Серво управувач. Услуга и дефекти

Современ автомобил не може да се замисли без системи кои ја подобруваат удобноста во возењето. Овие системи вклучуваат серво управувач.

Размислете за целта на овој механизам, принципот на неговото работење и какви се дефектите.

Функции и цел на серво управувачот

Како што сугерира името, серво управувачот се користи во управувачот на автомобилот. Серво управувачот ги подобрува постапките на возачот за време на маневарот на машината. Таков систем е инсталиран во камионите така што возачот може воопшто да го сврти воланот, а патничкиот автомобил е опремен со овој механизам за да ја зголеми удобноста.

Покрај напорите за осветлување при возење, хидрауличниот засилувач ви овозможува да го намалите бројот на целосни вртења на воланот за да ја постигнете потребната позиција на предните тркала. Машините што немаат таков систем се опремени со управувачка решетка со голем број заби. Ова ја олеснува задачата на возачот, но истовремено го зголемува бројот на целосни вртења на воланот.

Друга цел на серво управувачот е да се елиминираат или ублажат влијанијата што доаѓаат од погонските тркала до воланот кога автомобилот вози по слабо испливан пат или се судри со пречка. Често се случува кога во автомобил без овој помошен систем, при возење, управувачот едноставно беше извлечен од рацете на возачот кога тркалата погодија голема нерамномерност. Ова се случува, на пример, во зима при возење по длабока рутина.

Принцип на работа на серво управувачот

Значи, хидрауличниот засилувач е потребен за да му се олесни на возачот маневрирање со автомобилот. Вака работи механизмот.

Кога работи моторот на автомобилот, но не оди никаде, пумпата пумпа течност од резервоарот до механизмот за дистрибуција и назад во затворен круг. Веднаш штом возачот започнува да го врти воланот, се отвора канал во дистрибутерот што одговара на страната на воланот.

Течноста почнува да тече во шуплината на хидрауличниот цилиндар. На задниот дел од овој сад, течноста за серво волан се движи во резервоарот. Движењето на решетката на управувачот е олеснето со движењето на прачката прикачена на клипот.

Главниот услов за управување на возило е да се осигура дека воланите се враќаат во првобитната положба по маневар кога возачот ќе го ослободи управувачот. Ако го држите воланот во свртена позиција, решетката за управување го врти калемот. Тој е усогласен со погонското вратило на брегастата осовина.

Бидејќи не се применуваат повеќе сили, вентилот се порамнува и престанува да делува на клипот. Механизмот се стабилизира и почнува да работи, како тркалата да се исправени. Маслото за серво управување повторно непречено циркулира покрај автопатот.

Кога воланот е во крајната лева или десна страна (до крај), пумпата е наполнета со максимално оптоварување, бидејќи дистрибутерот повеќе не е во оптимална положба. Во оваа ситуација, течноста почнува да циркулира во празнината на пумпата. Возачот може да слушне дека пумпата работи во подобрен режим со карактеристично крцкање. За полесно работење на системот, само пуштете го воланот малку. Тогаш е обезбедено слободно движење на течноста низ цревата.

Следното видео објаснува како работи серво управувачот:

Серво управувач - уредот и принципот на работа на серво управувачот на моделот Lego!

Уред за серво управување

Системот за серво управување е дизајниран така што дури и ако целосно не успее, автомобилот сепак може да се вози безбедно. Овој механизам се користи во скоро секаков вид на управувач. Најчестата апликација ја примаат решетки и системи за пинирање.

Во овој случај, гуруто се состои од следниве елементи:

• Резервоар (сличен на експанзионен резервоар за систем за ладење или сопирачки);
• Пумпа за серво управување;
• Дистрибутер на серво управувачот;
• Хидраулични цилиндри;
• Црева за поврзување со висок и низок притисок.

Бачко ГУР

Резервоар е резервоар од кој маслото се вшмукува од пумпата за работа на механизмот. Контејнерот има филтер. Потребно е да се отстранат чиповите и другите цврсти честички од работната течност, што може да попречи во работата на некои елементи на механизмот.

За да се спречи паѓањето на нивото на маслото до критична вредност (или дури и пониско), резервоарот има дупка за прачката. Течноста за хидрауличен бустер е базирана на масло. Поради ова, покрај потребниот притисок во линијата, сите елементи на механизмот се подмачкани.

Понекогаш резервоарот е направен од про transparentирна, издржлива пластика. Во овој случај, прачката не е потребна, а на wallидот на резервоарот ќе се примени скала со максимално и минимално ниво на масло. За некои механизми е потребна кратка работа на системот (или неколку вртења на воланот надесно / лево) за да се одреди точното ниво.

Густиот стап, или во отсуство на еден, самиот резервоар, често има двојна скала. На еден дел, индикаторите се означени за ладен мотор, а на вториот - за топол.

