Паметен начин да заштедите гориво со бандажи
Кога купуваат бандажи, возачите, по правило, тргнуваат од еден единствен критериум: да изгледаат убаво на автомобилот. Или воопшто не се замараат за ова и го добиваат она што им доаѓа при рака, фокусирајќи се само на големината на тркалото погодна за автомобилот. Порталот AvtoVzglyad вели дека не е сè во ова прашање толку едноставно.
Десниот раб не само што ќе го задоволи окото, туку и ќе заштеди гориво. Една од главните „виолини“ во овој случај ќе се свири по тежина. Колку е повисоко, толку е поголема инерцијата на склопот на тркалата и се троши повеќе гориво за негово промовирање при забрзување. Доволно е да се каже дека со намалување на вкупната тежина на секое тркало (раб и гума) за пет килограми, автомобилот ќе забрза 4-5% побрзо. Во колку литри заштедено гориво се претвора ова зголемување може да се пресмета само за секој конкретен модел на автомобил - врз основа на неговата маса и тип на мотор.
Во секој случај, околу 5% од горивото заштедено при оверклокување е значајно. Ќе направиме резервација дека темата за влијанието на тежината и другите карактеристики на гумите во овој материјал ќе ја оставиме зад сцената - во овој случај станува збор исклучиво за дискови.
Откако дознавме дека еден од клучните параметри што влијае на економичноста на бензинот (или дизел горивото) е масата на тркалото, веднаш доаѓаме до првиот заклучок: челичните бандажи ќе се мешаат во ова прашање - поради нивната голема тежина. Познато е дека, на пример, просечната големина на челичен диск 215/50R17 тежи околу 13 кг. Добрата лесна легура ќе има маса од околу 11 кг, а кованата ќе тежи помалку од 10 кг. Почувствувајте ја разликата, како што велат. Така, напуштајќи го „хардверот“ заради економичноста на горивото, избираме „леење“, а идеално - фалсификувани тркала.
Друг параметар што ја одредува тежината на дискот е неговата големина. Кај повеќето модерни автомобили во масовниот сегмент, тој се движи од R15 до R20. Се разбира, има тркала и помали димензии, и големи, но сега зборуваме за најчестите од нив.
Најчесто, производителот дозволува инсталирање на дискови со различни големини на истиот модел на машината. На пример, R15 и R16. Или R16, R17 и R18. Или нешто слично. Но, не заборавајте дека колку повеќе тркала имате, толку се потешки. Значи, разликата во тежините на тркалата од лесна легура со ист дизајн, но „соседни“ дијаметри, е приближно 15-25%. Односно, ако условното алуминиумско тркало R16 тежи 9,5 кг, тогаш точно истата големина R18 ќе повлече околу 13 кг. Значајна е разликата од 3,5 килограми. И тоа ќе биде повисоко, толку поголеми ќе бидат споредените дискови. Значи, разликата во тежината помеѓу R18 и R20 ќе биде веќе во регионот од 5 килограми.
Така, за да ја намалиме тежината на тркалото и да ја намалиме потрошувачката на гориво, треба да избереме фалсификувано тркало со минималната големина дозволена за вашиот специфичен модел на автомобил.
А за да се намали неговиот отпор на воздухот, што исто така влијае на ефикасноста на горивото, има смисла да се навалите кон дизајн на диск што би бил што е можно поблизок до обликот на монолитен круг - со минимален број и големина на отвори и жлебови на неговата површина.
