Head 2 Head: 10 автомобили во гаражата на Џеј Лено и 10-те најодвратни возења на Флојд Мејведер

Кога станува збор за автомобилската тешка категорија, Џеј Лено и Флојд Мејведер Џуниор можат да заменуваат удари цел ден. Џеј има поширок избор на автомобили кои датираат од почетокот на автомобилската индустрија, додека Флојд Џуниор се противи на неверојатната колекција на модерни суперавтомобили. Џеј ретко продавал некој од своите автомобили, додека Флојд Мејведер Јуниор е голем обожавател на продажба на автомобил за профит или надградба на нешто уште побрзо.

Џеј можеби има стара колекција, но тој е и голем обожавател на нови автомобили. Тој, исто така, не сака да ја ажурира својата стара класика за да го подобри неговото ракување. Овие двајца автомобилски тешкаши може да имаат многу различни пристапи за избор и собирање автомобили, но едно е сигурно: и двајцата имаат луда, неизгаслива страст за автомобилите.

Ќе ги погледнеме некои од најдобрите автомобили од секој колекционер и ќе ви дозволиме да одлучите кој ќе го изведе нокаут ударот. Ветуваме и дека отсега референците за боксот ќе бидат сведени на минимум. Па да одиме во првиот круг...

20 Џеј Лено

Џеј има многу поголема колекција на автомобили во оваа споредба. Ова делумно се должи на фактот што тој не сака да се разделува со автомобил откако ќе го купи, а исто така собира коли веќе три децении. Огромно успешната кариера му даде можност да ги исполни своите најлуди автомобилски соништа, а ние ќе започнеме со автомобил кој ретко се наоѓа во гаражата на мултимилионерите.

Овој мал автомобил е Fiat 500, најмалиот и најмалку моќниот во целата наша постава, но најде место во гаражата на Џеј поради неговото историско значење и забавен карактер за возење. Иако малку луѓе би го виделе овој мал италијански автомобил како посакуван автомобил, тој беше неверојатно популарен во своето време. Со над 3.8 милиони продадени единици помеѓу 1957 и 1975 година, Fiat 500 стана италијански еквивалент на Volkswagen Beetle.

Џеј поседуваше и модерна верзија на автомобилот, Fiat 500 Prima Edizione, кој беше вториот автомобил произведен во САД. Тој беше продаден на аукција за 350,000 долари во 2012 година, а најголемиот дел од приходите беа наменети за добротворни цели. Беше ретка прилика Џеј да пушти еден од своите автомобили, но тоа беше со добра причина. Тој, исто така, ја разгледа верзијата на Abarth со големина на пинта и му се допадна неговата забавна природа и неверојатна брзина. Сега за позачинети работи.

19 1936 Кабел 812 Седан

За оние кои не се запознаени со старите класици, Корд беше еден од најсовремените дизајни во Америка во 30-тите. Насочено кон богатиот купувач кој бараше помал луксузен автомобил кој сепак дава перформанси на поголеми алтернативи.

4.7-литарскиот V8 произведе многу импресивни 125 КС. и дојде со алуминиумски глави и четирибрзински менувач. Подоцна во производството, опционалниот компресор ја зголеми моќноста на 195 КС.

Погонот на предните тркала и независната предна суспензија се додадени на технолошката сложеност; За жал, времето на неговото објавување (по Големата депресија) и недостатокот на соодветен развој значеа дека Cord 812 беше комерцијален неуспех. Ниту високата цена не помогна. Се разбира, после 80 години, ваквите работи не се важни, како што колекционерите ги нарекуваат „моди“. Па дури и стоејќи во место, овој стар седан е неверојатно дело на автомобилската уметност.

18 Mercedes 300SL Gullwing

Дебатата за тоа кој автомобил бил првиот вистински суперавтомобил е дискутабилна бидејќи има многу достојни конкуренти. 1954SL од 300 година ја заслужува оваа титула како ниедна друга. Во време кога одржувањето на брзина од 100 милји на час на рамен пат беше извонредно достигнување, оваа германска ракета можеше да достигне брзина и до 160 милји на час. Моторот беше 218 литарски линиски шест со 3.0 КС. со систем за вбризгување гориво, кој беше првиот сериски автомобил.