Пумпа за серво управување

Функцијата на пумпата е да обезбеди постојана циркулација на маслото во линијата и да создаде притисок за движење на клипот во механизмот. Во повеќето случаи, производителите ги опремуваат автомобилите со модификација на пумпата за летало. Тие се прицврстени на блокот на цилиндарот. Временски ремен или посебен ремен за погон на пумпата се става на макарата на уредот. Штом моторот започне да работи, работното коло на пумпата исто така започнува да се ротира.

Притисокот во системот се создава од брзината на моторот. Колку е поголем нивниот број, толку повеќе притисок се создава во хидрауличниот засилувач. За да се спречи прекумерно натрупување на притисокот во системот, пумпата е опремена со вентил за олеснување.

Постојат две модификации на пумпите за серво управување:

• Прилагодлив Оваа измена одржува стабилен притисок во линијата поради промена на работниот волумен на уредот;
• Нерегулиран. Ваквите модификации се опремени со вентил за намалување на притисокот кој одржува стабилен притисок во линијата.

Посовремените пумпи се опремени со електронски сензор за притисок кој испраќа сигнал до ECU за отворање на вентилот при висок притисок.

Дистрибутер на серво управувачот

Дистрибутерот може да се инсталира или на вратилото на управувачот или на погонот на управувачот. Ја насочува работната течност до посакуваната празнина на хидрауличниот цилиндар.

Дистрибутерот се состои од:

• Торзија - прачка што работи за извртување. Едниот раб се вметнува во шуплината на вратилото на дистрибутерот, а другиот е фиксиран во внатрешноста на калемот.
• Вратило е шуплив цилиндричен елемент. Има канали за движење на маслото. Се поврзува со вратилото на елисата на управувачкиот механизам;
• Калемот поврзан со вратилото за серво волан. На другиот крај, тој е поврзан со опрема со управувачкиот механизам.

Постојат аксијални и ротациони модификации. Во вториот случај, калемот ги вклучува забите на управувачот поради вртење околу оската на вратилото.

Хидрауличен цилиндар и црева за поврзување

Самиот хидрауличен цилиндар е механизам врз кој се применува притисокот на работната течност. Исто така, ја придвижува решетката за управување во соодветната насока, што му го олеснува на возачот при изведување маневри.

Во внатрешноста на хидрауличниот цилиндар има клип со прачка прикачена на него. Кога возачот започнува да го врти воланот, се создава вишок притисок во шуплината на хидрауличниот цилиндар (околу 100-150 бари), поради што клипот почнува да се движи, туркајќи ја прачката во соодветната насока.

Од пумпата до дистрибутерот и хидрауличниот цилиндар, течноста тече низ црево со висок притисок. Често наместо тоа се користи метална цевка за поголема сигурност. За време на циркулацијата на мирување (резервоар-дистрибутер-резервоар) маслото тече низ цревото со низок притисок.

Видови на серво управувач

Измената на серво управувачот зависи од перформансите на механизмот и неговите технички и динамички карактеристики. Постојат такви видови на серво управувач:

• Верзија на калем - има висока ефикасност, се користи во буџетски автомобили и модели од средна класа;
• Опција за млазницата / амортизерот - меѓу недостатоците е мала ефикасност и бара повеќе енергија кога товарот се зголемува. Поради ваквите индикатори, со употребата на оваа модификација на серво управувачот, товарот на енергетската единица се зголемува. Тие имаат висока чувствителност, затоа најчесто се користат во хидраулични бустери од типот мост;
• Верзијата на млаз нема сила на триење во шуплината на вентилот, а исто така има лесна употреба и издржливост. Таквите бустери не се чудни за квалитетот на маслото;
• Електричната опција е модерна технологија која работи дури и кога моторот е исклучен. Тие главно се инсталираат на спортски автомобили и премиум автомобили.

Некои современи хидраулични серво управувачки системи вклучуваат радијатор за ладење на работната течност.

Одржување

Управувачката опрема и хидрауличниот засилувач се сигурни механизми во автомобилот. Од оваа причина, не им треба често и скапо одржување. Најважно е да се усогласат со прописите за промена на маслото во системот, што ги одредува производителот.

 Како услуга на серво управувачот, потребно е периодично да се проверува нивото на течноста во резервоарот. Ако нивото забележително падне по додавањето на следниот дел од течноста, проверете дали има протекување на маслото на приклучоците на цревото или на заптивката за масло на пумпата.

Фреквенција на замена на течности во серво управувачот

Во теорија, хидрауличната бустер течност не е под агресивно влијание на високи температури, како во моторот или менувачот. Некои возачи дури и не размислуваат за периодично менување на маслото во овој систем, освен кога механизмот се поправа.

И покрај тоа, производителите препорачуваат периодично менување на маслото за серво волан. Се разбира, нема цврсти граници, како што е случајот со моторното масло, но оваа регулатива зависи од интензитетот на механизмот.

Ако автомобилот вози околу дваесет илјади километри годишно, тогаш течноста може да се смени не повеќе од еднаш на секои три години. Причините за периодични промени на течностите се:

• Мало, но сепак загревање на маслото за време на циркулацијата долж линијата;
• Природно стареење на производот;
• Појавата на странски честички како резултат на развојот што произлегува од триењето на металните делови (проблемот се јавува ако механизмот е направен од неквалитетни материјали).

