Тест возење Great Wall H6: во вистинската насока

Great Wall H6 - автомобил кој дефинитивно ги надминува првичните очекувања

Всушност, што мислите за овој автомобил целосно зависи од очекувањата со кои му пристапувате. Ако очекувате Great Wall H6 да биде вашиот нов омилен компактен SUV кој ги надминува сите свои ривали во сегментот, веројатно ќе се разочарате. Но, малку е чудно да има такви очекувања од него. Сосема реално, H6 е еден број повеќе од Dacia Duster, т.е. Едноставно кажано, би требало да се натпреварува со моделите како што се Skoda Yeti или Kia Sportage, но во пракса најблиску се доближува до комбинацијата на квалитети што ги нуди кога се појави на пазарот. Chevrolet Captiva е голем, простран и функционален автомобил со зголемена способност за крос-кантри и прифатлива цена. Ни повеќе, ни помалку. И затоа Great Wall H6 работи уште позадоволително.

Многу внатрешен простор

Во кабината има многу простор - и во првиот и во вториот ред, само контурите на задните седишта и лизгавиот тапацир сугерираат одредено подобрување. Багажникот е еден од најголемите во својата класа, а со носивост од 808 килограми нема ништо незадоволно. Вистина е дека распоредот на некои елементи од мебелот во внатрешноста е впечатливо близок до решенија кои веќе ги видовме кај другите модели, но самата изработка е прилично чиста и прецизна. Удобната опрема е исто така добра за класата. Сепак, најдобар показател за цврстината на градбата во фабриката во Бачовице останува целосното отсуство на несакана бучава (како што се тропање, крцкање, чкрипење итн.) при возење по патишта во лоша состојба - H6 буквално останува целосно тивок дури и кога возење по многу груб терен.

Неочекувано стабилно на патот

Во однос на држењето на патот, Great Wall H6 исто така испорачува пријатни изненадувања и се справува со значително попрецизно отколку што би очекувале многу луѓе. Безбедното возење во кривина не е на сметка на возењето - H6 ги задржува добрите манири при возење по нерамни патишта. Двојниот погон со електромагнетна спојка обезбедува релативно влечна сила во попредизвикувачки услови, иако комбинацијата од ниско растојание од подлогата, релативно долгите настрешници и суспензијата со мало патување не сугерира многу талент за справување со вистински предизвикувачки терен - очигледно тоа не беше целта. конструктори.

Добар мотор, разочарувачки менувач

6-литарскиот Common Rail турбодизел со директно вбризгување е релативно префинет и обезбедува пристоен потисок, а шестстепениот менувач е релативно прецизен, но моќта може да се развива многу похармонично, а економичноста не е една од силните страни на погонот. од H40. Главната причина за измешаните впечатоци од преносот лежи во прилично мистериозниот избор на преносни односи. Долните брзини на шестстепениот менувач се претерано „долги“, па кога се искачува по стрмен рид, возачот мора или да вози високо во прва брзина или да достигне брзина поголема од 6 km/h за да може нормално да се движи во секунда. Прекумерен пад на брзината е забележан и при префрлување од втора во трета, како и од трета во четврта брзина - со подобро подесување на менувачот, успешен мотор сам по себе би се развил многу над неговиот потенцијал, што ќе го направи H6 невозможен за возење. многу поубаво. Сепак, на крајот на денот, ова не е неприфатлив недостаток за автомобил по цена на HXNUMX, а со брзиот развој на Great Wall, ваквите проблеми веројатно ќе станат минато.

Заклучок

Голем Wallид H6

Простран и практичен, H6 е паметен избор за оние кои бараат добро опремен SUV по прифатлива цена. Материјалите што се користат во внатрешноста не се ништо посебно, но квалитетот на изградбата во фабриката во бугарскиот Great Wall создава пријатно чувство на цврстина, за што сведочи отсуството на непријатна бучава при возење по лош асфалт. Однесувањето на патот комбинира задоволителна удобност со доволна безбедност при свиоци. Повлекувањето на моторот може да биде посигурно и мазно, а потрошувачката на гориво е исто така доста добра за автомобил со перформанси H6, бидејќи причината за овие недостатоци лежи главно во лошиот тајминг на шестстепениот менувач.

Накратко

Во ред четирицилиндричен дизел турбо мотор

Поместување 1996 см3

Максимум. моќност 143 КС на 4000 вртежи во минута, макс. вртежен момент 310 Nm

Шестстепен мануелен менувач, двоен менувач

Забрзување 0-100 км / ч - 11,2 сек

Просечната потрошувачка на гориво при тестот е 8,2 l / 100 km.

Great Wall H6 4×4 – 39 лева со ДДВ

Евалуација

Телото+ Обичен простор во двата реда седишта

+ Голем и функционален багажникот

+ Добра видливост од возачкото седиште

+ Солидна изработка

– Делумно едноставни материјали во внатрешноста

Комфорт

+ Удобни предни седишта

+ Севкупно добра удобност при возењето

– високо ниво на бучава во кабината

– Не многу удобни задни седишта

Мотор / менувач

+ Мотор со доволна резерва на вртежен момент

– Неправилно поставување на менувачот

– Нерамномерна распределба на енергијата

Однесување во патување

+ Безбедно возење

+ Доста прецизно управување

– Не многу убедливи перформанси на сопирачките

Трошоци

+ Цена со попуст

+ Пет години гаранција

+ Евтина опрема

Текст: Бојан Бошанаков

Фото: Меланија Јосифова