Вратите на галебите беа нејзината највозбудлива надворешна карактеристика, а беа изградени само 1,400. Роудстер верзијата се задоволуваше со традиционалните врати што се отвораат, но имаше зајакнато дизајн на задната суспензија што го скротуваше понекогаш непредвидливото управување на купето. Автомобилот на Џеј е купе, стар тркачки автомобил што тој макотрпно го реставрирал, но не за преполни услови, бидејќи Џеј сака да ги вози своите автомобили. Назад во 2010 година, кога беше интервјуиран од магазинот Popular Mechanics за неговиот автомобил, тој рече: „Ја обновуваме механиката и инструментацијата на мојот Gullwing, но ги оставаме истрошените внатрешни и надворешни работи сами. Ми се допаѓа кога не морам да се грижам за свежо испрскана, недопрена боја. Многу ослободува ако шрафцигерот падне на браникот и остави трага. Не оди, 'Аарргггхх! Првиот чип! Освежително практично размислување.

17 1962 Maserati 3500 GTi

Значи, во однос на тврдењето дека е првиот суперавтомобил во светот, уште еден многу силен конкурент е Maserati 3500 GT. И покрај тоа што 300SL не е баш оној „трчач на патишта“ како што се тврдеше, 3500GT нуди слични перформанси со посилен фокус на луксузот. Се продаваше од 1957 до 1964 година, а примерот на Џеј е недопрен автомобил од 1962 година.

Може да забележите мало „i“ на крајот од името. Тоа е затоа што од 1960 година вбризгувањето гориво е достапно на 3.5-литарската линиска шестка.

Излезната моќност изнесуваше 235 КС, но тројните карбуратори на Вебер што се користат во стандардните автомобили беа всушност помалку префинети и произведуваа поголема моќност. Џеј не сакаше да се врати на карбураторите, па неговата темносина имаше целосно редизајниран инјектор.

3500GT можеби не беше толку технолошки напреден како 300SL, но изгледаше, звучеше и возеше како чистокрвен италијански автомобил и е совршен потсетник на златното доба на Maserati.

16 1963 Chrysler турбина

До денес, има вкупно три турбини на Крајслер кои се уште се во употреба. Џеј е еден од нив. Првично беа изградени 55 автомобили, од кои 50 беа испратени до претходно избрани семејства за тестирање во реалниот свет. Замислете ја возбудата да можете да доживеете нешто толку револуционерно како автомобил со турбо полнач во 60-тите. Погледите беа исто така директно од иднината, сепак би било неверојатно да се видат денес. И покрај позитивниот одговор од тестерите и широкото медиумско покривање, проектот на крајот беше распуштен.

Високата цена, потребата да се работи на дизел гориво со низок квалитет (подоцнежните модели можеа да работат на речиси секое гориво, вклучително и текилата) и огромната потрошувачка на гориво беа главните причини за неговиот пад. Сепак, идејата за ултра мазна електрана без подвижни делови и минимално одржување беше многу примамлива, а Џеј конечно успеа да добие еден од овие ретки автомобили од музејот Крајслер во 2008 година. И не, нема да се стопи. браникот на автомобилот зад него; Крајслер разви регенеративен ладилник за издувни гасови кој ја намали температурата на издувните гасови од 1,400 степени на 140 степени. Генијални работи.

15 Ламборџини Миура

Во право. Така, расправата за „првиот суперавтомобил во светот“ продолжува, а многумина ја нарекуваат Miura вистински наследник на тронот. Тој секако има способност да ги поддржи своите тврдења. 3.9-литарскиот V12 со средна шасија произведува 350 КС, што е сериозна бројка за тоа време и може да достигне брзина до 170 милји на час. Сепак, раните автомобили беа прилично страшни при многу помали брзини поради некои аеродинамички проблеми, но тоа беше претежно решено во подоцнежните верзии.

Жолта P1967 Jay's 400 е еден од првите автомобили. Тој признава дека подоцнежниот 370S со 400 КС. и 385SV со 400 КС. беа подобри, но ја цени чистотата на моделот од првата генерација. Линиите Miura беа дизајнирани од многу млад Марчело Гандини и несомнено е еден од најубавите автомобили што некогаш ги красат патиштата.

