Каде е течноста?

Ниското ниво на течноста за ладење укажува на истекување во системот. Таков дефект никогаш не треба да се потцени.

Ниското ниво на течноста за ладење укажува на истекување во системот. Во никој случај не треба да се потцени таквата дефект и неопходно е веднаш да се провери што е неговата причина. Во спротивно, може дури и да го уништиме моторот.

Во ефикасен систем за ладење, загубите на течности се многу мали, а ако забележиме големи пропусти, тогаш настанал дефект. Протекување може да се случи на многу места, така што трошоците за поправки ќе бидат многу различни, од 30 до дури неколку илјади. злота.

Првата критична точка во системот за ладење се цевките и гумените црева. По неколку години работа и неколку десетици илјади километри, гумата се стврднува и може да се појават пукнатини. Замената на цревата е многу едноставна операција и единствениот проблем може да биде тежок пристап.

Не треба да има проблеми со изборот на вистинскиот кабел. Ако купувате универзален, најдобро е да користите стар шаблон за да го пронајдете вистинскиот дијаметар и форма. Истекувањето течност е многу честа појава кај возилата со ТНГ и е резултат на неточни работилници. Помошните линии за греење на редукторот се лабави и може да се заменат по кратко време.

Радијаторот може да биде уште едно истекување. Светли или зеленикави ленти укажуваат на протекување. Трошоците одредуваат дали радијаторот треба да се поправи или да се замени со нов. Во многу случаи, поправките не се исплатат, бидејќи новите радијатори за популарните автомобили чинат помеѓу 200 и 350 PLN. Грејачот може да предизвика и истекување. Потоа, кога ќе го вклучите греењето, ќе почувствувате непријатен мирис, а патосниците во областа на централната конзола ќе бидат влажни.

Пумпата за вода е исто така местото каде што можеме да видиме истекување. Оштетените лежишта ќе го уништат заптивната смеса и ќе предизвикаат истекување. Замената на пумпата може да биде лесна ако е на дофат, а кога се вози со временски ремен, трошоците за нејзина замена може да бидат значителни.

 

Ако се појави еден од горенаведените дефекти додека возите, може да се продолжи со понатамошното движење, под услов истекувањето да е мало. Дополнително, треба многу внимателно да го следите мерачот на температурата и често да го проверувате нивото на течноста.

Многу поопасни се незабележливите истекувања на течност кои произлегуваат од оштетување на заптивката на главата на цилиндерот. Течноста потоа влегува во комората за согорување или во системот за подмачкување.

Присуството на течноста за ладење во маслото можеме да го препознаеме по значително повисоко ниво, како и по неговата променета боја и заматување. Со ваква грешка понатамошно патување не доаѓа предвид. Дури и ако течноста влезе во комората за согорување, понатамошното возење е невозможно. Не се препорачува ни да го стартувате моторот, бидејќи течноста не е компресибилна и ако има повеќе од неа во цилиндерот од волуменот на комората за согорување, тогаш дефинитивно ќе го оштети моторот. Ќе имаме среќа ако „само“ шипката се свитка и моторот е подготвен за поправка.

Од друга страна, со големо количество вода, спојната шипка може да се откачи и како резултат на тоа, целиот мотор може да пропадне. А за навлегувањето на вода во комората за согорување, ќе нè информираат облаци од пареа што излегуваат од издувниот систем.