Преглед на Холден Колорадо 2020 година

Палетата на Холден Колорадо штотуку беше ажурирана за моделот од 2020 година, но да се нарече „нов“ може да биде малку потешка. Всушност, дури и „свеж“ може да се препродаде.

И тоа е затоа што механички, Колорадо е идентичен со моделот од 2019 година. И внатрешната технологија не е променета.

Наместо тоа, брендот се фокусираше на подигање на стандардната опрема на некои модели и го поздрави специјалното издание LSX (кое започна како специјално издание) како постојан член на семејството Колорадо.

Но, дали е тоа доволно за да се затвори јазот помеѓу Колорадо и неговите ривали HiLux и Ranger?

Холден Колорадо 2020: LS (4X2)
Оценка за безбедност
тип на мотор	2.8 литри турбо
Тип на гориво	Дизел мотор
Ефикасност на гориво	8.6 литри / 100 километри
Слетување	2 седишта
Цена на	$25,600

Дали претставува добра вредност за парите? Какви функции има? 8/10

Како и кај повеќето ute песни, бројот на Колорадо што се нудат овде е пеколно многу. Затоа, земете длабок здив додека нуркаме 

Како и кај повеќето ute песни, бројот на Колорадо што се нудат овде е пеколно многу.

Влезната точка на линијата е променета, при што Холден ја отстрани опцијата за мануелен менувач на најевтината еднокабинска шасија LS 4×2, која сега започнува од 31,690 долари со автоматски менувач. Шасијата LS 4×2 Crew Cab чини 36,690 долари, додека пикапот LS 4×2 Crew Cab е 38,190 долари.

За тие пари, LS добива 7.0-инчен екран на допир со Apple CarPlay и Android Auto, поврзан со стерео систем со шест звучници. Добивате и кожен волан и USB полнач. Надвор, ќе најдете LED DRL, електрични ретровизори во боја на каросеријата, платнени седишта и рачно контролирана климатизација.

Следен е пикапот LT 4×2 Crew Cab (41,190 долари со автоматски менувач), кој додава 17-инчни алуминиумски тркала, тепих, заклучување на задната врата, светла за магла и странични скали.

Потоа станува збор за LSX, кој сега се приклучува на линијата како постојан член и кој Холден го опишува како сигурен камион од почетно ниво или „пристапен тежок“. Оваа издржливост доаѓа од 18-инчни алуминиумски тркала, високо-сјајна црна предна решетка, црни спортски облоги и блесоци на браникот и значка Колорадо на задниот дел. Пикапот LSX 4X4 Crew Cab чини 46,990 долари со рачен менувач и 49,190 долари со автоматски менувач.

Следен е LTZ, кој е достапен како пикап 4X2 Crew Cab со автоматски менувач за 44,690 долари, пикап 4X4 Space Cab за 51,190 долари или 4X4 Crew Cab Pick-up (50,490 долари за рачно, 52,690 $ рачен менувач). автоматско).

Овој уред ви дава поголем екран на допир од 8.0 инчи со стандардна навигација и надграден стерео со седум звучници, двозонска контрола на климата, стартување со копче и загреани кожни седишта напред. Надвор, добивате алуминиумски тркала од 18 инчи, нова облога со прскање Holden DuraGuard, надворешни ретровизори со моќност на преклопување, LED задни светла, бришачи со чувствителност на дожд, обложен капак на багажникот, странични скали и спортски волан од легура.

Z71 е опремен со LED задни светла и бришачи со чувствителност на дожд.

Конечно, тука е Z71 4X4 Crew Cab Pick-Up, кој чини 54,990 долари (машки) или 57,190 долари (автоматски), кој ви носи мека задна врата, 18-инчни алуминиумски тркала Arsenal Grey, нов спортски волан Sailplane и странични огради, сјај црни надворешни рачки на вратите, ретровизори и рачка на багажникот. Добивате и некои стилски допири, како што се блесоци на браници, нова предна табла, шини на покривот, налепници на хаубата и заштита на подвозјето.

