ГУР зуе

Што да се произведе ако серво воланот зуи? Ова прашање периодично го поставуваат повеќето сопственици на автомобили во чии автомобили е инсталиран овој систем. Кои се причините и последиците од неуспехот? И дали воопшто вреди да се обрне внимание на тоа?

Од причини зошто зуи серво воланот, можеби неколку. Надворешните звуци укажуваат на јасен дефект во контролниот систем. И колку побрзо го поправите, толку повеќе пари ќе заштедите и нема да се изложите на ризик да западнете во итен случај со неисправен систем за управување во вашиот автомобил.

Уред за хидрауличен засилувач

Причини за потпевнување

Под различни околности може да се појави непријатно брмчење на серво воланот. Ајде да се задржиме на најосновните причини зошто серво воланот зуи при вртење:

1. Ниско ниво на течност во системот за серво волан. Можете да го проверите ова визуелно со отворање на хаубата и гледање на нивото на маслото во експанзиониот резервоар на серво воланот. Мора да биде помеѓу ознаките MIN и MAX. Ако нивото е под минималната ознака, тогаш вреди да се додаде течност. Сепак, пред тоа, императив е да се најде причината за истекувањето. Особено ако поминало малку време од последното надополнување. обично, се појавува истекување на стегите и на зглобовите. Особено ако цревата се веќе стари. Пред да го надополните, не заборавајте да ја отстраните причината за истекувањето..
2. Неусогласеност на наполнетата течност со препорачаната од производителот. Ова може да предизвика не само потпевнување, туку и посериозни дефекти. исто така потпевнувам серво волан во зима можеби поради фактот што течноста, иако ја исполнува спецификацијата, не е наменета за работа во посебни температурни услови (со значителни мразови).

   Нечиста течност за серво волан

3. Лош квалитет или контаминација течности во системот. Ако сте купиле „печено“ масло, тогаш веројатно е дека по некое време ќе ги изгуби своите својства и серво воланот ќе почне да зуи. обично, заедно со татнежот, ќе почувствувате дека вртењето на воланот стана потешко. Во овој случај, задолжително проверете го квалитетот на маслото. Како и во претходниот случај, отворете го аспираторот и погледнете ја состојбата на течноста. Ако е значително поцрнет, а уште повеќе, стуткан, треба да го замените. Идеално, бојата и конзистентноста на маслото не треба да се разликуваат многу од новото. Состојбата на течноста можете да ја проверите „со око“. За да го направите ова, треба да извадите малку течност од резервоарот со шприц и да ја испуштите на чист лист хартија. Дозволено е црвено, магента бургундско, зелено или сино (во зависност од користениот оригинал). Течноста не треба да биде темна - кафеава, сива, црна. исто така проверете го мирисот што доаѓа од резервоарот. Од таму, не треба да влече со изгорена гума или прегорено масло. Запомнете дека замената на течноста мора да се изврши во согласност со распоредот одобрен во прирачникот на вашиот автомобил (обично, се менува на секои 70-100 илјади километри или еднаш на секои две години). Доколку е потребно, сменете го маслото. Списокот на најдобрите течности за системот за серво волан ќе најдете во соодветниот материјал.
4. Влез на воздух во системот. Ова е многу опасен феномен кој е штетен за пумпата за серво волан. Проверете дали има пена во експанзиониот резервоар на хидрауличниот систем. Ако е така, тогаш треба да го искрварите серво воланот или да ја замените течноста.
5. дефект на решетката за волан. Може да предизвика и брмчење. Вреди да се спроведе визуелна инспекција и дијагноза. Главните знаци на дефект на решетката се удар во неговото тело или од едно од предните тркала. Причината за ова може да биде дефект на дихтунзите и/или оштетување на прашниците на управувачките шипки, што може да предизвика истекување на работната течност, прашина и нечистотија на шината и тропање. Како и да е, неопходно е да се изврши неговата поправка со помош на комплети за поправка што се продаваат во салоните за автомобили. Или побарајте помош во сервисната станица.
   Не возете со неисправна решетка за волан, може да се заглави и да предизвика сообраќајна несреќа.
6. Лабав појас за серво волан. Дијагностицирањето на ова е прилично лесно. Постапката мора да се изврши откако моторот со внатрешно согорување ќе работи некое време (колку подолго, толку е полесно да се дијагностицира). Факт е дека ако ременот се лизне на макара, тогаш станува жежок. Можете да го потврдите ова со допирање со раката. За да се затегнете, треба да знаете со колкава сила треба да се затегне ременот. Ако немате прирачник и не го знаете напорот, одете во сервисот за помош. Ако ременот е премногу истрошен, мора да се замени.
7. дефект на пумпата за серво волан. Ова е најдосадниот и најскапиот дефект. Нејзиниот главен знак е зголемување на напорот со кој треба да го свртите воланот. Причините поради кои пумпата за серво волан зуи може да бидат разни неисправни делови на пумпата - лежишта, работно коло, заптивки за масло. Во друга статија можете да најдете методи за дијагностицирање и поправка на серво волан.

