Тест возење Рено Дастер
Како се чувствуваат Турците за сообраќајните правила, дали полицијата ги казнува руските туристи, каде што можете да забрзате максимално и зошто воопшто да одите во географскиот центар на земјата
Турција не е само инклузивно одморалиште на медитеранскиот брег. Во земја со богата историја, постојат места со неверојатна убавина и неопислива боја, до кои ретко доаѓа просечен турист од Русија. На пример, основана во XNUMX век н.е. градот Сивас, кој десетици пати ги менуваше сопствениците и се состои од стотици културни слоеви. Или космичките предели на Кападокија, со антички пештерски населби и најпознатото место за лансирање балони во светот.
За да ги надминете вообичаените екскурзии во автобус, потребен ви е автомобил, и многу Руси навистина одлучуваат да дојдат сами во Турција. Од време на време, на автопатите, наидувате на автомобили со руски регистарски ознаки од различни региони, а некои возачи дури патуваат низ Турција транзитно кон соседна Бугарија. Тестиравме една од рутите како дел од проектот Дастер Дакар Предизвик.
Ако не го сметате егзотичниот и скап начин со траект преку Црното Море, тогаш од Русија до Турција можете да стигнете со автомобил само преку Грузија. На Русите во овие земји не им требаат визи, а преминот на границата не е тежок. Ако можете да влезете во Грузија со единствениот пат од Владикавказ преку преминот Горниот Ларс, тогаш од Грузија може да стигнете до Турција на два начина.
Граничниот премин Вале во близина на грузискиот град Ахалцихе се наоѓа во планинска област со тесни патишта со ликвидација. Попогодна е удобна и живописна патека долж морето преку Батуми и граничниот премин Сапри, од кои висококвалитетен автопат со четири ленти води низ Турција.
Преминувањето на границата на Грузија и Турција со пешак трае не повеќе од половина час, но регистрацијата на автомобилот може да трае долго. Најдобра опција е кога патниците се пријавуваат одделно и ја преминуваат границата пеш, а возачот останува само возачот. Нијанса е дека обратната постапка ќе треба да се спроведе на ист начин, а истото лице ќе мора да го изнесе автомобилот надвор од земјата.
Најголемата населба во близина на границата со Грузија е половина милион Трабзон, развиен град со постоечка инфраструктура на плажа на црноморскиот брег, трговски области и добри хотели. Од тука веќе можете да започнете на копно. Можете да изберете од широки автопати или серпентина на ликвидација на планините Понтин, каде што патиштата ветер по живописните планински реки, населбите се појавуваат од ништо меѓу планинските карпи, а урнатините на античките згради или напуштените христијански манастири од скоро византиско време се наоѓаат на ридовите.
Преку планините можете да стигнете до централниот дел на Турција до градот Сивас - една од најстарите населби во земјата, која за време на своето постоење ја посетувале Ерменци, Персијци, Арапи, па дури и воините на Тамерлан. Град со историски центар, живописни улици наоколу и посовремени станбени области во стилот на градовите во јужна Европа, тој е мешавина од културни слоеви, но малку познат за туристите.
На триста километри на запад се наоѓа Националниот парк Гореме со светски познат комплекс на вулкански карпести формации со пештерски живеалишта и манастири, каде што сè уште се обидуваат да го зачуваат традиционалниот начин на живот. Тука веќе има многу туристи кои доаѓаат не само да гледаат во клисурите, туку и да летаат со балон на топол воздух, од кој се отвораат зачудувачки погледи на околните пејзажи.
Големите автопати во Турција имаат совршена покриеност, добра ознака и минимален сообраќај. Свртувањата и свртувањата по автопатите се организираат, по правило, преку големи кружни текови или овални крстосници, кои можат да се поминат по главниот тек без забавување.
Настрана од главните патишта, ситуацијата е полоша, а квалитетот на асфалтот веќе личи на руските патишта. Конечно, патеките до планинските села се карпести нечисти патишта на кои можете лесно да удрите тркало или дури и да ја оставите целата суспензија во длабок залив. Погонот на четири тркала и добриот растојание од земјата во такви услови се чини задолжително, но локалното население успева да вози тука со антички камиони и стари автомобили.
Стандардните ограничувања на брзината се 50 км на час во населбите, 90 км на час на автопатите и 120 км на час на автопатите. Честопати на патиштата има несоодветно ниски граници од 30 и 40 км / ч, особено пред камерите за брзина и кружните текови. Понекогаш на патиштата има многу чудни ограничувања од 82 км / ч за автомобилите, додека за камионите на истото место може да има кружна граница од 50 км / ч.
За да се движите по автопати и градови, обичен автомобил е доволен, но ако сакате да се искачите на планините далеку од тврди патишта, пожелно е да имате погон на четири тркала и добар растојание од земјата. И, исто така, - полноправна "резервна гума", бидејќи ризикот од оштетување на тркалото на букварите, полн со големи остри камења, е доста висок.
