Honda Accord 2.0, Skoda Superb 1.8 TSI, VW Passat 1.8 TSI: централни напаѓачи

Средната класа постојано расте - и буквално и преносно. Најголемата во овој сегмент досега е Skoda Great, но дали чешкиот модел ќе може да го надмине својот донатор на технологија VW Passat и сосема новата Honda Accord?

„Многу врева за ништо“ е прекрасна изрека за случаите кога некој дава големи ветувања без да ги исполни. Сепак, Skoda Superb не е олицетворение на оваа мудрост, напротив - иако всушност е најголемата средна класа во однос на надворешните и внатрешните димензии, моделот не се мафта без потреба. А вистината е дека овој автомобил навистина има со што да се пофали во останатите - да почнеме со товарниот простор до 1670 литри, на пример. Овој индикатор значително ја надминува новата генерација на Honda Accord, како и близок роднина на концернот VW - Passat, кој долго време се етаблира како репер во својот сегмент. И додека и двата конкуренти се класични седани, Superb им дава привилегија на своите сопственици да имаат огромен заден капак (без да се загрози неговата репрезентативна линија).

Три соби

Всушност, користењето на оваа специјална чешка креација бара малку дополнителен напор од ваша страна. Без нив, капакот на багажникот се отвора на класичен начин, карактеристичен и за Passat и за Accord. Вистинскиот трик може да се види само по извршување на макотрпна процедура: прво треба да притиснете мало копче скриено десно во главниот панел. Потоа почекајте електричните мотори да си ја завршат работата и отворете го горниот дел од „петтата врата“. Кога третото стоп светло ќе престане да трепка, таканаречениот Twindoor може да се отвори со помош на главното копче. Навистина импресивни перформанси - со оглед на стилот, не можете да претпоставите дека овој автомобил има таков имот. Несомнено, вчитувањето низ огромниот капак е многу полесно и поудобно. Останува само прашањето зошто оваа опција за отворање на багажникот не е стандардна, наместо ова досадно чекање. Инаку, при отстранување на кората над багажникот, Superb овозможува непречено да се движат дури и високите предмети со неконвенционална форма. Во Accord и Passat, и покрај присуството на преклопени задни седишта, опциите за багаж остануваат многу поскромни. Покрај тоа, товарниот волумен на Honda е за околу 100 литри помалку и во исто време потежок пристап. Под задниот капак на јапонскиот модел ќе најдете цел куп набори, испакнатини и вдлабнатини - во најтесниот дел од бурето, ширината е само половина метар.

И ако во однос на обемот на товар Superb можеме да кажеме дека е пред конкурентите по градите, тогаш во однос на слободниот простор за патниците, разликите стануваат кардинални. Ако сакате седиште на задните седишта споредливо со она на Шкода, ќе мора да барате автомобил во двете горенаведени категории. Всушност, нашите мерења покажуваат дека ќе треба да ја нарачате Мерцедес С-класа во верзијата со продолжено меѓуоскино растојание, што дава повеќе простор за нозете отколку Суперб. Покрај тоа, големите врати овозможуваат исклучително удобен пристап до атрактивниот простор за седење.

На патот

„Пасат“, кој е за пет сантиметри пократок од меѓуоскиното растојание, има и доволно простор за нозете за задните патници. Но, чувството на блаженство овде не е толку силно. Што се однесува до Accord, иако има идентично меѓуоскино растојание со Passat, јапонскиот автомобил нуди прилично скромна задна просторија, а самите седишта се ретко тапацирани и поставени премногу ниски. Дури и предните седишта имаат многу простор, но доминантната табла и моќната централна конзола ги прават возачот и патникот малку нелагодни. Седиштата овозможуваат одлична странична поддршка на телото, но долните потпирачи за грб се малку непријатни за долги патувања.

Удобната суспензија на Honda добива поени во однос на Skoda и VW со непречено ракување со кратки, остри испакнатини како што се капаците на шахтата или вкрстените спојници. При крстарење по автопат, двата европски модели се фантастично стабилни, но покажуваат и малку самоуверено возење. Во сите други околности, сепак, нивната шасија е многу поизбалансирана од онаа на Accord - особено со брановитиот профил на патот, Honda има тенденција да се ниша.

