Холден дизајнираше луксузен автомобил Buick за Кина и светот
Холден можеби ја затвора фабриката за автомобили и мотори, но неговиот дизајнерски тим работи на автомобили за Кина и други земји.
Дизајнерите на Холден го привлекоа вниманието на автосалонот во Детроит уште пред официјално да се подигне завесата.
Целосно новиот концепт автомобил Buick беше претставен на настанот за преглед во пресрет на најголемиот автомобилски саем во Северна Америка во недела навечер во САД, околу 11 часот во понеделник EST.
Конечниот допир: автомобилот го претстави поранешниот шеф на Холден, Марк Ројс.
Buick Avenir - француски за „иднина“ - беше заеднички проект помеѓу дизајнерските студија на Холден во Порт Мелбурн и дизајнерските центри на Џенерал Моторс во Детроит.
Сепак, Холден го изградил автомобилот рачно пред да биде пренесен во САД непосредно пред Божиќ.
„Австралија е навистина добра во правењето на некои големи луксузни автомобили“, рече Ројс.
„Автомобилот е изграден во Австралија во Холден, во нивните работилници, а внатрешноста и надворешноста беа заеднички напор помеѓу (австралиските и американските) студија“.
Засега, сепак, Buick Avenir само го задева автосалонот. Компанијата не соопшти каков тип на мотор има под хаубата, но господинот Ројс потврди дека е со погон на задните тркала, како актуелниот луксузен седан Холден Каприс.
„Во моментов немаме никакви планови за производство... сакаме да знаеме што мислат луѓето“, рече Ројс.
Сепак, инсајдерите на Холден изјавија за News Corp Australia дека Buick Avenir најверојатно ќе се произведува во Кина и ќе се продава низ целиот свет.
Може да се појави и во Австралија како можна замена за Холден Каприс откако фабриката за автомобили на Елизабет ќе се затвори на крајот на 2017 година.
Ако Avenir влезе во производство, тоа ќе биде само вториот автомобил од кинеско производство што ќе се развива во Австралија; првиот беше теренецот Форд Еверест, претставен кон крајот на минатата година.
Buick Avenir нема да ја промени одлуката на GM да ја затвори фабриката во Холден, но ќе ја нагласи трансформацијата на Австралија во инженерски и инженерски центар наместо производствен центар за автомобилската индустрија.
На пример, Форд Австралија сега вработува повеќе дизајнери и инженери отколку фабрички работници.
Директорите на GM не шпекулираа каде би можело да се гради Buick Avenir, но претседателот и претседателот на заедничкото вложување на GM во Кина, SAIC, присуствуваа на отворањето.
Покрај тоа, од 1.2 милиони продадени Buicks ширум светот минатата година - рекорд за бренд стар 111 години - 920,000 се произведени во Кина.
Отворањето на Buick Avenir во Детроит решава една мистерија. Кога Холден најави затворање на фабриката, се појавија шпекулации дека следниот Commodore би можел да биде во Кина.
Сепак, сега е јасно дека дизајнерите на Холден работеле на кинеска верзија на овој нов луксузен Buick.
Наместо тоа, следната генерација на Holden Commodore сега ќе се набавува од Opel во Германија, вртејќи го целиот круг на оригиналот од 1978 година, кој во тоа време се базираше на германскиот седан.
Бјуик можеби има застарен имиџ во странство, но доживува оживување во САД; петта година на раст во 2014 година, за 11 отсто повеќе во однос на претходната година. Дополнително, сега е втор најголем бренд на GM по Шевролет.
