Holden Ute EV ќе биде „поевтин, па дури и поевтин“ како и неговите конкуренти на гориво.

Шефот на газдите на GM фрли повеќе светлина на претстојниот електричен автомобил на марката што ќе се натпреварува со Rivian R1T (на сликата)

Извршен директор на GM фрли повеќе светлина врз плановите за електрични автомобили на марката, велејќи дека неговиот прв пикап за EV ќе биде исто толку евтин, па дури и поевтин од неговите конкуренти на гориво, но не помалку способен.

Тоа се зборовите на претседателот на GM и поранешен извршен директор на Холден, Марк Ројс, кој за Bloomberg изјави дека компанијата е фокусирана на решавање на клучните предизвици со кои се соочуваат електричните возила.

Неговите коментари уследија на оние дадени на транспортната конференција во Њујорк, каде што тој рече дека голем број електрични возила GM ќе се базираат на платформата Автономија на марката. Ројс потврди дека GM ќе продава електрични камиони од 2024 година за да се натпреварува со електрични камиони од Tesla, Rivian и Ford.

Дали GM ute ќе стигне до Австралија како Холден, останува да се види, бидејќи локалниот огранок на брендот вели дека временската рамка дадена од г-дин Ројс е премногу далеку за да се коментира.

Во секој случај, има уште работа, вели Ројс. Ова се однесува не само на ултра брзото полнење, кое може да ја влоши состојбата на ќелиите на батериите, и воопшто на инфраструктурата за полнење.

Можеби најважно, сепак, Ројс вели дека електричното возило на GM ќе има „паритет на трошоците или помалку“ во споредба со традиционалната линија на пикапи на марката.

„Ако ги погледнете пикапите со електрични батерии, треба да решите неколку проблеми“, вели тој. „Прво, времето на полнење. Мора да бидете во можност да ја испуштите литиум-јонската обвивка што се случува кога ставаме многу енергија во ќелијата на батеријата, поради што индустријата работи на тоа“, вели тој.

„Треба да можете да имате релативно мека структура на полнење. Со други зборови, да имавме инфраструктура за полнење на електрични возила слична на бензинот.

„Трето, тие мора да бидат со паритет на трошоците или пониски. Никој нема да плати повеќе за електричен пикап со батерии за работа или основна употреба, така што треба да ја откриете точната цена на ќелијата“.

Во она што се чини дека е прикриена шлаканица за клучните конкуренти на Tesla и Rivian, Ројс вели дека иако некои производи можат да одат брзо или да бидат способни за off-road, електричниот автомобил на GM ќе биде вистински работник кој ги штиклира сите кутии. до камионот мора.

„На крајот на краиштата, многу луѓе заработуваат пари од нив, и тие се релативно евтини да се кандидираат“, вели тој.

„На крајот на денот, клиентот мора да купи нешто скапо, па мора да има капацитет за влечење и се што го прави пикап-камионот стандард за користење нешто за да се живее.

„Ова е најобемниот дел од сегментот на пикап. Многу луѓе ќе направат камиони кои се повеќе во луксузниот или високиот сегмент. Тие можат да бидат одлични надвор од патот, или можат да бидат брзи или добро да се справат.

„Но, кога станува збор за сигурно транспортирање на нештата на долги растојанија, тоа е навистина тешко. Посакувам да знаев точно кога ќе се случи тоа, но не знам“.