14 Ламборџини грофот

Продолжувајќи кон следната генерација на суперавтомобили, го имаме Countach, кој се појавува во автомобилските списанија уште од првиот модел кој ги воодушеви посетителите на салонот за автомобили во Женева во 1971 година. Првите сериски модели во 1974 година ги немаа лудите аеродинамични додатоци што повеќето луѓе ги поврзуваат со овој модел, но тие аголни линии беа уште еден одличен дизајн на Gandini.

Автомобилот на Џеј е ажуриран Quattrovalvole од 1986 година со широки странични лакови и агресивен преден спојлер. Сепак, нема масивен заден спојлер. Неговата верзија беше еден од најновите модели од 5.2 литри со мотор со карбура и неговите 455 КС. ја надмина моќта на секое модерно Ферари или Порше. Модерните спортски седани лесно можат да ја засенат таа бројка, но ниеден никогаш нема да изгледа или звучи толку неверојатно како овој патен млазен ловец.

13 Мекларен Ф1

Џеј на својот канал на Јутјуб објави неколку видеа во кои зборува за својот скап Мекларен Ф1. Тој постојано изразуваше благодарност за ова. Цената на овој неверојатен автомобил неодамна вртоглаво порасна и веројатно е дека ова е еден од највредните автомобили во колекцијата на Џеј.

Природно аспирираниот 6.1-литарски V12 мотор беше развиен од BMW специјално за Формула 1, и иако неговата моќност е 627 КС.

Со тежина од нешто повеќе од 2,500 фунти, тој забрзува до 60 милји на час за 3.2 секунди и достигнува максимална брзина од 241 милји на час. Сè уште е рекорд за атмосферски сериски автомобил, но F1 содржи многу повеќе неверојатни автомобилски иновации што го прават вистинска икона за суперавтомобил.

Повеќето луѓе слушнале за каросеријата од јаглеродни влакна, конфигурацијата на централниот погон со три седишта и багажникот покриен со златни листови, но F1 исто така имаше активна аеродинамика и елемент за греење на шофершајбната во стил на авион. Суспензијата инспирирана од тркачки автомобили ѝ даде импресивно управување, па дури и денес, добро управуваната F1 цврсто држи многу суперавтомобили во ретровизорите. Изградени се само 106 болиди, а само 64 биле легални на патиштата, така што вредноста на Ф1 ќе продолжи да расте и повеќето од нив ќе завршат затворени во приватни колекции. За среќа, Џеј сака да ги вози своите бесценети суперавтомобили.

12 Мекларен стр

Џеј можеби е обожавател на стари класици, но ја прифаќа и модерната технологија. Доказ за тоа се многуте рестомоди што тој ги смета. P1 не може да биде директна замена за искрено незаменливата F1, но не требаше да биде. Не нуди централна позиција на возење или облога на багажникот со златен лист, но ја подигнува лентата за изведба многу повеќе од она за што е способен дури и F1.

Каросерија од целосно јаглеродни влакна, хибриден погон со 916 КС. и способноста да достигне 186 милји на час за 5 секунди побрзо од F1 ги истакнуваат неговите колосални способности за забрзување. 3.8-литарскиот V8 мотор со двојни турбо полначи е еволуција на единицата што се користи во мејнстрим возилата на Мекларен и тука испорачува 727 коњски сили. Паметната електроника може да го активира електричниот мотор за да ги пополни сите празнини во испораката на моќност на бензинскиот мотор, а исто така може самостојно да го напојува автомобилот околу 176 милји. Тогаш тоа не е Tesla, но тоа е доволен опсег за да излезете од вашата област на утринско патување без да ги разбудите сите.

11 Форд ГТ

Џеј Лено е очигледно добро запознаен со бројни големи имиња во автомобилската индустрија, а понекогаш тоа значи дека добива ексклузивен пристап до ограничените изданија на претстојните суперавтомобили. Така, кога беше објавен најновиот Ford GT, не е изненадување што беше меѓу првите 500 луѓе кои им понудија шанса да го поседуваат.

Сегашниот тренд кон намалување на моторите заради ефикасност значи дека моторот зад вашата глава е всушност V6 кој користи некои компоненти на камионот F-150. Сепак, не грижете се; Моторот од 3.5 литри е сепак посебен. Важни делови како турбополначи, систем за подмачкување, влезен колектор и брегаста осовина се направени по нарачка. Ова значи дека добивате многу камион-за разлика од 656 КС. и забрзување до 0 km/h за 60 секунди.

