техничка информација
| мотор: | 4-цилиндричен - 4-тактен - во линија - турбодизел со директно вбризгување - зафатнина 2204 cm3 - максимална моќност 103 kW (140 КС) при 4000 вртежи во минута - максимален вртежен момент 340 Nm при 2000 вртежи во минута. |
|---|---|
| Пренос на енергија: | автоматски погон на четири тркала - 6-брзински мануелен менувач - гуми 215/65 R 16 T (Bridgestone Dueler H / T). |
| Капацитет: | максимална брзина 183 km/h - забрзување 0-100 km/h за 10,6 s - потрошувачка на гориво (ECE) 8,1 / 5,9 / 6,7 l / 100 km. |
| Маса: | празно возило 1631 kg - дозволена бруто тежина 2140 kg. |
| Надворешни димензии: | должина 4615 mm - ширина 1785 mm - висина 1710 mm. |
| Внатрешни димензии: | резервоар за гориво 58 л. |
| Кутија: | резервоар за гориво 58 л. |
Нашите мерења
| T = 11 ° C / p = 1011 mbar / rel. Сопственост: 37% / Состојба, километар метри: 2278 км | |
| Забрзување 0-100км: | 10,7s |
|---|---|
| 402 метри од градот: | 17,5 секунди ( 127 km/h) |
| 1000 метри од градот: | 32,3 секунди ( 158 km/h) |
| Флексибилност 50-90km / h: | 8,6 / 11,0 секунди |
| Флексибилност 80-120km / h: | 12,1 / 16,2 секунди |
| Максимална брзина: | 183 километри на час (НИЕ.) |
| тест потрошувачка: | 9,5 л / 100км |
| Растојание за сопирање на 100 км / ч: | 38,7m |
| AM табела: | 40m |
оценка
CR-V е атрактивен, нуди многу удобност и безбедност, а дизел моторот е импресивен во секој поглед. И покрај фактот дека автомобилот забрзува до 185 км / ч, во просек, за време на активно возење, троши не повеќе од 10 литри.
Ние фалиме и укоруваме
мотор, менувач
комплетен сет, изглед
замаец
вграден компјутер (непроqueирен, тешко пристапен)