Зуење серво волан на студ

Решавање проблеми серво волан и решетката за волан

Постојат неколку причини зошто серво воланот зуи на ладно. Првата е дека оди вшмукување на воздухот преку линии со низок притисок. За да го елиминирате, доволно е да ставите две стеги на цевката што оди од резервоарот до пумпата за серво волан. Покрај тоа, вреди да се замени прстенот на всисната цевка на самата пумпа. По инсталирањето на стегите, ви препорачуваме да користите заптивната смеса отпорна на масло, која ви е потребна за подмачкување на стегите и спојниците.

можно е и условно да се издвои една причина, чија веројатност е мала. Понекогаш има случаи кога недоволно (неквалитетно) пумпање на системот за серво волан. Во овој случај, на дното на резервоарот останува воздушен меур, кој се отстранува со шприц. Природно. дека неговото присуство може да предизвика посоченото брмчење.

Методите за елиминација може да бидат замена на црева за масло и/или шини, замена на пумпата за серво волан, инсталирање дополнителни стеги на сите црева со цел да се исклучи воздухот од влегување во системот. исто така можете да го направите следново:

• замена на заптивниот прстен на доводниот излив на експанзиониот резервоар;
• инсталација на ново црево од резервоарот до пумпата со употреба на заптивната смеса отпорна на масло;
• извршете ја постапката за исфрлање на воздухот од системот (при изведување на постапката, на површината на течноста ќе се појават меурчиња, на кои треба да им се даде време да пукнат) со вртење на воланот на мотор што не работи;

Исто така, една опција за поправка е да се замени О-прстенот во цревото за вшмукување под притисок на серво воланот (и, доколку е потребно, самото црево и двете стеги). Факт е дека со текот на времето ја губи еластичноста и станува крут, односно ја губи еластичноста и затегнатоста и почнува да го пушта воздухот што влегува во системот, предизвикувајќи тропање и пена во резервоарот. Излезот е да се замени овој прстен. Понекогаш може да се појави проблем поради фактот што не е лесно да се најде сличен прстен во продавница. Но, ако го најдете, задолжително заменете го и ставете го на држачот и подмачкајте со заптивната смеса отпорна на масло.

За некои машини се продава специјален комплет за поправка на хидрауличен засилувач. Во случај на проблеми со овој уред, првиот чекор е да купите комплет за поправка и да ги промените гумените дихтунзи што се вклучени во него. Покрај тоа, препорачливо е да се купат оригинални комплети (особено важни за скапи странски автомобили).

Лежиште на пумпата за серво волан

исто така треба да се следат недостаток на нечистотија во течноста на системот. Доколку е присутен дури и во мали количини, со текот на времето тоа ќе доведе до абење на деловите на пумпата за серво волан, поради што ќе почне да испушта непријатни звуци и да работи полошо, што ќе се изрази со зголемен напор при вртење. воланот, како и можно тропање. Затоа, кога ја менувате течноста, проверете дали има наслаги од кал на дното на експанзиониот резервоар. Ако постојат, треба да се ослободите од нив. Проверете го филтерот во резервоарот (ако има). Треба да биде релативно чист и недопрен, цврсто да се вклопува на ѕидовите на резервоарот. Во некои случаи, подобро е да го замените целиот резервоар за филтер отколку да се обидете да ги исчистите. исто така, во овој случај, треба да ја извадите шината, да ја расклопите, да ја исплакнете од нечистотија, а исто така да ги замените гумено-пластичните делови. За да го направите ова, треба да го користите споменатиот комплет за поправка.

Може да се емитува непријатен звук надворешен лежиште на пумпата за серво волан. Неговата замена се врши лесно, без потреба од целосно расклопување на склопот. Сепак, понекогаш е тешко да се најде замена за него.

Постојат специјални адитиви кои се додаваат во течноста за серво волан. Тие го елиминираат зуењето на пумпата, го ублажуваат стресот на воланот, ја зголемуваат бистрината на серво воланот, го намалуваат нивото на вибрации на хидрауличната пумпа и ги штитат деловите на системот од абење кога нивото на маслото е ниско. Сепак, сопствениците на автомобили ги третираат таквите адитиви поинаку. Тие навистина им помагаат на некои, само им штетат на другите и носат време да ја заменат пумпата за серво волан или да ја заменат.

Затоа, препорачуваме да користите адитиви на ваш сопствен ризик и ризик. Тие само ги елиминираат симптомите на дефект и ги одложуваат поправките на пумпата или другите елементи на системот за серво волан.

При изборот на течност, обрнете внимание на нејзините температурни карактеристики, за да работи нормално при значителни мразови (ако е потребно). Затоа што масло со висок вискозитет ќе создаде пречки за нормално функционирање на системот за серво управување.

Звучи серво волан на жешко

Ако хидрауличниот засилувач зуи кога е жешко, тогаш може да има неколку проблеми. Размислете за неколку типични ситуации и методи за нивно решавање.