Додека претходниот GT беше поголем со својот 5.4-литарски V8 мотор со суперполнач, оваа нова верзија е полесна и има толку добра шасија што лесно може да се справи со секоја европска егзотика на тркачката патека. Хидрауличниот систем со брзо дејство што го крева носот со притискање на копче исто така го прави многу попрактичен на патот од повеќето споредливи возила.

10 Флојд Мејведер r.униор

Џош Таубин од Towbin Motorcars тврди дека продал над 100 автомобили на Флојд Мејведер Јуниор во последните 18 години. Не зборуваме ниту за Toyota Camry; сите овие беа спортски автомобили од врвни нивоа од големи производители ширум светот. Сега Towbin Motorcars не е единственото место што има корист од покровителството на Мејведер Џуниор; Оби Океке од Fusion Luxury Motors исто така продаде над 40 автомобили на боксерската легенда во истиот период.

Сега, не сите автомобили се предодредени да ги поминат деновите во сопственост на Мејведер, бидејќи тој е повеќе од среќен да го преврти автомобилот ако му здосади. Меѓутоа, ако му се допаѓа автомобилот, може да купи неколку автомобили од ист модел со мали разлики во облогите и опремата. Тој исто така сака да ги бојадисува своите автомобили во зависност од тоа во која куќа има намера да ги чува.

Мејведер Џуниор, исто така, сака да менува некои од неговите аквизиции. Многумина имаат масивни легури и напишано „Money Mayweather“ на задната страна - не е премногу суптилно, но тоа не го претставува боксерскиот шампион кој ја заврши кариерата со серија од 50 борби без пораз. Да ги погледнеме некои од неговите највпечатливи настапи низ годините.

9 Ферари 458

458 можеби е стара вест кога станува збор за колекцијата на Мејведер, но останува вистинска модерна класика која сè уште ги прави производите од својот 570L V4.5 со 8 КС. Шампион го купи и 458 Spider кога излезе. Секако, кога Флојд е расположен за нешто добро, не може да застане на еден или два, па купил уште неколку за неговите други имоти.

Како најнов атмосферски V8 со среден мотор во поставата, 458 сигурно ќе биде голем хит кај колекционерите што ќе продолжат понатаму.

Нема информации дали денес останале автомобили во колекцијата на Флојд, но со толку многу автомобили и толку многу имоти во неговото портфолио, многу добро би можело да има некој кој седи во ќош некаде и чека да биде откриен.

8 LaFerrari Aperta

LaFerrari стана следниот лидер во составот на Ferrari во тековната деценија. Ова е хибридно купе V963 со 12 КС. беше толку брз што терминот „хиперавтомобил“ почна да се користи за да се опише.

Често беше споредуван со McLaren P1 и Porsche 918 Spyder, два хибридни хиперавтомобили кои нудат слични перформанси.

LaFerrari беше единствениот кој го отфрли турбото и го користеше својот електричен мотор исклучиво за забрзување, а во 2016 година стана достапна верзија на Aperta со отворен покрив. Изработени се само 210, а не 500 купеа, а Мејведер има еден од тие ретки ѕверови во својата колекција.

7 Мекларен 650С

Мекларен навистина е во модерната игра на суперавтомобили откако го претстави MP4-C од 12 година во 2011 година. Овој автомобил стана модел за налет на модели кои често ги фрустрираа познатите играчи.

Наследникот на MP4-12C (дотогаш преименуван во „12C“) беше 650S. И двата го делат истиот 3.8-литарски твин-турбо погон, но 650S произведува 650 КС наместо 592 КС.

Тоа и многу подобрениот изглед му дадоа на 650S многу потребната комбинација за да ги победи своите современи ривали Ферари и Ламборџини.

6 Mercedes-McLaren CLR

Пред Мекларен да одлучи да оди сам, и пред Мерцедес-АМГ да почне да гради свои помлади суперавтомобили, постоеше Мерцедес-Бенц SLR Мекларен. Оваа необична соработка ни даде суперавтомобил кој може да се претстави и на патеката и на патот, и покрај тоа што е луксузен и опремен со конвенционален автоматски менувач. 5.4-литарскиот V8 на Мерцедес користеше суперполнач за да испумпува 626 КС, а тоа му даде на тешкиот автомобил забрзување споредливо со она на модерната Porsche Carrera GT.