Холден, исто така, ги спојува своите најпопуларни додатоци во нови пакувања наречени Tradie Pack, Black Pack, Farmer Pack, Rig Pack и Xtreme Pack, а сите тие доаѓаат со ваучер што ја намалува цената на самото Колорадо.

Дали има нешто интересно во неговиот дизајн? 7/10

Иако дизајнот на Колорадо не е многу променет (каросеријата е во основа иста), додавањето на LSX како постојан член на семејството го прави Колорадо тежок камион.

Додавањето на LSX како постојан член на семејството го прави Колорадо сигурен камион.

Особено страничниот поглед - алуминиумски тркала, спортски шипки и браници - изгледа и грубо и цврсто, и иако внатрешноста не одговара баш со изгледот, сигурно ќе привлече внимание на патот. 

Кога сме веќе кај внатрешноста, тоа е освежително удобно место за дружење, и додека некои елементи (особено менувањето во автоматските автомобили) се чувствуваат малку утилитарно, има многу мека пластика и - на повисоките облоги - кожени седишта што може да се превртуваат . атмосфера надвор од работниот коњ.

Севкупно, сепак, мислам дека не е сосема до степен на грубоста на Ford Ranger, кој е речиси целосно креван до предниот поглед. Холден Колорадо е секако доволно убав, но му недостига злобниот поглед на неговиот најжесток ривал.

Колку е практичен внатрешниот простор? 8/10

Без разлика колку зборови како „начин на живот“ или „авантура“ ќе фрлите на уте, практичноста е сепак целта на играта во овој сегмент. 

И на тој план, Колорадо прави кратка работа: секој модел во гамата (освен првиот - LTZ+ - и тоа според дизајнот, со помал број за да помогне во ажурираните договори за лизинг) е способен да носи 1000 килограми, со тој број се искачува до 1487 килограми. во автомобилите LS 4X2.

Влечењето е исто така најдобро, со тврдиот капацитет на Колорадо од 3500 килограми благодарение на 2.8-литарскиот дизел мотор што ќе го најдете под секоја хауба. 

Колорадо го има истото меѓуоскино растојание (3096 mm) без разлика кон која опција се стремите.

Колорадо го дели истото меѓуоскино растојание (3096 mm) без разлика која опција ќе ја изберете, но очигледно вашите други димензии ќе се променат. Ширината варира од 1870 mm до 1874 mm, висина од 1781 mm до 1800 mm, должина од 5083 mm до 5361 mm и должина на фиоката од 1484 mm до 1790 mm.

Кои се главните карактеристики на моторот и менувачот? 7/10

Само еднократен избор овде; 2.8-литарскиот Duramax турбодизел со 147 kW и 500 Nm (или 440 Nm со рачен менувач) може да се спари со шестстепен мануелен или шестстепен автоматски менувач, во зависност од опременоста.

Опцијата за мануелен менувач беше отстранета на некои нивоа на опременост, особено на LS, што порано беше влезна точка во линијата. Оваа машина сега започнува со автоматска и чини 2200 долари повеќе.

Останете во тек Автомобилинеделен билтен за водич

Колку гориво троши? 8/10

Холден тврди дека комбинираната потрошувачка на гориво е помеѓу 7.9 и 8.6 литри на сто километри, во зависност од конфигурацијата на автомобилот и дали се работи за погон на две или четири тркала. Емисиите на CO02 во Колорадо се движат од 210 до 230 g/km. 

Сите Колорадо доаѓаат со резервоар за гориво од 76 литри.

Како е да се вози? 8/10

Како вози? Ах, исто како порано.

Нема апсолутно никакви промени под кожата за 2020 година. Истиот 2.8-литарски Duramax дизел со шест-брзински мануелен или шест-брзински автоматски, иста суспензија, исто управување. Краток одговор, исто е.

