Холден Комодор и Форд Фалкон? Не, развојот на австралиските возила сега е фокусиран на возила како што се Nissan Navara Pro-4X Warrior, Ford Ranger, Chevrolet Silverado и Ram 1500.
Premcar има изградено речиси 1000 единици од новиот Nissan Navara Pro-4X Warrior.
Масовно произведените автомобили во Австралија можеби исчезнаа со седаните Ford Falcon и Holden Commodore, но инженерските вештини навистина оживеаја со моделите како што се Nissan Navara, Ford Ranger, Chevrolet Silverado и Ram 1500.
Premcar во Епинг, Мелбурн, ќе го дизајнира и обнови предводникот на Nissan, Navara Pro-1000X Warrior, кој наскоро ќе ја достигне пресвртницата со 4 единици.
Врз основа на Navara Pro-4X, на тимот на Premcar ќе му требаат околу 10 часа за да спроведе серија надградби за да го претвори во воин кој сè уште е целосно поддржан од Nissan, па дури и ја има истата петгодишна/неограничена километража. фабричка гаранција.
Промените од стандардниот Nissan ute вклучуваат ролна компатибилна со крик во стилот на Safari, зголемена заштита на подвозјето, подесена и подигната суспензија, поширока патека, гуми за сите терени и уникатни стилски знаци, сите дизајнирани, тестирани и одобрени. локално.
Додека Pro-4X Warrior се приближува до 1000 завршени единици, тој сè уште заостанува зад својот претходник, N-Trek Warrior, кој произведе околу 1400 единици од 2019 до 2021 година.
Но, Premcar нема да застане со Navara, бидејќи фирмата веќе ги потврди плановите да го примени Warrior третманот на големиот SUV Patrol и навести дека партнерството со Nissan може да донесе повеќе вредност.
CTO на Premcar, Берни Квин, го пофали својот тим за нивната работа на програмата Navara Warrior и исто така го пофали „најдобриот талент во светот“ во Австралија во развојот на возила.
„Напорно работевме на Warrior 2.0 речиси од моментот кога го завршивме првиот Warrior, прво во дизајнот и развојот, а сега ја градиме она што сметаме дека е најиздржливата Navara во светот“, рече тој.
„Ова е многу повеќе од збир на налепници. Ова е прецизно редизајнирано возило дизајнирано, конструирано и изградено од некои од најталентираните светски автомобилски експерти токму овде во Викторија.
„Ова не е само победа за Nissan и Premcar, туку и за автомобилската индустрија во целина. Отсекогаш сме ги имале најдобрите таленти на светот и задоволство е да ги гледам повторно како ги градат најдобрите автомобили на светот“.
Во меѓувреме, Форд може да се пофали со најголемиот тим на автомобилски инженери, дизајнери и техничари во Австралија со над 2500 вработени специфични за автомобилската индустрија и ќе потроши повеќе од 2.5 милијарди долари за истражување и развој од 2016 година.
Несомнено, круната во инженерската круна на Ford Australia е развојот на актуелните SUV модели Ranger ute и Everest, кои во блиска иднина ќе бидат заменети со верзии од следната генерација во кои витална улога имаше и локалниот тим. фетусот.
Не е претерување да се каже дека Ranger е најважниот модел на Ford Australia, најпродаваниот модел во Австралија во 2021 година, и тој учествува со неверојатни 70 проценти од вкупната продажба на марката минатата година.
Доволно е да се каже дека многу зависи од моделот на следната генерација, но инженерскиот тим напорно работеше обидувајќи се да изгради подобар Ranger, со промени кои вклучуваат подолго меѓуоскино растојание и поширока патека, како и простор во кабината. моторен простор за моќни V6 мотори.
Како и појдовниот Ranger, новата верзија ќе се нуди во 180 земји низ светот, вклучувајќи ги САД, Кина и Велика Британија, при што секој модел ќе носи малку Австралија со себе.
Конечно, групацијата Walkinshaw, лоцирана во јужниот дел на Клејтон во Мелбурн, имаше рака во дизајнирањето и надградбата не еден, туку два големи американски камиони за австралиските патишта.
Преку GMSV, фирмата го увезува Chevrolet Silverado пред да го соголи и преобрази камионот со целосна големина во RHD, а нејзиното партнерство со брендот American Special Vehicles (ASV) со Ateco Automotive го прави истото со Ram 1500.
Двата модели беа дизајнирани според австралиските правила за дизајн и, како што цитира веб-страницата Рам Австралија, „Нашите камиони се изградени во Австралија од Австралијци за да ги задоволат потребите на австралискиот пазар“.
Исто како што Форд и Холден беа принудени да се движат со пазарот и да ги напуштат Falcon и Commodore, изгледа дека локалните инженери и програмери се преселија во попопуларни сегменти како автомобили и пикапи.
