Тајминг UAZ Patriot

До неодамна, на автомобилот беа инсталирани и бензинскиот мотор ZMZ-40906 и дизел моторот ZMZ-51432. Во октомври 2016 година, производителот објави дека поради малата побарувачка за дизел верзијата, само бензинскиот мотор ZMZ-40906 (Евро 4, 2,7 l, 128 КС) ќе остане во фабричката постава.

Карактеристики на механизмот за дистрибуција на гас на UAZ Patriot

Моторите UAZ Patriot традиционално имаат погон на синџирот на тајминг. Моторот ZMZ-40906 е опремен во фабриката со дворедни ламеларни синџири. Овој тип на синџир за тајминг, во споредба со синџирите со ролери со еден ред или дворедни ролери што претходно се користеа кај моторите на UAZ, не се смета за најсигурен и обично бара замена по околу 100 илјади километри. Кога управувате со возило, особено при услови на големо оптоварување, синџирите за мерење на времето се истрошија и се протегаат. Главниот сигнал дека е време да се заменат синџирите со нови се чудните метални звуци под хаубата („штракаат“ на синџирите), кои се придружени со губење на моќноста на моторот при мали брзини.



Друга непријатна карактеристика на лисните синџири е тоа што кога синџирот ќе се олабави, може да дојде до неочекуван прекин. По ова, сериозните поправки не можат да се избегнат, затоа, ако се открие проблем, ременот за мерење на времето мора веднаш да се замени. При замена на синџирот за мерење на тајмингот на UAZ Patriot, експертите препорачуваат да се инсталира посигурен синџир со ролери, кој има подолг работен век и предупредува на абење долго пред да постои реална опасност од прекин на ланецот.

Подготовка за замена на ременот за мерење на времето

Присуството на два синџири во механизмот за дистрибуција на гас - горен и долен - го прави процесот на поправка на механизмот за дистрибуција на гас прилично трудоинтензивен. Можете да го замените временскиот ремен UAZ Patriot со свои раце само ако имате опремена работилница за поправка и вештини на механичар.

За да работите, ќе ви требаат:

• Комплет за поправка на футрола за пренос: лостови, запчаници, синџири, амортизери, дихтунзи.
• Шкафче за конци и заптивка за шевовите
• Некое ново моторно масло

Потребни алатки:

• Хексадецимален клуч 6мм
• Комплет клучеви (од 10 до 17)
• Ѓердан и глави на 12, 13, 14
• Чекан, шрафцигер, длето
• Алатка за прилагодување на брегаста осовина
• Додатоци (тава за одвод на антифриз, дигалка, извлекувач итн.)

Пред да го замените, поставете го возилото така што ќе имате пристап до моторниот простор од сите страни, вклучително и одоздола. Исклучете го палењето и извадете го негативниот кабел од приклучокот на батеријата.

За да добиете директен пристап до механизмот за дистрибуција на гас на моторот ZMZ-409, прво ќе треба да демонтирате неколку компоненти лоцирани на или во близина на моторот.

Пред сè, треба да го исцедите моторното масло и антифризот во соодветни контејнери, по што можете да го извадите радијаторот. Делумно одвртете ги завртките на садот за масло или целосно расклопете ја тавата; ова дополнително ќе го олесни инсталирањето на механизмот за дистрибуција на гас. Следно, извадете го погонскиот ремен на пумпата за серво волан, а исто така отстранете ја макарата на вентилаторот. Следно, извадете го погонскиот ремен од генераторот и пумпата за вода (пумпа). Откако ќе го исклучите доводното црево од пумпата, мора да го извадите капакот на главата на цилиндерот. Исклучете ги високонапонските кабли, одвртете ги четирите завртки и отстранете го капакот на предната глава на цилиндерот заедно со вентилаторот. Потоа, одвртете ги трите завртки, исклучете ја пумпата. Отстранете го сензорот за положба на коленестото вратило од неговиот штекер во блокот на цилиндрите со одвртување на завртката што го прицврстува. Отстранете ја макарата на коленестото вратило. Искусните механичари препорачуваат да го подигнете моторот со дигалка.

Постапка за расклопување на временскиот ремен

Потоа продолжете со отстранување на деловите на куќиштето за пренос. За да се ориентирате на локацијата на деловите за мерење во однос на моторот, користете го приложениот дијаграм за тајминг на моторот ZMZ-409.



