Ладно и блиску до дома или како да не се залажувате кога купувате половен автомобил

Иако увозот на половни автомобили во Полска е несмалено, а на интернет можат да се најдат десетици илјади огласи, не е лесно да се купи добар користен автомобил. Што вреди да се запамети?

Декември 2016 година беше исклучителен за резервниот пазар. Полјаците регистрирале 91 користени автомобили. Самар известува дека ова е највисок резултат од 427 година. Излегува дека и автомобилите биле стари рекордно. Институтот Самара пресметал дека во декември минатата година просечната старост на увезениот патнички автомобил достигнала 2004 години.

Меѓу нив може да се најдат, се разбира, малку користени автомобили. Кога цените се критериум за купување, а тие владеат на пазарот за најстарите автомобили, подобро е да не сметате на тоа. Состојбата на многу автомобили остава многу да се посакува. „За жал, староста и големата километража може да се видат кај многу увезени автомобили. Повеќето од нив се погодни за ремонт, ако не и механички, тогаш лакирање. Многу автомобили што клиентите ни ги носат на преглед пред купување бараат значителни финансиски трошоци, а по темелна проверка, договорот нема да се реализира“, вели Станислав Плонка, автомеханичар од Жешов.

Ве советуваме да се воздржите од долги патувања

Како да не бидете измамени? Најпрво ве советуваме да барате автомобил блиску до дома. - Содржината на огласите покажува дека повеќето од автомобилите се во совршена состојба. После 10 години имаат поминато 100-150 педесет илјади километри, матична боја без гребнатини и гребнатинки, а моторот и суспензијата работат беспрекорно. Вообичаени се извештаите за претходни промени на временскиот ремен, филтерот и маслото. Луѓето кои се во искушение од такви информации често возат до другиот крај на Полска по автомобил. Магијата исчезнува на лице место, вели Станислав Плонка.

За да избегнете такви ситуации, клучните прашања треба да му ги поставите на продавачот преку телефон. Ако тврди дека автомобил стар десет години има километража од сто илјади километри, тоа мора да го документира. Сервисната книшка ќе биде основа за ова само ако е спроведена до крај. Во исто време, вообичаено е да се пријави документирана историја на сервисирање, а последната посета на застапништвото беше пред неколку години. Така, километражата не може точно да се провери.

Сомнежите треба да ги предизвика и беспрекорен лак, без никакви дефекти и гребнатини. Ова не е можно во обичен автомобил. Мали оштетувања се јавуваат, меѓу другото, како резултат на навлегувањето на песок и камчиња во предниот дел на каросеријата или при миење на автомобилот, дури и со мека, природна четка.

Продавачот, кој е уверен во предложениот автомобил, ќе се согласи да ја измери дебелината на бојата за време на телефонски разговор и да дозволи автомобилот да се прегледа во овластен сервис. Ако не изневерува, треба лесно да се согласи и со понуда да му ги надомести патните трошоци на купувачот ако се покаже дека автомобилот е лакиран и километражата е поголема од декларираната. Сепак, дури и таквата безбедност не гарантира правилно купување, па затоа е подобро да се ограничат патувањата за пребарување на радиус од сто километри од местото на живеење. Освен ако не бараме навистина уникатен автомобил.

Проверете го нумерирањето на стаклото.

Половните автомобили најдобро ги гледаат двајца - гласот на разумот е секогаш корисен. При преглед на каросеријата треба да внимавате на обележувањето на очилата, кое треба да биде една година или две соседни години. Производителот ги меша, на пример, кога го склопува автомобилот на почетокот на годината и има минатогодишни прозори на залиха.

– Бројот што ја означува годината на производство на стаклото обично се става под другите симболи, како што се логото на брендот и печатот на одобрение. Да, има ситуации кога шофершајбната треба да се замени без удар, на пример, бидејќи се скршило од камен додека возите. Но, често има судири под замената. Затоа, друга ознака или производител секогаш треба да се сомнева. Таков автомобил треба многу внимателно да се прегледа и да се побара објаснување од продавачот“, вели Станислав Плонка.

Прочитајте повеќе: Поправка на фарови за автомобили. Што е тоа и колку чини?

Трагите од лакирањето треба да бидат главно на рабовите и внатре во елементите, како и на испакнатите површини и пластиката. Ако, на пример, вратата била лакирана, тогаш многу е веројатно дека на неа ќе има чаши со лак, а поленот и остатоците вградени во лакот може да се пребаруваат наспроти светлото на облогата. Многу често, во внатрешноста може да се види местото каде што новиот лак е отсечен од оригиналот со лента. Покрај тоа, на машина без проблеми, завртките на крилата не треба да покажуваат знаци на олабавување.