• Во случај кога за време на загревањето на моторот со внатрешно согорување започнат вибрациите на воланот, неопходно е да се замени пумпата или да се поправи со помош на комплет за поправка.
• Кога ќе се појави чукање на загреаниот мотор со внатрешно согорување при мали брзини, а исчезнува при големи брзини, тоа значи дека пумпата за серво волан станува неупотреблива. Во овој случај може да има два излеза - замена на пумпата и истурање на погуста течност во системот за серво волан.
• Ако сте го наполниле системот со фалсификувана течност, тоа може да предизвика ќе ја изгуби својата вискозност, соодветно, пумпата нема да може да го создаде саканиот притисок во системот. Излезот е да го замените маслото со оригиналното, по испирање на системот (пумпање со свежа течност).
• дефект на решетката за волан. Кога се загрева, течноста станува помалку вискозна и може да навлезе низ заптивките доколку се оштетат.

Запомнете дека е подобро да се користи оригиналната течност. Ова е потврдено од искуството на многу сопственици на автомобили. На крајот на краиштата, купувањето фалсификувано масло може да предизвика скапи поправки на елементите на системот за серво волан.

Серво воланот брмчи во екстремни позиции

Не вртете ги предните тркала долго време

Треба да се има на ум дека кога тркалата се свртени до крај, пумпата за серво волан работи со максимално оптоварување. Затоа, може да испушта дополнителни звуци кои не се знак за негово распаѓање. Некои производители на автомобили го пријавуваат ова во нивните прирачници. Важно е да се направи разлика помеѓу итни звуци поврзани со дефекти во системот.

Меѓутоа, ако сте сигурни дека звуците што се појавуваат се резултат на дефект во системот, тогаш треба да поставите дијагноза. Главните причини поради кои серво воланот зуи во екстремни позиции се истите причини наведени погоре. Тоа е, треба да ја проверите работата на пумпата, нивото на течноста во експанзиониот резервоар, затегнатоста на ременот на серво воланот и чистотата на течноста. може да се појави и следната ситуација.

Обично во горниот дел на менувачот има вентилска кутија, која е дизајнирана да ги контролира хидрауличните текови. Кога тркалото е свртено во екстремна положба, протокот е блокиран од бајпасниот вентил, а течноста поминува низ „мал круг“, односно пумпата работи сама по себе и не се лади. Ова е многу штетно за него и е полн со сериозни оштетувања - на пример, бодување на портите на цилиндарот или пумпата. Во зима, кога маслото е повеќе вискозно, ова е особено точно. Затоа не држете ги тркалата свртени до стоп повеќе од 5 секунди.

Серво воланот брмчи по замената

Понекогаш серво воланот почнува да зуи по промена на маслото. Пумпата може да предизвика непријатни звуци ако системот е се наполни поретко маслоотколку што беше порано. Факт е дека помеѓу внатрешната површина на прстенот на статорот и плочите на роторот, излезот се зголемува. се појавуваат и вибрации на плочите, поради присуството на грубост на површината на статорот.

за да спречите таква ситуација, ве советуваме да го користите маслото препорачано од производителот. Ова ќе ја спаси вашата машина од дефекти во системот.

може да се појави и брмчење по замена на цревото под висок притисок на серво воланот. Една од причините може да биде неквалитетното црево. Некои сервисни станици грешат во тоа што наместо специјални црева наменети за висок притисок и работа во системот за серво волан, тие поставуваат обични хидраулични црева. Ова може да предизвика систем за проветрување и, соодветно, појавата на брмчење. Останатите причини се целосно слични на случаите наведени погоре (тропање на ладно, топло).

Совети за серво волан

за да може хидрауличниот засилувач да работи нормално и да не тропа, треба да следите неколку едноставни правила:

• Следете го нивото на маслото во системот за серво волан, дополнете и променете го на време. Исто така, проверете го неговиот статус. Секогаш постои ризик да се купи течност со низок квалитет, која станува неупотреблива по кратко време на работа (проверете ја нејзината боја и мирис).
• Не одложувајте премногу долго (повеќе од 5 секунди) тркалата во крајна положба (и лево и десно). Ова е штетно за пумпата за серво волан, која работи без ладење.
• Кога паркирате автомобил секогаш оставајте ги предните тркала во рамна положба (право). Ова ќе го отстрани товарот од хидрауличниот засилувач за време на последователното палење на моторот со внатрешно согорување. Овој совет е особено релевантен при ладно време, кога маслото се згуснува.
• Во случај на дефект на серво воланот (потпевнување, чукање, зголемен напор при вртење на воланот) не ги одложувајте поправките. Не само што ќе го елиминирате дефектот по пониска цена, туку и ќе го спасите вашиот автомобил, вас и вашите најблиски од можни итни случаи.
• Постојано проверете ја состојбата на решетката за управување. Ова е особено точно за состојбата на прашниците и фоките. Така, не само што ќе го продолжите неговиот животен век, туку и ќе заштедите пари за скапи поправки.

Излез

Запомнете дека при најмал знак на дефект во управувањето на автомобилот, а особено на системот за серво волан, треба да извршите дијагностика и поправка што е можно поскоро. Инаку во критичниот момент ризикувате да ја изгубите контролата над автомобилоткога управувачот не успее (на пример, решетката за волан се заглавува). Не штедете на состојбата на вашиот автомобил и безбедноста на вас и вашите најблиски.