Honda Accord 2.2 i-CDTI Executive
Деновите кога мажите на Хонда во Европа си ја скинаа косата затоа што немаа дизел автомобили во нивната гама, одамна ги нема. Покрај тоа, дизелите што ги добија како одговор на нивните барања беа (најчесто) врвни.
Преземете PDF тест: Honda Honda Accord 2.2 i-CDTI Executive.
Алеш Павлетиќ
На пример, Accord доби 2-литарски дизел мотор, кој повеќето новинари го поздравија како врв на дизел технологијата во тоа време. Но, бидејќи времето не застанува, статусот на Accord (кој во тоа време сè уште беше свеж) исто така полека се менуваше со овој мотор. Да бидеме попрецизни: Accord 2 i-CDTI остана Accord 2.2 i-CDTI, но конкуренцијата растеше. 2.2 (инаку екстремно мазна и со високи вртежи) коњски сили за кои може да има моторот е одамна исчезната. Натпреварот со помал волумен може да произведе 140, 20 коњи повеќе.
Accord неодамна беше малку редизајниран - толку е лесен што е речиси незабележлив. Ситници на носот (особено погледнете ја маската или хромираната лента во неа), малку поинаква светлина, нови надворешни ретровизори, ситници внатре, накратко, ништо посебно. И, искрено, формата на Accord едноставно не се вклопуваше во фиоката со ознака „Застарена и има потреба од поправка“.
Значи, која е најголемата промена? Можете да го видите ова ако ја погледнете рачката на менувачот: сега има уште шест пред петте. Се сеќавате на нашиот тест за споредба на седан од средна класа? Во тоа време, Accord беше на второто место и единствената голема жалба беше менувачот или недостатокот на брзини - и поврзаната бучава и прекумерната потрошувачка.
Опремен со нов шестстепен менувач, Accord (многу веројатно) нема да биде победник во овој споредбен тест, но сигурно многу помалку ќе заостанува зад Passat. Брзините на крстарење сега се помали, така што има помал шум и помала потрошувачка на гориво. Бидејќи има повеќе брзини, моторот не мора да се врти толку високо за да падне во правилниот работен опсег при менувањето, па (повторно) помала бучава и потрошувачка. итн.
Само се прашувам како таква мала (релативно кажано, се разбира) промена може да го промени карактерот на автомобилот.
Друга? Второ, како што беше: премногу тенок и преголем волан, удобни седишта со малку прекратко надолжно патување, доволно простор за задниот дел и доволно добро чувство дека цената (барем од оваа страна) е оправдана.
Шасијата сепак придонесува за прецизно управување, премалку ги придушува одлучувачките и силните удари од под тркалата, но, од друга страна, му овозможува на возачот доволно забава во свиоците. Накратко: Спогодбата и овојпат е Спогодба, само што сега е уште подобро. Најдобар во класата? Речиси - и се уште е.
Душан Лукиќ
Фото: Алеш Павлетиќ.
Honda Accord 2.2 i-CDTI Executive
Господар на податоци
| Продажба: | AC Мобил доо |
|---|---|
| Основна цена на моделот: | 32.089,80 € |
| Цената на моделот за тестирање: | 32.540,48 € |
| Пресметајте ги трошоците за автомобилско осигурување | |
| Моќност: | 103kW (140 ЦМ) |
| Забрзување (0-100 км / ч): | 9,3 s |
| Максимална брзина: | 210 км на час |
| ECE потрошувачка, мешан циклус: | 5,4л / 100км |
Техничка информација
| мотор: | 4-цилиндричен - 4-тактен - во линија - дизел со директно вбризгување - зафатнина 2204 cm3 - максимална моќност 103 kW (140 КС) при 4000 вртежи во минута - максимален вртежен момент 340 Nm при 2000 вртежи во минута. |
|---|---|
| Пренос на енергија: | мотор со погон на предните тркала - 5-брзински мануелен менувач - гуми 225/45 R 17 H (Continental ContiWinterContact TS810) |
| Капацитет: | максимална брзина 210 km/h - забрзување 0-100 km/h за 9,3 s - потрошувачка на гориво (ECE) 7,1 / 4,5 / 5,4 l / 100 km. |
| Маса: | празно возило 1473 kg - дозволена бруто тежина 1970 kg. |
| Надворешни димензии: | должина 4665 mm - ширина 1760 mm - висина 1445 mm. |
| Внатрешни димензии: | резервоар за гориво 65 л. |
| Кутија: | 459 |
Нашите мерења
| T = 9 ° C / p = 1013 mbar / rel. Сопственост: 57% / Состојба, километар метри: 4609 км | |
| Забрзување 0-100км: | 9,7s |
|---|---|
| 402 метри од градот: | 16,9 секунди ( 135 km/h) |
| 1000 метри од градот: | 30,6 секунди ( 172 km/h) |
| Флексибилност 50-90km / h: | 8,2 / 12,2 секунди |
| Флексибилност 80-120km / h: | 9,9 / 13,2 секунди |
| Максимална брзина: | 208 километри на час (НИЕ.) |
| тест потрошувачка: | 9,3 л / 100км |
| Растојание за сопирање на 100 км / ч: | 44,0m |
| AM табела: | 40m |
оценка
Accord доби инфузија со овој менувач, која ќе треба да се чува додека не се освежи моторот. Останатите промени се многу мали и речиси незабележливи.
Ние фалиме и укоруваме
Преносливост
позиција на патот
изглед
перформанси на моторот
волан
прекратко надолжно поместување на предните седишта