Но, тоа не е лошо. Локалните инженери на Холден дадоа голем придонес за Колорадо кога последен пат беше сериозно ажуриран, вклучително и барајќи од него да користи електронски систем за серво управување преземен од програмата Commodore, и овие промени беа толку успешни што сега се прифатени на други пазари.

Суспензијата исто така беше подесена овде, со тестирање за конечно одобрување направено во Австралија.

Колорадо е проклето добар на нашите патишта.

Како резултат на тоа, автомобилот е проклето добар на нашите патишта, иако е малку груб во кабината.

Управувањето инспирира самодоверба, чувствувајќи се прилично директно во сегментот, и што е уште поважно, Колорадо влегува во кривините на начин што ве уверува дека ќе излезете од другата страна каде што би очекувале, дури и на прилично брз клип. .

Бидејќи ова е Викторија, времето за нашата програма за возење беше очекувано страшно.

Беше Викторија, а времето за нашата програма за возење беше очекувано страшно - со тој страничен дожд и студениот студ по кој државата е толку позната - и така Холден го напушти потешкиот дел со 4WD во корист на груба, каллива патека. со големи барички. доволно за да се удвои како премини за вода и паднати дрвја што крцкаа под гумите додека се качувавме над нив. 

Холден нè одведе по трнлив каллив пат со барички доволно големи за да се користат како премини за вода.

И иако немаше ништо што сериозно го предизвика Колорадо, можеме да потврдиме дека тој се справуваше со погрубите работи исто како што го правеше тоа, барем за возилата со 4WD каде нискиот домет и DuraGrip LSD/системската контрола на тракцијата Holden доаѓаат на помош. . стандарден.

Моторот нема да победи во драг трки, но веројатно тоа не е поентата. 2.8-литарскиот турбодизел секогаш изгледа моќен, но всушност никогаш не се претвора во брзина. Тогаш тоа е повеќе маратон отколку спринт, но не и настап.

Поентата е ова. Ова ажурирање за 2020 година се однесува на изгледот и хардверот на Колорадо, па ако ви се допаѓа старото, ќе ви се допадне и овој нов.

Оценка за гаранција и безбедност

Основна гаранција

5 години / неограничена километража


гаранција

Оценка за безбедност на ANCAP

Која безбедносна опрема е инсталирана? Која е оценката за безбедност? 7/10

Холденс Колорадо има рејтинг со пет ѕвездички ANCAP низ целиот опсег, со целосен резултат во 2016 година.

Безбедносната приказна започнува со седум воздушни перничиња, задни сензори, камера за заден преглед и помош за спуштање по нагорнина, како и вообичаениот распоред на помагалата за влечење и сопирање понудени низ целиот опсег. 

Трошењето повеќе на LTZ или Z71 отклучува дополнителен комплет, вклучувајќи предни сензори, предупредување за преден судир (но не и AEB, што се нуди во целиот опсег на Ranger), предупредување за напуштање лента и систем за следење на притисокот во гумите. 

Колку чини да се поседува? Каква гаранција е обезбедена? 8/10

Холден нуди петгодишна, неограничена гаранција за километражата за целиот опсег на Колорадо, сервисирана на секои 12 месеци или 12,000 милји. Програмата за услуги на брендот со ограничена цена е објавена на нејзината веб-страница и првите седум услуги (кои покриваат седум години) ќе ве чинат 3033 долари.

Пресуда

Недостатокот на вести се уште е добра вест за Колорадо, кое сè уште добро вози, влече еден тон и влече уште повеќе. Тој несомнено почнува да ја покажува својата старост во однос на модерната безбедносна технологија, но останува силен конкурент во нашиот сегмент на патнички автомобили во подем.

Дали ова ажурирање ве возбуди за моделот од 2020 година? Кажете ни во коментарите подолу.

Забелешка. CarsGuide присуствуваше на овој настан како гостин на производителот, обезбедувајќи превоз и храна.