Исклучете ги запчаниците 12 и 14 од прирабниците на брегастата осовина со помош на специјален извлекувач. Откако ќе ги одвртите завртките, извадете го средното водилка за синџирот 16. Запчаниците 5 и 6 се прицврстени на средното вратило со две завртки и плоча за заклучување. Отшрафете ги завртките со свиткување на рабовите на плочата и спречување на оската да се врти со шрафцигер низ дупката во запчаникот 5. Извадете ја брзината 6 од вратилото користејќи длето како лост. Извадете ја брзината заедно со ланецот 9. Извадете ја брзината 5 од вратилото, извадете ја и ланецот 4. За да ја извадите брзината 1 од коленестото вратило, прво извадете ја черупката и извадете го о-прстенот. После тоа, можете да го притиснете менувачот. Запчаниците 5 и 6 се прикачени на средното вратило со две завртки и плоча за заклучување. Отшрафете ги завртките со свиткување на рабовите на плочата и спречување на оската да се врти со шрафцигер низ дупката во запчаникот 5. Извадете ја брзината 6 од вратилото користејќи длето како лост. Извадете ја брзината заедно со ланецот 9. Извадете ја брзината 5 од вратилото, извадете ја и ланецот 4. За да ја извадите брзината 1 од коленестото вратило, прво извадете ја черупката и извадете го о-прстенот. После тоа, можете да го притиснете менувачот. За да ја извадите брзината 1 од коленестото вратило, прво извадете ја черупката и извадете го О-прстенот. После тоа, можете да го притиснете менувачот.

Склопување на тајминг

По расклопувањето на временскиот ремен, сите истрошени делови за тајмингот треба да се заменат со нови. Пред да ги инсталирате ланецот и запчаниците, тие мора да се третираат со моторно масло. За време на склопувањето, треба да се посвети големо внимание на правилното поставување на брзините за мерење, бидејќи правилното функционирање на моторот зависи од тоа. Ако запчаникот 1 е отстранет од коленестото вратило, мора повторно да се притисне, потоа да се стави О-прстенот и да се вметне черупката. Поставете го коленестото вратило така што ознаките на менувачот и M2 на блокот на цилиндрите се совпаѓаат. Со коленестото вратило во правилна положба, клипот на првиот цилиндар ќе ја достигне положбата на горниот мртов центар (TDC). Прицврстете го долниот амортизер 17 без да ги затегнете завртките. Синџирот за кука 4 закачете го на запчаникот 1, потоа вметнете го запчаникот 5 во ланецот. Запчаникот 5 треба да се постави на средното вратило така што иглата на запчаникот да се усогласи со дупката на вратилото.

Поминете го горниот синџир низ дупката во главата на цилиндерот и ставете ја брзината 6. Потоа вметнете ја брзината 14 во ланецот. Ставете ја брзината 14 на издувната брегаста осовина. За да го направите ова, вратилото мора прво да се сврти малку во насока на стрелките на часовникот. Откако ќе се уверите дека иглата 11 се вклопува во дупката за менувачот, прицврстете ја со завртка. Сега свртете ја брегаста осовина во спротивна насока додека ознаката на менувачот не се израмни со горната површина на главата на цилиндерот 15. Останатите брзини треба да бидат неподвижни. Ставајќи го ланецот на менувачот 10, поправете го на ист начин. Прилагодете го затегнатоста на ланецот со инсталирање на амортизерите 15 и 16. Монтирајте и прицврстете го штитникот на ланецот. Пред инсталацијата, нанесете тенок слој на заптивната смеса на рабовите на капакот на ланецот.

Потоа прицврстете ја макарата на коленестото вратило. Затегнете ја завртката на макара со префрлување на менувачот во петта брзина и затегнување на рачната сопирачка. Потоа рачно свртете го коленестото вратило додека клипот на првиот цилиндар не ја достигне положбата TDC. Повторно проверете го усогласувањето на ознаките на запчаниците (1, 5, 12 и 14) и на блокот на цилиндрите. Вратете го капакот на предната глава на цилиндерот.

Завршување на склопувањето

По инсталирањето на сите делови за тајмингот и капакот на главата на цилиндерот, останува само да се монтираат претходно отстранетите компоненти: сензор за коленесто вратило, пумпа, ремен на алтернаторот, ремен за серво волан, макара за вентилатор, сад за масло и радијатор. Откако ќе заврши склопувањето, додадете масло и антифриз. Поврзете ги високонапонските кабли и поврзете го негативниот кабел со терминалот на батеријата.