Автомобилот на сликата овде е специјално издание 722. Воведен во 2006 година, имаше зголемување на моќноста до 650 КС, како и модификации на суспензијата за да се подобри управувањето.

Иако се покажа како достоен супер GT, беше јасно дека и двата производители имаат различни идеи за тоа каков треба да биде автомобил од овој тип. Мекларен отиде дотаму што понуди ограничена верзија на Мекларен од 25 единици што вклучуваше надградби на суспензијата и издувните гасови за да го направи пакетот попрецизен. Производството заврши во 2009 година со изградени 2,157 SLR.

5

4 Pagani Huayra

Huayra ја следеше извонредната Zonda, која продолжи да произведе импресивни 18 години. Додека Zonda користеше атмосферски V12 мотор со AMG мотор со различна моќност, Huayra додаде два турбополначи во мешавината за да произведе жестоки 730 КС.

Исто така, имаше активни аеродинамични клапи и на предниот и на задниот дел на автомобилот за да му помогнат безбедно да се држи до патот кога се движи со брзина.

Ентериерот ја следи паганската традиција на нагласување на аспектите на механичките врски и е вистинско уметничко дело. Онаа што ја гледате на сликата погоре е уште поретка, фокусирана на патеката верзија на Pagani BC, верзија со ограничено издание именувана по оригиналниот купувач на Pagani, Бени Кајола.

3 Koenigsegg CCXR Тревита

Koenigsegg прави некои од најлудите лимитирани суперавтомобили на планетата. Кристијан фон Коенигсег е во бизнисот од 2012 година, а CCXR Trevita 4.8-литарскиот двоен V8 мотор со суперполнач е еден од неговите најекстремни модели. Името „Тревита“ на шведски значи „три белци“ и се однесува на каросеријата од јаглеродни влакна со специјален бел дијамантски ткаат.

Ако ја цените ексклузивноста, можеби ќе ве интересира да забележите дека се направени само два автомобили, а само автомобилот на Флојд е легален на патиштата во САД.

Нејзините 1,018 КС и придружниот вртежен момент од 796 lb-ft треба да го направи утринското патување брзо. Откако го купи овој автомобил за кралска сума од 4.8 милиони долари, Флојд го ​​даде на аукција својот CCXR Trevita уште во 2017 година. Нема официјални информации дали новиот сопственик платил премија за Тревита, но веројатно е дека Мејведер Јуниор направил пристоен профит. на распродажба.

2 Bugatti Veyron + Chiron

За човек кој е непоразен во рингот, единствената исправна работа е да има непобедлив автомобил на патот. Оригиналниот Veyron беше вистински пробив во спортските автомобили и нудеше нивоа на моќ и перформанси кои пред неколку години би се сметале за смешни. И сега, моќта е 1,000 КС. неговиот четирицилиндричен мотор со четири турбини е импресивен.

Способноста да постигне 60 милји на час за 2.5 секунди, а потоа да надмине 260 милји на час сè уште се совпаѓа само со неколку специјализирани возила. На Флојд толку многу му се допадна што купи две: една бела и една црвена и црна. Незадоволен со тоа, отиде и ја купи open top верзијата кога стана достапна. Нема вести што направи кога излезе Chiron со 1,500 КС.

1 Rolls-Royce Phantom + Ghost

Сега, дури и личноста која го поминува поголемиот дел од своето време во брзата лента на животот ќе сака да се опушти од време на време. За нашата боксерска легенда, тоа значи движење во најновите Rolls-Royces. Со текот на годините, Флојд поседуваше повеќе од десетина од овие британски луксузни бродови, вклучувајќи ги и најновите модели Phantom и Wraith.

Се вели дека Phantom е најтивкиот автомобил на светот кога станува збор за блокирање на бучавата од толпата. Wraith, од друга страна, ја нуди моќната моќ на својот 632-литарски V6.6 мотор со двојни турбо полначи со 12 КС. од BMW. Со Rolls-Royce за секоја пригода, Флојд Мејведер Јуниор нема граници кога се во прашање неговите луксузни автомобили.

Мејведер vs. Лено: Конечна пресуда

Па, која од овие импресивни колекции ќе излезе на врвот? Па, со толку разновидна листа на автомобили за избор и толку многу вкусови, секој може да избере победник. По прегледувањето на картичките, судиите одредуваат техничко извлекување.