Носивост на приколки за автомобили ВАЗ
Ќе ви го кажам моето лично искуство за поседување и управување со приколки на моите автомобили. Купувањето приколка за мене беше, може да се каже, неопходност, бидејќи живеам во рурална средина и често морам да носам товар, зеленчук, овошје итн.
Купив нова приколка пред неколку години во фабрика во Воронеж. Во тоа време имав кола ВАЗ 2105. Штом ја купив приколката направив мала реконструкција, демек технички ја подобрив. Сега да разговараме малку за ова. Бидејќи честопати моравме да носиме многу товар, прво моравме да размислиме за зголемување на капацитетот на оваа приколка. За да го направите ова, моравме да направиме мали парчиња штици, благодарение на што капацитетот на приколката речиси се удвои, бидејќи висината на парчињата беше речиси еднаква на висината на самите страни.
Покрај модернизацијата за зголемување на капацитетот, малку е изменета и приколката, поради што значително се зголемила носивоста на приколката. Од фабриката, приколката беше опремена со пружини и два амортизери, да бидам искрен, со таков дизајн, носивоста на приколката не беше поголема од 500 кг, по што пружините и амортизерите драматично седнаа и тоа беше едноставно невозможно да носи тежок товар.
Затоа решив да ја зголемам не само просторноста и носивоста. Оставајќи ги пружините и амортизерите на место, ставив и две моќни пружини од предниот дел на ВАЗ 2101 и ги поставив помеѓу основата на каросеријата и оската на приколката. Благодарение на оваа едноставна модернизација, носивоста на приколката се зголеми и без никакви тешкотии беше возможно да се транспортираат товари од повеќе од 1 тон, односно повеќе од 1000 kg, а тоа е двојно повеќе од границата на фабричката приколка.
Тоа едноставно не беше транспортирано сето ова време на приколка. Во куќата веќе се сменети 3 коли, а приколката верно опслужува се во семејството, никогаш не пропаднала. Некако дури решив да проверам колку товар може да се превезе на приколката. Натоварив полна приколка со насип од пченица, секако амортизерите и пружините со пружини стуткани, но при брзина од 70 км/ч приколката се однесуваше нормално. Измерена, и се покажа дека масата на товарот во приколката е 1120 кг, што е речиси 3 пати поголема од онаа што ја декларира производителот. Се разбира, никого не советувам да управува со приколки со таков товар, особено на автопат, но покрај селски пат, можете полека да влечете такви тегови без никакви посебни маневри.
И еве уште едно мое ремек дело, исто така трејлер, само сега целосно домашно, со хабови Москвич. Вака изгледаше приколката пред поправката.
И вака почна да се грижи за добра поправка, зајакнување на страничните, предните и задните табли. Целосната приколка беше целосно префарбана, страните се зајакнаа, браниците беа прицврстени, по што приколката стана едноставно непрепознатлива. Да не го видев пред поправката, тогаш без никакво сомневање човек ќе помисли дека пред мене има нова приколка.
Еве еден толку убав човек по голема ремонт, но согласете се дека работата вредеше. Сега има две приколки во куќата, само штета што нема документи за оваа приколка, бидејќи е домашна, но ќе оди низ градината, ќе носи компири, кромид, лук, тиквички, па дури и исто жито. половина тон ќе се повлече во белите дробови.
