Honda CBR1000RR Fireblade SP и SP2 2017 – Мотоцикл Преглед
содржина
Honda CBR1000RR Fireblade SP и SP2 2017 – преглед на мотоцикл
Хонда е Интермот 2016 нови CBR1000RR Fireblade SP.
Суперспортскиот автомобил на House of Wing се враќа да блесне во својата 25-годишнина, носејќи со себе нов потенок изглед, многу технологија и подобар сооднос тежина-моќ.
Тој, исто така, дебитира поекстремна верзија наречена SP2, кој може да се трансформира во тркачки велосипед.
192 КС и 195 кг со полн резервоар бензин
Потенок и покомпактен од неговиот претходник, новиот Honda CBR1000RR Fireblade SP 2017 година има нов изглед со тесна опашка, помала обтека и целосни LED фарови.
Тој е придвижуван од 999,8 кубни кутии во линија со четири мотор. 192 CV (11 повеќе од моделот што го заменува) при 13.000 вртежи во минута и 116 Nm при 11.000 вртежи во минута.
Овие бројки - резултат на надградените материјали на моторот и односот на компресија 13:1 - се во контраст со вкупната тежина од само 195 кг во возна состојба и со полн резервоар бензин (15 kg помалку од претходната верзија).
Il рамка Зајакнати се алуминиумските двојни снопови и рачката, а осветлени се тркалата и задната подрамка.
Издувот е изработен од титаниум, кој ја намалува тежината за 2,8 кг. Други иновации вклучуваат употреба на нови сопирачки влошки со високи перформанси, подготвени за работа за клештите на Brembo.
Пренос со помош на моќност, исто така, со спуштање на брзини и полуактивна суспензија
Il поддржана размена и при спуштање и при префрлање во следната брзина: нема потреба да се користи спојката (влечки).
Il IMU систем (Бош инерцијална мерна единица) 5-оски ги мери движењата на мотоциклот во која било рамнина и во секој момент, а исто така комуницира со контрола на влечење (9 нивоа), гас (Throttle by Wire со 5 достапни карти) ел'ABS, обезбедување максимални перформанси во секоја ситуација; Можете да сопирате до центарот на кривината без да ризикувате, исто како што технологијата оптимално ќе го контролира подигнувањето на задните тркала за време на сопирањето и подигнувањето на задните тркала за време на забрзувањето.
Новите се во дијалог и со ММУ полуактивна суспензија (се прилагоди на три активни и три рачни режими) способни да гарантираат оптимална компресија и амортизација на враќање при секое напрегање: со едноставни зборови, тие автоматски се прилагодуваат според примените напрегања.
Honda CBR1000RR Fireblade SP 2017 година беше првиот што постави суспензии С-ЕЦ Олинс, кој се состои од вилушка NIX30 од 43 mm и амортизер TTX36.
Honda CBR1000RR Fireblade SP2
Конечно верзијата SP2 се одликува со посветла сина боја, Marchesini тркала со 7 краци, уште помоќен мотор и предиспозиција за користење на HRC тркачки додатоци.