Superb и Passat се исто така поизбалансирани во однос на однесувањето на патот. Бидејќи технички тие се речиси близнаци, сосема е природно разликите меѓу нив да бидат повеќе нијанса. И двата автомобили спонтано ги следат командите на воланот, а нивните маси и големини речиси и да не се чувствуваат. Сепак, Passat има малку подинамичен карактер - неговите реакции се уште подиректни и поспортски од оние на Superb. Уште еднаш, електромеханичката контрола на VW Group се покажа како еден од најнапредните системи во средната класа. Системот за управување на Honda, кој работи на истиот принцип, е пријатно директен, но му недостасува совршена повратна информација од патот во среден режим, а возачот често мора да направи дополнителни прилагодувања на траекторијата во свиоците со промена на насоката. При свиоци при поголеми брзини, Accord искрено почнува да се подуправи и се лизга на надворешната тангента на свиокот, а присуството на нерамнини дополнително ја влошува оваа тенденција. Додека интервенцијата на ESP во Skoda и VW е ретка и толку суптилна што обично може да се забележи само со трепкачко предупредувачко светло на контролната табла, електронскиот ангел чувар на Accord се вклучува во многу поблаги ситуации и продолжува активно да работи дури и откако ќе биде совладан во моментот на ризик .

1.8 со присилно полнење или 2 литри атмосфера

Браќата во концернот се пред Хонда на многу други начини. Динамичките мерења покажуваат значителни разлики, иако на хартија Honda е само четири коњски сили послаба. Има логично објаснување за ова - Superb и Passat се придвижувани од фино подесен 1,8-литарски турбо мотор кој дефинитивно е еден од најдобрите во својата категорија. Со солиден максимален вртежен момент од 250 Nm при импресивни 1500 вртежи во минута, единицата обезбедува моќна и рамномерна влечна сила. Забрзувањето се случува веднаш по забрзувањето (вклучително и во одредени ситуации, како што се излегување од тесни агли), без ни навестување на рефлексија, како што сме навикнати да се среќаваме во повеќето светилки. Дополнително, современиот бензински мотор комбинира сигурна тракција со добро ракување и лесно свиоци.

За жал, атмосферскиот мотор под хаубата на Accord може да се пофали само со вториот - типичен за марката, тој брзо и ентузијастички добива на интензитет. Но, со скромни 192 Nm при 4100 вртежи во минута, неговата моќ на влечење е прилично бавна, и покрај тоа што има пократки односи на менувачот, резултатите од тестот за еластичност се чувствуваат просечно во споредба со неговите противници. Акустиката на дволитарскиот мотор е воздржана, иако неговиот глас станува појасен со зголемување на брзината. Сепак, Honda во голема мера ја надомести својата импресивно ниска потрошувачка на гориво, при што нејзиниот модел троши околу еден литар на 100 километри помалку од противниците.

И победник е ...

Новиот Superb освои признанија на овој тест и се искачи на врвот на последното скалило на скалата, победувајќи го дури и својот престижен технолошки колега. Всушност, ова не е изненадувачки - автомобилот ги има истите предности како и Passat (одлично држење на патот, добар комфор, солиден квалитет), слични недостатоци, како што се лоши резултати при сопирање на нерамни површини (μ-поделба). Покрај тоа, Skoda е многу подобро опремена и поевтина за одржување од VW, а одличната внатрешност е посебен проблем. Овој пат, Accord нема никакви шанси против толку силно европско дуо - што главно се должи на понехармоничното однесување во возењето и слабата еластичност на моторот.

текст: Херман-Јозеф Стапен

фотографија: Карл-Хајнц Августин

Евалуација

1. Skoda Superb 1.8 TSI - 489 поени

Superb нуди извонредна комбинација на дарежлив внатрешен простор, внимателна функционалност, хармонично возење, урамнотежено управување и одлична удобност при возење - сето тоа по добра цена.

2. Volkswagen Passat 1.8 TSI - 463 поени

Настрана малку потесната внатрешност, со една идеја за поспортско однесување на патот и подобри динамички перформанси, Passat е скоро идентичен со Superb. Сепак, со слаба стандардна опрема, таа е прескапа.

3. Honda Accord 2.0 – 433 поени

Ниската потрошувачка на гориво, расипничката стандардна опрема и поволната куповна цена се за жал недоволни за Договорот да ги надмине загриженоста за флексибилноста на моторот и однесувањето на патот.

технички детали

1. Skoda Superb 1.8 TSI - 489 поени	2. Volkswagen Passat 1.8 TSI - 463 поени	3. Honda Accord 2.0 – 433 поени
Волумен на работа	-	-	-
Моќ	160 к.Од. при 5000 вртежи во минута	160 к.Од. при 5000 вртежи во минута	156 к.Од. при 6300 вртежи во минута
Максимум вртежен момент	-	-	-
Забрзување 0-100 km/h	8,7 s	8,3 s	9,8 s
Растојанија на сопирање со брзина од 100 км / ч	39 m	39 m	39 m
Максимална брзина	220 км / ч	220 км / ч	215 км / ч
Просечна потрошувачка гориво во тестот	9,9 l.	9,8 l	9,1 l
Основна цена	41 980 левов	49 183 левов	50 990 левов

Дома " написи " Ќорци " Honda Accord 2.0, Skoda Superb 1.8 TSI, VW Passat 1.8 TSI: централни напаѓачи