Тест возење Great Wall Steed 6: На браздата

Тест на нов пикап во опсегот на кинески производител

Оценувањето на квалитетите на производот е од огромно значење, што значи, колку што е можно, свесност за неговата вистинска намена. Во случајот на Great Wall Steed 6 е прилично едноставен во теорија - а во исто време не е толку едноставен во пракса. Се чини природно да се земе Steed 6 како наследник на Steed 5, релативно евтин работник кој нуди добри карактеристики за разумна цена и не се плаши од напорна работа. Сепак, Steed 6 треба да биде нешто мало (и, според Great Wall, дури и сосема) различно од Steed 5, и тоа е причината за некои несовпаѓања меѓу очекувањата и реалноста во новиот модел.

Повеќе модерен стил ...

Всушност, по септемвриското деби на Steed 6 во Бугарија, Litex Motors има намера да ги продава и двата пикапи на марката паралелно, така што новата има за цел да стане нешто од помодерна и поатрактивна верзија на веќе познатиот модел. ... Со други зборови, „Стид 6“ е дизајниран да биде еден од оние пикапи кои имаат подеднакво добри перформанси за работа и задоволство.

Што се однесува до надворешноста на автомобилот, очекувањата во оваа насока беа оправдани - однадвор автомобилот изгледа прилично импресивно, предизвикувајќи почит кон необичната форма на фаровите и големата хромирана решетка. Несомнено, самите димензии на каросеријата, долга 5,34 метри и висока речиси 1,80 метри, влеваат стравопочит.

Чувството дека „6 е повеќе од 5“ продолжува и внатре на работното место – материјалите се едноставни, но со пристоен квалитет, инфозабавниот систем има голем екран на допир, опремата сега вклучува камера за заден преглед, а акцентите на бои во мебелот ја прават атмосферата доста граѓански, како претставник на прифатливи пикапи.

Политиката на цени за новиот модел допрва треба да се финализира, но нема сомнение дека помодерниот стил и побогата опрема ќе дојдат со одредено зголемување на цените во однос на познатите нивоа од Steed 5.

... Но, со мала или никаква промена во содржината

Моментот на вистината за суштината на Steed 6 започнува со вртењето на клучот за палење и конечно доаѓа по првите метри со автомобилот. Палењето на моторот резултира со многу тресење, проследено со силен дизел штракаат и забележливи вибрации кои се пренесуваат во речиси нефилтриран облик на воланот, педалите и рачката на менувачот. Во однос на маневрирањето, повеќе личи на камион отколку на патнички автомобил, а шасијата со цврста оска и лисни пружини на задната оска има карактеристична карактеристика - во истоварена состојба, автомобилот се одбива од асфалтот дури и на рамно пат, а нерамнините водат до вертикална катапулт. движења придружени со странични потреси на телото. Удобноста при возење без товар повторно се поврзува со мал камион, истото може да се каже и за перформансите на сопирачките, управувањето кое секогаш бара да запомните дека автомобилот ќе застане порано или подоцна, но овој момент ќе биде тежок. додека да трепнете, а често и малку подалеку во време и простор отколку што би сакале во итен случај.

Во никој случај не можам да оспорам дека врвните приоритети за пикап се далеку од префинетиот комфор на седан и динамиката на спортски автомобил (барем ова е случај со моделите кои не се засегнати од американскиот тренд на претворање на пикапи во посебен вид на пикап). огромни луксузни автомобили со не секогаш теренски способности, но тоа е сосема друга тема), но кога е амбициозно да се бориме со веќе етаблирани имиња во сегментот, моделот е добро да исполнува одредени основни критериуми за однесување на цивилни патишта. За моделите како легендарниот Toyota Hilux, Ford Ranger популарниот во Европа, подеднакво кул Mitsubishi L200 или комбинацијата на пријатниот и корисен Nissan Navara, ова одамна е факт до еден или друг степен. Затоа мислам дека идејата за позиционирање на Steed 6 како вкрстување помеѓу работна машина и пикап за задоволство е малку претерана - особено со оглед на очекуваното зголемување на цената во споредба со Steed 5. Сепак, со оглед на извонредниот успех на светскиот пазар од „петте“, веројатно е дека и Steed 6 ќе може да се етаблира како едно од големите имиња на пазарот на пикап, особено по поповолни цени.

Прво работи, па задоволство

Сепак, нема сомнеж дека идејата за пикап е да работи пред сè - и тука доаѓа врвната точка на Great Wall Steed 6 - со огромен товарен простор и фантастична носивост од нешто повеќе од еден тон. моделот е претставен како класичен работник.затоа што напорната работа е мисија, а не невозможна задача. Стандардно, двојниот менувач има режим на ниска брзина што лесно се активира со притискање на копче на централната конзола.

Работата на овој шест-брзински менувач е релативно прецизна и не бара многу физички напор, а неговата адаптација на карактеристиките на дволитарскиот турбодизел е многу поуспешна од онаа на Steed 5. Единицата за директен погон на Common Rail произведува 139 КС. и има максимален вртежен момент од 305 њутн метри - вредности кои му обезбедуваат пристојна динамика на патот и, уште поважно, сигурна влечна сила при средни брзини.

Текст: Бојан Бошанаков

Фото: Мирослав Николов, Меланија Јосифова

Евалуација

Голем Wallид H6

Steed 6 е класичен пикап од старата школа - со извонреден капацитет на носивост и сериозна тешка опрема, тој е дизајниран да биде вистински изведувач на дејствија на кои псевдо-SUV неславно ќе подлегне. Сепак, удобноста при возењето и особено сопирачките се уште се далеку од конкурентните нивоа.

+ Висок капацитет за подигнување

Голем држач за товар

Пристојна изведба на салонот

Добра крос-кантри способност

– Слаба удобност при возење

Средни сопирачки

технички детали

Голем Wallид H6
Волумен на работа	1996 кубика цм
Моќ	102 kW (139 КС)
Максимум вртежен момент	305 Nm
Забрзување 0-100 km/h	13,0 s
Растојанија на сопирање со брзина од 100 км / ч	-
Максимална брзина	160 км / ч
Просечна потрошувачка гориво во тестот	9,5 l / 100 km
Основна цена	-