Futurliner, камионот на иднината од General Motors

Во XNUMX и XNUMX, ниту една земја во светот не зборуваше подобро за иднината од Соединетите држави. Голем успех Изложба во Чикаго „Ерата на напредокот“ на почетокот на XNUMX, го потсети потпретседателот на Џенерал Моторс, Чарлс Ф. Кетеринг за организирање серија на емисии на технологија на мотороткои би можеле да патуваат низ земјата за да „натераат милиони луѓе да живеат“ за иднината.

Поворката што се вртеше низ улиците различни градови и кој застана на посебен простор, создаден во согласност со сите атрибути феробично се формирал од 24 камиони, 11 автомобили, 4 комбиња и едно десетина мотоцикли... Повторено до 56 година, тие беа голем успех, со околу 13 милиони посетители.

Парадата на напредокот

Првата Прогрес Парада се одржа во Флорида во 36 година, а GM дизајнираше и изгради осум камиони познат како Сребрени врвни стримлајнери маршираат и носат еден филмски екран или се претворија во рудиментирани кутии. Беше толку успешен што четири години подоцна беа изградени уште дванаесет камиони, овој пат вистински. футуристи.

Тие беа повикани Футурлајнер и мораа да учествуваат на парадата носејќи го потребниот материјал за претставата, а пред се мораа се претвори во сцена, во канцеларија, во патувачки музеј. Тие беа за 10 метри, висина (до покривот на кабината) 3 метри и 60, тежеле 11 тони и биле направени на рамка Воен GMC.

Како борец

Куќиште, црвено и сребрено, со натписи на типични ликови од тоа времепокрај тоа што се трансформираше во бина или подвижна канцеларија, беше опремена со десет врати и разни отвори; можеме да кажеме дека тој бил родоначалник на модерните „подвижни домови“.

Кабината беше прилично висока и беше централна и вградена. плексиглас, материјалот од кој во тоа време биле изградени пилотските кабини на борците. Беше едно местоКонтролната табла и големиот бел волан беа исто така многу модерни по дизајн и концепт во тоа време.

Линиски шест со волумен помал од пет литри

Првично беше придвижуван од несоодветен 4-цилиндричен дизел мотор со погон на сите тркала; но беше премногу бавно и во 53. година нов бензински мотор, 302-цилиндричен во линија GMC 6, од 4.949 см, исто така од воено потекло.

Всушност, во 53, сите 12 примероци биле „ревидирани“ со корекција на некои дефекти и додавање на разни додатоци, на пример, клима уред, за возачот што „готвеше“ во кабината со плексиглас да има минимум удобност.

Не молња

Брзината, се разбира, не беше еден од приоритетите на Парадата на напредокот, но менувачот беше осумстепен, 4 долги и 4 кратки; ако тоа не беше доволно, возачот може лично да избере дополнително намалување од полетувањето на моќноста, што може да доведе до дополнителни 24 преносни односи.

Тој стигна до до 72 kmи опремени со два резервоари од 170 литри за да се минимизира застојот, се чини дека големите барабан сопирачки не се доволни за сета таа тежина; толку многу што го кажуваат тоа за време на парадата некои Futurliners се судрија токму поради несоодветни сопирачки... Кога заврши Парадата или Напредокот, беа дванаесетте футурлајнери продадени или донирани добротворни организации.

XNUMX-годишна реставрација

Со текот на годините се изгубија траги од дванаесет футурлајнери, додека во Џенерал моторс, одлучи некој покаже интерес за овие вистински стилски вежби. На почетокот деведесеттите Ги имаше девет, некои беа напуштени и „расклопени“ во САД, некои беа редизајнирани и користени главно за рекламни цели.

Имаше еден многу намален, но практично недопрен, број 11, кој беше пронајден во Чикаго. Група канадски вработени во GM го купија за малку пари, речиси за цена на железо, а за повеќе од една деценија совршено реставриран и механички и тело. 

За време на аукцијата Берет Џексон, една од најреномираните комерцијални организации за класични автомобили, бројот 11 Futurliner беше продаден за неверојатна 4.320 илјади долари. Да, добро прочитавте четири милиони и триста дваесет илјади долари... Не е лошо за винтиџ камион.