Треба да се возите по вулканските ридови и клисури на Кападокија на нешто посериозно. На пример, сопствениците на балони ги превезуваат своите возила во пикап возила со погон на четири тркала со приколки, бидејќи местото за слетување може да варира во зависност од времето и бројот на соблечените балони. Потребен е и прооден превоз за оние кои сакаат да возат самостојно во локалните планини.
Возењето теренски возила е уште една од туристичките атракции на Гореме, а рутите се поставуваат по стрмни искачувања и спуштања, речно корито и глинена неред, каде на некои места е потребна помош од инструктор кој стои надвор. Можностите на Дастер Дакар во овие услови беа доволни - сите автомобили се опремени со пренос на погон на сите тркала, имаат пристоен растојание од земја, влечна прва брзина и солиден пластичен комплет за каросеријата.
Турските возачи се обидуваат да не возат премногу брзо, но во спротивно не се мачат да ги следат сообраќајните правила. Со ограничување на брзината од 30 до 50 км / ч, се смета за нормално да се оди скоро двојно побрзо, но на патеките, малкумина забрзуваат многу повисоко од стандардните 90 км на час. Во исто време, Турците мирно го заобиколуваат потокот што стои на семафорот од страните и ги минуваат крстосниците на црвено светло, доколку не го гледаат ова како опасност.
Посебна тема е непочитување на употребата на трепкачи. Покрај тоа, локалните возачи се во можност да свртат лево или да се свртат од десната лента или да возат од спротивната страна, доколку сообраќајната организација предвидува долг пат до законски пресврт. Во градовите, движењето на Исток е хаотично, потребен е работен и гласен рог, а при патување по тесни ленти, Турците дејствуваат дрско и без церемонии.
И камерите и полицајците се исклучително ретки на патиштата. Пред стационарните камери, однапред има соодветни предупредувања и знаци за ограничување на брзината, а во повеќето случаи нема сами камери. Сепак, со руски регистарски ознаки, нема потреба да се плашиме од автоматски казни, затоа, на празни, надгледувани автопати, поставени низ напуштен терен, Русите често забрзуваат до максимална брзина.
Полициските службеници со преносни радари можат да ги запрат, но тие работат и само во области обележани со соодветни знаци на предупредување. Како по правило, полицијата затвора една коловозна лента од патот со конуси, на кои спроведува селективен преглед на возилата или ги запира прекршителите. Полицијата обично не зборува англиски, претпочитајќи да го пушти странскиот возач да си замине. И најчесто тие воопшто не обрнуваат внимание на автомобили со странски броеви.
Литар 95-ти бензин чини 6,2-6,5 турски лири, што одговара на 1 долар. Износот од 200 лири, односно речиси 34,95 долари беше доволен за 31 литар, што го наполни речиси празниот резервоар на Рено Дастер за околу две третини. На бензински пумпи, можете да плаќате и во готово и со картичка, и не мора да одите во зградата на бензинската пумпа за да платите, горивото ќе го изврши плаќањето директно на пумпата и ќе издаде потврда. Во исто време, тој ќе понуди мијалник и чај, а потоа ќе даде мал подарок - во нашиот случај, освежувач на воздух со реклама за мрежа на бензински пумпи.
Треба да се има на ум дека бензинските пумпи често се наоѓаат само на автопатите, а подалеку од нив не можете да најдете ниту една за стотици километри. Одлучувајќи се по земјните патишта на понтиските планини, речиси го испуштивме резервоарот на Рено Дастер и уште 50 км возевме „на сијалица“ до најблиската бензинска пумпа.
Duster е едно од најпопуларните возила во Турција, каде што се продава под брендот Dacia. Дилерите веќе имаат автомобил од новата генерација, но стариот модел се наоѓа насекаде на патиштата, што е особено добро прилагодено за не-туристичките патишта во регионот. И ако Турците возат главно на буџетски верзии на Дастер, тогаш ние, напротив, ја имавме најсветлата и најопремена верзија, на која локалните жители посветуваа многу големо внимание.
Отидовме во Турција со ажурираниот Дастер Дакар, кој се одликува со уште повеликодушен комплет за каросерија - покрај заштитата на праговите и лаковите на тркалата, автомобилот има и пластична заштита на страничниот allид, а прозорските рамки сега се обоени во црно. Боја наречена Аризона Портокалова е исто така нова. И, списокот на опрема вклучува целосен опсег на опции, вклучувајќи специјални уреди, регулација на крстарење, далечински систем за стартување на моторот, подобрена изолација на бучава и заштита на картерот. ESP и систем за медиумски екран осетлив на допир со навигација и камера за рикверц се достапни со дополнителен трошок, како и специјалниот теренски пакет со метална заштита за преносот, резервоарот за гас и ладилникот.