Ако, при проверка на нивото на маслото во резервоарот, сопственикот на автомобилот слушне мирис на гори масло, тогаш тоа е веќе старо и треба да се замени.

Еве кратко видео за тоа како работата е завршена правилно:

Како да ја смените течноста за серво волан

Основни дефекти и методи на елиминација

Честопати, поправката на серво управувачот се сведува на замена на заптивките. Работата може да се заврши со купување комплет за поправка на серво управувачот. Неисправноста на хидрауличниот засилувач е исклучително редок и главно се должи на истекување на течност. Ова се манифестира во фактот дека воланот цврсто се врти. Но, дури и ако самиот засилувач не успее, управувачот продолжува да функционира.

Еве табела за главните грешки и нивните решенија:

Дефект	Зошто се јавува	Опција за решение
Кога возите, ударите од нерамна површина се даваат на воланот	Слаба напнатост или абење на ременот за погон на пумпата	Заменете го или затегнете го ременот
Воланот се врти тесен	Истиот проблем со ременот; Нивото на работната течност е под или близу до минималната вредност; Мал број на вртежи на коленестото вратило за време на мирување; Филтерот во резервоарот е запушен; Пумпата создава слаб притисок; Системот за засилувач се проветрува.	Променете го или затегнете го ременот; Дополнете го волуменот на течноста; Зголемете ја брзината на моторот (прилагодете); Променете го филтерот; Вратете ја пумпата или заменете ја; Затегнете ги врските на цревото.
Треба да се обидете да го свртите воланот во средна положба	Дефект на механичката пумпа	Заменете го заптивката за масло, поправете ја пумпата или заменете ја
Вртењето на воланот на едната страна бара многу напор	Неисправна пумпа	Поправете ја пумпата или заменете ја заптивката за масло
Потребно е повеќе напор за брзо вртење на воланот	Лоша затегнатост на погонскиот ремен; Ниска брзина на моторот; Воздушен систем; Скршена пумпа.	Прилагодете го погонскиот ремен; Прилагодете ја брзината на моторот; Отстранете го истекувањето на воздухот и отстранете ја бравата на воздухот од линијата; Поправете ја пумпата; Дијагностицирајте ги елементите на управувачот на управувачот.
Намален одговор на управувачот	Нивото на течноста падна; Воздух на системот за серво управување; Механичко оштетување на решетката за управување, гума или други делови; Делови од управувачкиот механизам се истрошени (не е проблем со серво управувачот)	Елиминирајте го истекувањето, пополнете го недостатокот на масло; Отстранете го воздушниот блок и затегнете ги врските за да не се вшмукува воздух; Дијагностика и поправка на механизмот за управување.
Хидрауличниот засилувач потпевнува за време на работата	Нивото на маслото во резервоарот падна; Вентилот за ослободување од притисок е активиран (воланот е свртен до крај).	Проверете дали има истекување, елиминирајте го и надополнете го волуменот; Елиминирајте го проветрувањето; Проверете дали пумпата работи правилно; Проверете дали пумпата е доволно под притисок; Не вртете го воланот до крај.

Ако автомобилот е опремен со електричен засилувач, тогаш во случај на какви било сигнали за тревога, веднаш треба да контактирате со специјалист. Електрониката се тестира на соодветна опрема, па затоа без потребните вештини подобро е да не се обидувате сами да поправите нешто во електричниот систем.

Предности и недостатоци на серво управувачот

Бидејќи современите системи за удобност се дизајнирани да ја олеснат задачата на возачот при возење и да го направат долгото патување попријатно, тогаш сите предности на овој систем се поврзани со ова:

• Олеснува маневри на тесни делови од патот или додека паркирате автомобил;
• Возачот не е толку уморен за време на долгите патувања;
• Омекнува улари и вибрации што се јавуваат при возење по нерамни патишта;
• Обезбедува поголема безбедност како резултат на подобра реакција на управувачот дури и при големи брзини (особено при свиоци).

Секој дополнителен систем за удобност има свои недостатоци. Серво управувачот има:

• Мала загуба на моќност на моторот, бидејќи погонот на пумпата работи постојано;
• Периодично, иако не често, системот има потреба од одржување.

Во секој случај, хидрауличниот засилувач ја олеснува задачата на современиот возач. Особено ако автомобилот е камион.

Прашања и одговори:

Како работи серво воланот? Кога работи моторот, течноста циркулира околу колото. Во моментот кога воланот се ротира, вентилот на еден од цилиндрите на серво воланот се отвора (во зависност од страната на кривината). Маслото притиска на клипот и шипката на управувачот.

Како да препознаете дефект на серво управувачот? Неисправностите на серво воланот се придружени со: тропање и повратен удар на воланот, промена на напорите при вртење, „гризење“ на воланот, неприродна положба на воланот во однос на тркалата.