- Особено од предната страна, вреди да се земат предвид сите пластични елементи, решетки, решетки, обвивки, фарови и обвивки од халогени. Во автомобил без незгода, тие не треба да бидат оштетени или лабави, но ако се нови, може да се сомневате дека некој ги заменил по несреќата, вели Плонка. Рефлектори поплавени одвнатре, исто така, треба да бидат под сомнеж. Во возило без незгода, поради температурната разлика помеѓу внатре и надвор, леќите може малку да испарат одвнатре, но влечењето вода низ нив е знак за истекување, што може да укажува на минатото на автомобилот.

При палење на моторот, сите светла на контролната табла не треба да се гасат истовремено. Ако е така, тоа може да значи дека автомобилот учествувал во сериозна несреќа во која се активирале воздушните перничиња. Малкумина од сопствениците на оштетени автомобили ги менуваат перниците за нови. Наместо тоа, колото за амортизација е поврзано со друго коло, така што индикаторските светла се исклучуваат во исто време. Исто така, вреди да се провери дали безбедносните појаси се лизгаат слободно и не се оштетени. Ако ремените не работат правилно, ова може да биде знак за сообраќајна несреќа во минатото.

Слушајте го моторот

За време на тест возењето, не вклучувајте го радиото, туку слушајте го моторот и суспензијата. Моторот треба да работи непречено и да не треска при забрзување. Во мирување, вртежите во минута треба да бидат рамномерни. Гушењето и прекините за време на возењето може да укажуваат на многу видови проблеми, вклучително и дефекти на системот за вбризгување, кои се многу чести кај современите автомобили и, за жал, се скапи за поправка. При запирање, вреди да се додаде гас и да се замоли лицето кое исто така дошло да го прегледа автомобилот да обрне внимание на бојата на издувните гасови. Тие мора да бидат транспарентни. Црната боја, меѓу другото, укажува на проблеми со системот за вбризгување, турбополначот или вентилот EGR. Сино-бела боја може да биде знак за проблеми со главата на цилиндерот или дури и изгорување на маслото, што најчесто бара ремонт на моторот. Вреди да се организира состанок во куќата на продавачот и да се замоли да не го стартува моторот порано. Првите неколку минути од работата пред моторот да достигне работна температура може да откријат проблеми. Металното тропање или чадот од издувната цевка може да навестат пат и дефект што е тешко да се поправи. Начинот на кој започнува може да каже многу за состојбата на погонот. Ова треба да се случи момент по вртењето на клучот - се разбира, без прекумерни вибрации или привремена работа на три цилиндри.

– Моторот што работи мора да нема протекување. Најдобро е кога е сува и природно прашина. Ако продавачот го измил и полирал со силиконски спреј, веројатно има што да крие. За време на тест возење, веројатно нема да се појават протекување, но ако биле пред перење, тогаш веројатно ќе ги видите за неколку недели, вели механичарот. Тропањето на суспензијата при забрзување со тркалата се покажа, најверојатно, шарките се оштетени, металното триење може да укаже на абење на влошките или дисковите на сопирачките. Скршените врски на стабилизаторот ќе звучат кога возите по нерамни патишта, а автомобил со истрошени амортизери ќе се лула како чамец откако ќе ги премине попречните нерамнини. Автомобилот што може да се сервисира исто така не треба да има гуми со дупчиња. Шарата треба да се носи рамномерно по целата ширина, а автомобилот не треба да влече во која било насока додека возите. Проблемите со конвергенцијата на поставување често се јавуваат поради неправилности.

Проверете што потпишувате

Според адвокатите, користен автомобил треба темелно да се провери, бидејќи ако се покаже дека е неисправен, нема да биде лесно да му се врати на продавачот. „Прво, мора да се докаже измамата што му се припишува на продавачот, и тука обично започнуваат скалите. Се зависи од тоа како изгледа договорот за продажба на автомобилот. Ако купувачот во него посочил дека не му пречи состојбата на автомобилот, може да биде во неволја бидејќи видел што купува. Можеме ли да зборуваме за скриени дефекти во оваа ситуација? вели Ришард Лубаш, адвокат од Жешов.

Слично мислење дели и комесарот за заштита на потрошувачите во градското собрание на Жешов. Сепак, тој вели дека не вреди да се одбие да ги браниш своите права. – Кога купуваме автомобил од приватно лице имаме гаранција од една година. Комесарот е одговорен и за стоката една година. Во двата случаи, ако откриеме дефект, можете да барате трошоци за поправка, компензација, па дури и да се повлечете од договорот. Но, купувачот е тој што мора да докаже дека бил заведен, измамен, - додава секретарот за печат. Таа препорачува секогаш да контактирате со професионалци за да ја процените состојбата на вашето возило пред да купите возило. За секој случај, треба да испечатите и оглас од Интернет, во кој продавачот наведува дека возилото ќе биде без незгоди и без проблеми. Тоа може да биде доказ на суд. – Сепак, мора внимателно да го прочитате договорот што го потпишувате. Токму неговите одредби можат последователно да бидат одлучувачки за текот на случајот во судот, предупредува Љубаш.