Каде да се сервисираат хибридни автомобили?
Веќе неколку години на автомобилскиот пазар се појавуваат нови модели на хибридни автомобили, а работилниците способни да ги поправаат сè уште се на пазарот како лекови. Како се возачите на првите хибриди во Полска, чиј гарантен рок веќе е истечен?
На полските патишта се уште се ретки автомобили со електричен мотор. 
иако се чини дека ова е идеално решение со постојано зголемување на цените на горивото. Производителите како Toyota Prius, Honda Insight или Lexus CT 200h сè уште веруваат дека хибридниот погон е иднината на автомобилската индустрија, а неговата популаризација е само прашање на време. И покрај зголемената достапност на овој тип возила, тие сè уште заземаат нишаен пазар. Ваквата состојба дефинира сосема прозаичен проблем за оние кои, сепак, избираат еколошки автомобил. Ова е услуга.
ПРОЧИТАЈТЕ
Првиот дизел хибрид
Сакаме повеќе електрични возила
Повеќето возачи едноставно се плашат да инвестираат во автомобил за кој можеби нема да најдат механичар подоцна од овластен сервис. Производителите не даваат исклучително долги фабрички гаранции за автомобили од овој тип. На пример, гарантниот период за IMA хибридните погонски компоненти во Honda Insight е 5 години или 100 години. км, кое и да е прво. Во случајот со Toyota Prius или Lexus CT 200h, уште помалку е 3 години или 100 илјади. км.
– По истекот на гарантниот период, сопствениците на хибриди се практично осудени да користат скапи ASO услуги. Во повеќето случаи, производителите никаде не кажуваат кој е производител на употребените компоненти, кои се произведуваат за специфични модели во многу мали серии, на пример, 100 XNUMX парчиња. А кај хибридите малку се поправа, најчесто неисправноста се отстранува со едноставно замена на делови, вели Марек Бела, основач на веб-страницата Autosluga.pl.
Bosch е главен производител на компоненти и дијагностички уреди за хибридни возила. Германската компанија нуди и специјална обука и софтвер, како и ажурирани податоци за возилата изградени со оваа технологија. Секој дилер и работилница има можност да учествува на курсевите на Bosch. За жал, цената на таквата обука е многу висока, па малку луѓе ја избираат оваа форма на обука. Дополнителна компликација е фактот што курсевите се одржуваат само во Варшава, а кај некои модели на автомобили само во Германија или Австрија. Набавката на дијагностичка алатка со најосновниот софтвер чини најмалку 20 PLN. Како последица на тоа, трошоците и јазичните бариери значат дека ретко кој механичар може да си дозволи таква реткост.
- Пазарот за поправка на хибридни автомобили е неискористена ниша, но има за што да се бориме. Изгледа прозаично, менувањето на маслото или влошките на сопирачките кај хибридите е задача која често е надвор од моќта на возачот. Сè повеќе од нив се без гаранција или гаранција, а малку луѓе се подготвени да потрошат цело богатство на основни проверки или поправки во овластени сервиси или работилници. Ова е можност за многу механичари кои сакаат да инвестираат во своите нови технолошки компетенции“, додава Марек Бијела.
Експертите предвидуваат дека ситуацијата може да се промени за 2-3 години, бидејќи се повеќе производители влегуваат на пазарот на електрични возила со своите модели. Едно е сигурно, ако хибридниот бум навистина дојде, возачите, како и секогаш, ќе претпочитаат да ги сервисираат своите автомобили во независни работилници наместо во скапи ASO. Ќе надвладеат оние кои прво ги имаат потребните надлежности.
