Хидрауличен амортизер
Најдобро решение се променливите карактеристики на суспензијата, кои користат амортизери со променлива сила на амортизација, како што се хидраулични амортизери.
На почетокот на XNUMX век, се повеќе производители се обидуваат да им понудат на клиентите сè понапредни автомобили. Сега приоритет се безбедноста и удобноста при возењето, а овие два фактора не е лесно да се комбинираат.
Не е можно да се најдат оптимални карактеристики на елементите за амортизација на суспензијата (на пример, амортизери и пружини) за сите услови на патот. Кога суспензијата е премногу мека 
Удобноста во возењето е соодветна, но при свиоци, каросеријата на возилото може да се наведне и тркалата на патот може да изгубат контакт со површината на патот. Тогаш безбедносниот фактор на автомобилот е во прашање. За да се спротивстави на ова, амортизерите може да се заменат со поцврсти, но патниците во автомобилот можат да добијат удобност при возење споредлив со оној што го обезбедува автомобилот со скали. Најдобро решение се променливите карактеристики на суспензијата во зависност од видот на патот, брзината и насоката на движење. Суспензијата тогаш се нарекува активна. Сосема е едноставно и ефикасно да се користат амортизери со променлива сила на амортизација.
Овие амортизери користат дополнителен вентил за затворање или отворање на дополнителниот проток на масло. На овој начин може да се променат карактеристиките на изведбата на амортизерот.
Отворањето или затворањето на вентилот се контролира со микропроцесор, кој прима сигнали од бројни сензори, како агол на управување, брзина на возилото или вртежен момент на моторот. Во обемните системи, како што е новото Porsche 911, силата на амортизација може да се прилагоди поединечно за секој од четирите амортизери на секое тркало. Во Porsche 911, можете исто така да ја промените силата на амортизација со помош на копче што се наоѓа на контролната табла. Постојат два режими на работа: нормален и спортски. Кога се вози Porsche во спортски режим, германскиот автопат станува нерамномерен како и полските патишта, а автомобилот станува крут како да ја изгубил суспензијата. Но, ова е, се разбира, екстремен случај.
Досега, активната суспензија се користи во скапи автомобили, но дефинитивно ќе добие популарност.
Хидрауличниот амортизер со променлива амортизација има вентил што го затвора или отвора дополнителен проток на масло. Отворањето и затворањето на вентилот се контролира електронски во зависност од моменталните услови на патот и брзината.
